U 559: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 20. Oktober 2023, 07:38 Uhr

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	Typ:	VII C
	Bauauftrag:	16.10.1939
	Bauwerft:	Blohm & Voss, Hamburg
	Baunummer:	535
	Serie:	U 551 - U 650
	Kiellegung:	01.02.1940
	Stapellauf:	08.01.1940
	Indienststellung:	27.02.1941
	Kommandant:	Hans Heidtmann
	Feldpostnummer:	M - 38 782

Kommandanten


27.03.1941 - 30.10.1942	Kapitänleutnant	Hans Heidtmann

Flottillen


27.02.1941 - 00.06.1941	Ausbildungsboot	1. U-Flottille	Kiel - Klick hier → Ausbildung U 559
00.06.1941 - 31.10.1941	Frontboot	1. U-Flottille	Kiel/Brest
01.11.1941 - 14.04.1942	Frontboot	23. U-Flottille	Salamis
15.04.1942 - 30.10.1942	Frontboot	29. U-Flottille	La Spezia

Unternehmungen


1. Unternehmung
04.06.1941 - Kiel	→ → → → → →	05.07.1941 - St. Nazaire
U 559, unter Oberleutnant zur See Hans Heidtmann, lief am 04.06.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, operierte das Boot im Nordatlantik, der Dänemark Straße, südlich von Island. Nach 31 Tagen, lief U 559 am 05.07.1941 in St. Nazaire ein.
U 559 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung


2. Unternehmung
26.07.1941 - St. Nazaire	→ → → → → →	22.08.1941 - St. Nazaire
U 559, unter Oberleutnant zur See Hans Heidtmann, lief am 26.07.1941 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich des Nordkanals. Nach 26 Tagen und zurückgelegten zirka 4.600 sm, lief U 559 am 22.08.1941 wieder in St. Nazaire ein.
U 559 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.584 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung


3. Unternehmung
20.09.1941 - St. Nazaire	→ → → → → →	20.10.1941 - Salamis
U 559, unter Oberleutnant zur See/Kapitänleutnant Hans Heidtmann, lief am 20.09.1941 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar am 26.09.1941, im Mittelmeer, vor Alexandria und Tobruk. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Goeben. Nach 30 Tagen und zurückgelegten zirka 4.800 sm, lief U 559 am 20.10.1941 in Salamis ein.
U 559 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung


4. Unternehmung
24.11.1941 - Salamis	→ → → → → →	04.12.1941 - Salamis
U 559, unter Kapitänleutnant Hans Heidtmann, lief am 24.11.1941 von Salamis aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, vor Tobruk. Nach 10 Tagen und zurückgelegten zirka 3.380 sm, lief U 559 am 04.12.1941 wieder in Salamis ein.
U 559 konnte auf dieser Unternehmung 1 Sloop mit 1.060 ts versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung


5. Unternehmung
08.12.1941 - Salamis	→ → → → → →	31.12.1941 - Salamis
U 559, unter Kapitänleutnant Hans Heidtmann, lief am 08.12.1941 von Salamis aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, vor der Küste Ägyptens und der Cyrenaika. Nach 23 Tagen und zurückgelegten zirka 2.320 sm, lief U 559 am 31.12.1941 wieder in Salamis ein.
U 559 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 5.546 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung


6. Unternehmung
16.02.1942 - Salamis	→ → → → → →	26.02.1942 - Salamis
U 559, unter Kapitänleutnant Hans Heidtmann, lief am 16.02.1942 von Salamis aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und vor Tobruk. Es mußte die Unternehmung, wegen zwei kranken Besatzungsmitgliedern, vorzeitig abbrechen. Nach 10 Tagen und zurückgelegten zirka 1.400 sm, lief U 559 am 26.02.1942 wieder in Salamis ein.
U 559 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung


7. Unternehmung
04.03.1942 - Salamis	→ → → → → →	21.03.1942 - Salamis
U 559, unter Kapitänleutnant Hans Heidtmann, lief am 04.03.1942 von Salamis aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und vor Tobruk. Nach 17 Tagen und zurückgelegten zirka 2.260 sm, lief U 559 am 21.03.1942 wieder in Salamis ein.
U 559 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 7. Unternehmung


Verlegungsfahrt
24.03.1942 - Salamis	→ → → → → →	24.03.1942 - Patras
25.03.1942 - Patras	→ → → → → →	27.03.1942 - Pola
U 559, unter Kapitänleutnant Hans Heidtmann, lief am 24.03.1942 von Salamis aus. Das Boot verlegte, über Patras, in die Werft nach Pola. Am 27.03.1942 lief U 559 in Pola ein.


8. Unternehmung
10.05.1942 - Pola	→ → → → → →	12.05.1942 - Pola
18.05.1942 - Pola	→ → → → → →	22.06.1942 - Pola
U 559, unter Kapitänleutnant Hans Heidtmann, lief am 10.05.1942 von Pola aus. Am 12.05.1942 mußte das Boot, wegen defektem Sehrohschacht und leckenden Abgasklappen, wieder zurück nach Pola. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im westlichen Mittelmeer und vor Küste Algeriens. Nach 43 Tagen und zurückgelegten zirka 4.681 sm, lief U 559 am 22.06.1942 wieder in Pola ein.
U 559 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiffe mit 4.681 BRT versenkt und 1 Schiff mit 5.917 BRT beschädigt.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 8. Unternehmung


9. Unternehmung
15.08.1942 - Pola	→ → → → → →	21.08.1942 - Salamis
29.08.1942 - Salamis	→ → → → → →	21.09.1942 - Messina
U 559, unter Kapitänleutnant Hans Heidtmann, lief am 15.08.1942 von Pola aus. Am 21.08.1942 wurde, zur Reparatur des Tiefenruders, in Salamis festgemacht. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im östlichen Mittelmeer, vor Port Said. Nach 37 Tagen und zurückgelegten 4.414 sm, lief U 559 am 21.09.1942 in Messina ein.
U 559 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 9. Unternehmung


10. Unternehmung
29.09.1942 - Messina	→ → → → → →	30.10.1942 - Verlust des Bootes
U 559, unter Kapitänleutnant Hans Heidtmann, lief am 29.09.1942 von Messina aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer, nordöstlich Port Said. Nach 31 Tagen wurde U 559 von britischen Kriegsschiffen versenkt.
U 559 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 200 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 10. Unternehmung (B.d.U.)

Verlustursache


	Boot:	U 559
	Datum:	30.10.1942
	Letzter Kommandant:	Hans Heidtmann
	Ort:	Mittelmeer
	Position:	32°30' Nord - 33°00' Ost
	Planquadrat:	CB 5844
	Verlust durch:	Nach dem Entern durch britische Zerstörer gesunken
	Tote:	7
	Überlebende:	43
	Klick hier → Besatzungsliste U 559


	U 559 wurde am 30.10.1942 im östlichen Mittelmeer nordöstlich von Port Said von der Vickers Wellington F (Ronald-James Moore) der RAF Squadron 47 gesichtet und mit Wasserbomben belegt. Auf die Meldung des Flugzeuges operierten die britischen Zerstörer HMS HERO (H.99) (Lt. Walter Scott), HMS PAKENHAM (G.06) (Comdr. Eric-Barry-Kenvyn Stevens), HMS PETARD (G.56) (Lt.Comdr. Mark Thornton), HMS DULVERTON (L.63) (Lt.Comdr. William-Napier Petch) und HMS HURWORTH (L.28). (Lt.Comdr. David-Alexander Shaw) Sie zwangen U 559 nach stundenlanger Wasserbomben-Verfolgung (ca. 180 Wabos) zum Auftauchen. Nach dem Auftauchen verließ die Besatzung, unter Beschuß, das Boot, wohl in dem glauben, dass es sinken würde. Das tat es allerdings nicht. Ein Beiboot des britischen Zerstörers HMS PAKENHAM legte an U 559 an und erbeutete wertvolle Dokumente darunter Funk- und Wetterschlüssel sowie das Dechiffrierhandbuch. Die Leute konnten gerade noch die Dokumente aus dem Turm reichen als U 559 schnell zu sinken begann. Zwei Briten konnten sich nicht mehr retten und gingen mit dem U-Boot unter.

	U 559 konnte auf 10 Unternehmung 5 Schiffe mit 12.011 BRT und 1 Sloop mit 1.060 ts versenken sowie 1 Schiff mit 5.917 BRT beschädigen.

	Busch/Röll schreiben dazu:
	Ich zitiere: Ein britischer Bericht:
	U 559 trat von der syrischen Küste aus den Rückmarsch an, da aus undichten Welle-Stopfbuchsen Wasser in das Boot eindrang und der Schaden mit Bordmitteln nicht zu beheben war. Nun war U 559 jedoch das einzige Boot im östlichen Mittelmeer, wo im Zusammenhang mit der El-Alamein-Offensive mit erheblichem Verkehr gerechnet werden mußte. So entschloß sich Heidtmann zu einem Umweg, um Aufklärungsergebnisse zu erhalten und den Schiffsverkehr durch bloße Anwesenheit zu stören. Gegen 05:00 h in der Frühe des 30.10.42 meldete die >>Sunderland<< W der 201. Squadron über Funk, daß es auf 31°47'N/33°24'O Kontakt mit einem Objekt, möglicherweise einem U-Boot, habe.
	Sogleich erhielt PACKENHAM. DULVERTON, PETARD und HURWORTH den Befehl zur Suche. Gleichfalls lief HERO, die den Funkspruch aufgenommen hatte, in das Gebiet und begann gegen 08:30 h mit der Suche. Um 12:20 h kamen die anderen Kriegsschiffe der Suchgruppe aus Südwesten in Sicht. Gegen 12:34 h bemerkte die >>Wellington<< F von der 47. Squadron das Sehrohr eines U-Bootes, dessen Umriß unter Wasser deutlich zu sehen war. Das Flugzeug warf Wasserbomben und feuerte weiße Leuchtkugeln, um die mit 31 Knoten heranjagenden Zerstörer zu warnen.
	Diese fuhren um 12:57 h den ersten Wasserbombenangriff, um dann bis in die Nacht weitere 18 Angriffe zu unternehmen. Dabei machten sich die Schäden im U-Boot bemerkbar, die ursprünglich zum Abbruch der Unternehmung geführt hatte. Immer mehr Wasser drang in das Boot ein, so daß eine sichere Tiefensteuerung nicht mehr möglich war. Bei einem der letzten Angriffe -, es wurden annähernd 150 Wasserbomben geworfen -, sackte U 559 auf etwa 250 Meter Tiefe durch. Mit der letzten Preßluft wurde U 559 an die Oberfläche gebracht, wo es ab 22:40 h tauch- und kampfunfähig lag.
	Der Kommandant gab den Befehl, das Boot, das vom Leitenden Ingenieur versenkt werden sollte, zu verlassen. Einige Nichtschwimmer liefen zum Vordeck und erregten anscheinend den Verdacht der Briten, da auf dem Vordeck die 8,8-cm-Kanone stand. Die in der Nähe liegenden Schiffe eröffneten das Feuer mit leichten Waffen. Einige Besatzungsmitglieder wurden getroffen, die restliche Besatzung verließ das Boot; der Kommandant erst, als das Wasser das Turmluk erreichte. Er schrieb Jahre später darüber: >>Nachträgliche Berechnungen ergaben, daß das Boot zu dieser Zeit mindestens 35 Tonnen Untertrieb hatte. Es ist unverständlich, warum es nicht sofort gesunken ist, sondern sich noch einige Zeit in der Wasserlinie gehalten hat, wie ich selbst zu meinem Schrecken beobachten mußte. Es muß angenommen werden, daß sich noch ein Rest Luft in den Flaschen gehalten hat, die bei der Schräglage einen Teil der Tauchzellen wieder angeblasen hat. Die Gegner nutzten die Situation, indem sie mit einem Rettungsboot, das Überlebende aufnehmen sollte, sofort längsseits gingen, um das U-Boot zu entern. Zwei Mann, ein Offizier und ein Seemann, wurden gleich danach mit U 559 in die Tiefe gerissen.<<
	Fazit: Der Kommandant hatte in aussichtsloser Lage auf einen letzten Kampf mit Maschinenwaffen und das damit verbundene Zusammenschießen von Boot und Besatzung verzichtet. So verlor die 50 Mann starke Besatzung nur sechs Mann. Ein weiteres Besatzungsmitglied erlag in der Gefangenschaft seinen Verletzungen. Zitat Ende.
	Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 63 - 64.
	Clay Blair schreibt dazu:
	Ich zitiere: Heidtmann hatte den Befehl, die Schifffahrt im östlichen Mittelmeer (in der Levante) >>überall<< anzugreifen. Wie andere Boote vor ihm konzentrierte er seine Bemühungen auf die kurze Konvoiroute von Port Said, dem Endhafen des Suezkanals im Mittelmeer, zu dem britischen Marinestützpunkt Haifa in Palästina. In den frühen Morgenstunden des 30. Oktober, als U 559 etwa 130 Kilometer nordöstlich von Port Said lag, entdeckte eine mit Radar ausgerüstete Sunderland auf ASW-Patrouille U 559 und meldete einen Kontakt, >>möglicherweise ein U-Boot<<. Die britischen Zerstörer Hero, der etwa 35 Kilometer von der gemeldeten Position entfernt war, lief heran und suchte mit dem Sonar den Raum ab, fand aber nichts. Weitere britische Flugzeuge trafen ein, um der Hero beizustehen, fanden aber das U-Boot ebenfalls nicht.
	Beim Eintreffen der ersten Meldung der Sunderland lief der Kommandeur der Destroyer Squadron 12, Eric B. Stevens auf der Pakenham, mit drei anderen Zerstörern aus Port Said aus: Petard, Dulverton und Hurworth. Sechs Stunden später, gegen 12.30 Uhr, trafen die vier Zerstörer an der gemeldeten Position ein. Genau in diesem Augenblick erspähte eine britische Wellington in knapp zwölf Kilometern Entfernung ein Sehrohr und die >>deutlich sichtbaren<< Umrisse eines getauchten U-Bootes. Der Pilot griff aus geringer Höhe an und warf drei Wasserbomben mit dem Sprengstoff Torpex. Dann feuerte er Leuchtkugeln ab, um die Zerstörer zu alarmieren. Stevens nahm die Hero in seine Formation auf und eilte mit 31 Knoten in Richtung des kreisenden Flugzeuges. Als sie die Geschwindigkeit für die Suche mit dem Sonar drosselten, meldete die Dulverton alsbald die Ortung eines U-Bootes.
	Die folgende U-Boot-Jagd ähnelte stark der langwierigen dreizehnstündigen Jagd (und Versenkung) von U 372 durch vier Zerstörer und Flugzeuge Anfang August an fast derselben Stelle. Die fünf Zerstörer und Flugzeuge, die U 559 jagten, hielten fast zehn Stunden lang hartnäckig die Ortung. Abwechselnd warf die Dulverton bei sechs Angriffen 56 Wasserbomben, die Pakenham und die Petard warfen bei vier Angriffen 32 beziehungsweise 30 Wasserbomben, die Hero war bei drei Angriffen 17 Wasserbomben und die Hurworth bei zweien 15 Wasserbomben. Insgesamt: 19 unabhängige Angriffe, bei denen 150 auf Tiefen zwischen 45 und 180 Meter eingestellte Wasserbomben geworfen wurden.
	Bei seiner zweiten Atlantikfahrt war Heidtmann schon einmal aufgespürt und von einem hartnäckigen Team britischer Zerstörer stundelang gejagt worden. Er überstand den Angriff, indem er mit U 559 auf eine Tiefe von 177 Metern ging und mucksmäuschenstill lag. Diese Taktik wandte er wiederum an, konnte aber die fünf Zerstörer nicht loswerden. Nach einer beinahe zehnstündigen Verfolgung wurde die Luft im Boot schlecht. Außerdem hatten die letzten fünf der 150 Wasserbomben - von der Petard geworfen - beträchtliche Schäden angerichtet, Wasser war eingebrochen. Deshalb tauchte Heidtmann gegen 22.40 Uhr auf und hoffte, in der Dunkelheit zu entkommen.
	In dem Augenblick, als U 559 die Wasseroberfläche durchstieß, erfaßte die Hurworth das Boot mit dem Radar und beleuchtete es mit einem großen Scheinwerfer. Da U 559 so nahe war, daß der 4-Zoll-Geschützturm nicht tiefgenug gerichtet werden konnte, eröffneten die Hurworth und die Petard, ein, wie es offiziell hieß, >>mörderisches Sperrfeuer<<, bestrich die Brücke von U 559. Mehrere Deutsche kamen dabei vermutlich ums Leben, möglicherweise auch Heidtmann (was nicht stimmt) und andere wurden verwundet. Da die Deutschen keine Fluchtmöglichkeit hatten, öffneten sie die Flutventile und sprangen ins Wasser. In ihrer Eile, das Schiff zu verlasse, versäumten sie es, das gesamte Enigma-Material vorschriftsmäßig über Bord zu werfen.
	Der Kommandant der Petard Mark Thornten nutzte seine Chance, U 559 auszuweiden und vielleicht sogar zu kapern. Er dirigierte sein Schiff an Steuerbord von U 559, der Bug der Petard wies zum Heck des U-Bootes. Während sich die Petard langsam Längsseits des U-Bootes näherte, sprangen einige Besatzungsmitglieder, darunter Lieutenant Spens-Black, die Vollmatrosen K. Lacroix und G.W. McFarlane und der Kantinenassistent Thomas Brown, an Deck von U 559 und versuchten, eine Schleppleine festzumachen. Die erste Leine löste sich wieder, die zweite ebenfalls, aber schließlich befestigten sie eine dicke Trosse aus Manilahanf am Heck von U 559, die hielt.
	Unterdessen hatte Thornton ein Enterkommando abkommandiert und zwei Kutter ausgesetzt. Wegen eines Mißverständnisses lief ein Boot ab, um deutsche Überlebende aus dem Wasser zu fischen. 14 Deutsche sammelten sie ein. Der Führer des Enterkommandos, die Nummer zwei der Petard, Francis Anthony Blair Fasson, übergab den anderen Kutter an G. Gordon Connell, streifte die Kleider ab, sprang über Bord und schwamm zu U 559. Der Matrose Colin Grazier legte ebenfalls seine Kleider ab und sprang ins Wasser, um Fasson zu helfen.
	Fasson, Grazier und der Kantinenassistent Brown stiegen in die Zentrale von U 559. Es war dunkel, erinnerte sich Brown, aber Fasson hatte eine Taschenlampe und eine Maschinenpistole. Fasson ging ohne Zögern nach vorn zu Heidtmanns Koje und zum Funkraum und brach die Tür mit dem Kolben der MPi auf. An der Rückseite der Tür hingen etliche Schlüssel, und mit diesen konnte Brown eine Schublade öffnen. Fasson nahm einige >>vertrauliche Bücker<< aus der Schublade und übergab sie Brown. Dieser brachte sie an Deck und richtete eine Leine her, um weitere Dokumente hochzuziehen. Dann ging er zu Fasson zurück. Dieser übergab ihm noch einen Stapel Dokumente, die Brown am Fuß des Turmes ablegte. Er ging nochmals zu Heidtmanns Koje und dem Funkraum zurück, wo Fasson noch mehr vertrauliche Bücher entdeckt hatte. Brown brachte diese ebenfalls zum Ausstiegluk, kletterte dann an Deck und übergab die Dokumente Spens-Black, Lacroix und MacFarlan. Sie reichten die Dokumente an die Männer im Kutter weiter.
	Als Brown wieder in die Zentrale zurückkehrte, sah er, daß Fasson versuchte, einen nicht identifizierten >>Apparat<< von einem Schott loszureißen. Fasson untersuchte ihn interessiert, aber er konnte die Kabel nicht durchschneiden, die in den Apparat führten. >>Also gaben wir es auf<<, erinnerte sich Brown. Fasson reichte dann Brown noch einen Stapel vertraulicher Bücher. Bei diesem dritten Aufstieg an Deck übergab Brown die Dokumente direkt an die Männer im Kutter. Unterdessen zogen Spens-Black. Lacroix und MacFarlane eine >>Schachtel<< hoch, die Fasson an der von Brown hergerichteten Leine festgebunden hatte. Fasson rief ihnen zweimal zu, sehr vorsichtig zu sein, weil das >>Instrument<< >>sehr empfindlich<< und >>wichtig<< sei. Möglicherweise handelte es sich um eine Enigma.
	Plötzlich begann U 559 aber, mit dem Heck voraus rasch zu sinken. Thornton befahl volle Kraft voraus für die Motoren der Petard, damit die Schleppleine gestrafft und das Heck des U-Bootes über Wasser gehalten wurde. Als er aber sah, daß er Gefahr lief, mit dem Kutter zu kollidieren und damit alle Dokumente zu verlieren, korrigierte er den Befehl und kappte die Schleppleine. Spens-Black, Brown und andere an Deck des U-Bootes und im Kutter riefen: >>Runter vom Schiff ! Runter vom Schiff !<< Brown erinnerte sich, daß er Fasson und Grazier am Fuß der Leiter zur Brücke sah und zweimal rief: >>Ihr kommt jetzt besser herauf !<< Sie >>hatten eben begonnen, hochzusteigen<<, sagte Brown, als >>das U-Boot begann, sehr schnell zu sinken<<. Die beiden Männer kämpften vergeblich gegen die Wassermassen an, die durch das Luk strömten. Auch das >>Instrument<< ging verloren. >>Ich mußte es zurücklassen<<, erinnerte sich MacFarlan, >>weil das Wasser bereits über die Brücke anstieg.<< Als U 559 sich steil aufstellte und Heck voraus sank, schwammen er und Brown und die anderen zum Kutter. Zitat Ende.
	Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 123 - 125.

Literaturverweise


	Blair - Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 123, 124, 125, 126, 127. → Amazon
	Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 93. → Amazon
	Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 40, 223. → Amazon
	Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 63 – 64. → Amazon
	Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 238 – 239. → Amazon
	Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 68, 275, 276, 278, 279, 280. → Amazon
	Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 501 - U 560" - Eigenverlag - S. 361 – 370. → Amazon

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-<big><span style="color:saddlebrown;">ERPROBUNG UND AUSBILDUNG</span></big>
+Unternehmungen
 {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 |-
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+| style="width:15%" |
-|-
-|<br>
 |-
-| || 28.02.1941 - 01.03.1941 || Hamburg || Einräumen des Bootes bei [[Blohm & Voss]].
+| || colspan="3" | '''1. Unternehmung'''
 |-
-|<br>
+| || 04.06.1941 - Kiel || → → → → → → || 05.07.1941 - St. Nazaire
 |-
-| || 02.03.1941 - 14.03.1941 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
+| || colspan="3" | U 559, unter Oberleutnant zur See [[Hans Heidtmann]], lief am 04.06.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, operierte das Boot im Nordatlantik, der Dänemark Straße, südlich von Island. Nach 31 Tagen, lief U 559 am 05.07.1941 in St. Nazaire ein.
 |-
-|<br>
+| || colspan="3" | U 559 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 |-
-| || 22.03.1941 - 28.03.1941 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
+| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 559 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
 |-
-|<br>
+| ||
 |-
-| || 29.03.1941 - 01.04.1941 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
+|}
+{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 |-
-|<br>
+| style="width:2%" |
-|-
+| style="width:20%" |
-| || 02.04.1941 - 15.04.1941 || Danzig || Ausbildung bei der [[25. U-Flottille]].
+| style="width:15%" |
-|-
-|<br>
-|-
-| || 16.04.1941 - 29.04.1941 || Gotenhafen || Taktische Übungen bei der [[27. U-Flottille]].
-|-
-|<br>
 |-
-| || 30.04.1941 - 02.05.1941 || Danzig || Ausbildung bei der [[25. U-Flottille]].
+| || colspan="3" | '''2. Unternehmung'''
 |-
-|<br>
+| || 26.07.1941 - St. Nazaire || → → → → → → || 22.08.1941 - St. Nazaire
 |-
-| || 03.05.1941 - 05.05.1941 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
+| || colspan="3" | U 559, unter Oberleutnant zur See [[Hans Heidtmann]], lief am 26.07.1941 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich des Nordkanals. Nach 26 Tagen und zurückgelegten zirka 4.600 sm, lief U 559 am 22.08.1941 wieder in St. Nazaire ein.
 |-
-|<br>
+| || colspan="3" | U 559 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.584 BRT versenken.
 |-
-| || 06.05.1941 - 01.06.1941 || Kiel || Restarbeiten bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken AG]].
+| || colspan="3" | [[Auf der 2. Unternehmung von U 559 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 |-
-|<br>
+| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 559 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
 |-
-| || 02.06.1941 - 03.06.1941 || Kiel || Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
+| ||
-|-
-|<br>
 |-
 |}
-<big><span style="color:saddlebrown;">DIE UNTERNEHMUNGEN</span></big>
-'''1. UNTERNEHMUNG'''
 {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 |-
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-|<br>
+| || colspan="3" | '''3. Unternehmung'''
 |-
-| || 04.06.1941 - Kiel || - - - - - - - - || 05.07.1941 - St. Nazaire
+| || 20.09.1941 - St. Nazaire || → → → → → → || 20.10.1941 - Salamis
 |-
-| || colspan="3" |
+| || colspan="3" | U 559, unter Oberleutnant zur See/Kapitänleutnant [[Hans Heidtmann]], lief am 20.09.1941 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar am 26.09.1941, im Mittelmeer, vor Alexandria und Tobruk. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Goeben (U-Bootgruppe)|Goeben]]. Nach 30 Tagen und zurückgelegten zirka 4.800 sm, lief U 559 am 20.10.1941 in Salamis ein.
+|-
-U 559, unter Oberleutnant zur See [[Hans Heidtmann]], lief am 04.06.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, operierte das Boot im Nordatlantik, der Dänemark Straße, südlich von Island. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 31 Tagen, lief U 559 am 05.07.1941 in St. Nazaire ein.
+| || colspan="3" | U 559 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
+|-
-'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
+| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 559 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]]
+|-
-Die Angriffsaussicht am 18.06. hätte unter allen Umständen zäher verfolgt werden müssen. Nach noch nicht einmal einer Stunde durfte die Verfolgung nicht abgebrochen werden. Sonst nichts zu bemerken.
+| ||
-'''Chronik 04.06.1941 – 05.07.1941:''' (Die Chronikfunktion für U 559 ist noch nicht verfügbar)
-[[04.06.1941]] - [[05.06.1941]] - [[06.06.1941]] - [[07.06.1941]] - [[08.06.1941]] - [[09.06.1941]] - [[10.06.1941]] - [[11.06.1941]] - [[12.06.1941]] - [[13.06.1941]] - [[14.06.1941]] - [[15.06.1941]] - [[16.06.1941]] - [[17.06.1941]] - [[18.06.1941]] - [[19.06.1941]] - [[20.06.1941]] - [[21.06.1941]] - [[22.06.1941]] - [[23.06.1941]] - [[24.06.1941]] - [[25.06.1941]] - [[26.06.1941]] - [[27.06.1941]] - [[28.06.1941]] - [[29.06.1941]] - [[30.06.1941]] - [[01.07.1941]] - [[02.07.1941]] - [[03.07.1941]] - [[04.07.1941]] - [[05.07.1941]]
 |-
 |}
-'''2. UNTERNEHMUNG'''
 {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 |-
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-|<br>
+| || colspan="3" | '''4. Unternehmung'''
 |-
-| || 26.07.1941 - St. Nazaire || - - - - - - - - || 22.08.1941 - St. Nazaire
+| || 24.11.1941 - Salamis || → → → → → → || 04.12.1941 - Salamis
 |-
-| || colspan="3" |
+| || colspan="3" | U 559, unter Kapitänleutnant [[Hans Heidtmann]], lief am 24.11.1941 von Salamis aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, vor Tobruk. Nach 10 Tagen und zurückgelegten zirka 3.380 sm, lief U 559 am 04.12.1941 wieder in Salamis ein.
+|-
-U 559, unter Oberleutnant zur See [[Hans Heidtmann]], lief am 26.07.1941 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich des Nordkanals. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.584 BRT versenken. Nach 26 Tagen und zurückgelegten zirka 4.600 sm, lief U 559 am 22.08.1941 wieder in St. Nazaire ein.
+| || colspan="3" | U 559 konnte auf dieser Unternehmung 1 Sloop mit 1.060 ts versenken.
+|-
-'''Versenkt wurde:'''
+| || colspan="3" | [[Auf der 4. Unternehmung von U 559 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 |-
-| || 19.08.1941 - die britische || ''[[Alva|ALVA]]'' || 1.584 BRT
+| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 559 - 4. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung]]
 |-
-| || colspan="3" |
+| ||
-'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
-Gut durchgeführte, erfolgreiche Unternehmung, zu der sonst nicht zu bemerken ist.
-'''Chronik 26.07.1941 – 22.08.1941:'''
-[[26.07.1941]] - [[27.07.1941]] - [[28.07.1941]] - [[29.07.1941]] - [[30.07.1941]] - [[31.07.1941]] - [[01.08.1941]] - [[02.08.1941]] - [[03.08.1941]] - [[04.08.1941]] - [[05.08.1941]] - [[06.08.1941]] - [[07.08.1941]] - [[08.08.1941]] - [[09.08.1941]] - [[10.08.1941]] - [[11.08.1941]] - [[12.08.1941]] - [[13.08.1941]] - [[14.08.1941]] - [[15.08.1941]] - [[16.08.1941]] - [[17.08.1941]] - [[18.08.1941]] - [[19.08.1941]] - [[20.08.1941]] - [[21.08.1941]] - [[22.08.1941]]
 |-
 |}
-'''3. UNTERNEHMUNG'''
 {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 |-
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-|<br>
+| || colspan="3" | '''5. Unternehmung'''
 |-
-| || 20.09.1941 - St. Nazaire || - - - - - - - - || 20.10.1941 - Salamis
+| || 08.12.1941 - Salamis || → → → → → → || 31.12.1941 - Salamis
 |-
-| || colspan="3" |
+| || colspan="3" | U 559, unter Kapitänleutnant [[Hans Heidtmann]], lief am 08.12.1941 von Salamis aus. Das Boot operierte im Mittelmeer,  vor der Küste Ägyptens und der Cyrenaika. Nach 23 Tagen und zurückgelegten zirka 2.320 sm, lief U 559 am 31.12.1941 wieder in Salamis ein.
-U 559, unter Oberleutnant zur See/Kapitänleutnant [[Hans Heidtmann]], lief am 20.09.1941 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar am 26.09.1941, im Mittelmeer, vor Alexandria und Tobruk. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Goeben (U-Bootgruppe)|GOEBEN]]. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 30 Tagen und zurückgelegten zirka 4.800 sm, lief U 559 am 20.10.1941 in Salamis ein.
-'''Fazit des Kommandanten:'''
-Die Straße wurde auf der Linie zwischen dem mittleren und dem südlichen Drittel der Breite mit Kurs 68 Grad durchlaufen. Alle spanischen Feuer brannten und erlaubten eine einwandfreie Navigation. Es herrschte leichter Dunst, doch waren beide Seiten der Straße in den Umrissen schwach zu erkennen. Am Eingang wurde, von Tarifa kommend, ein abgeblendetes Fahrzeug beobachtet, das mit mittlerer Fahrt und südwestlichen Kurs die Straße wahrscheinlich kreuzte. Anscheinend ein Zerstörer oder ein leichter Kreuzer. Die Fischer bei Tarifa wurden angetroffen, doch bestehen für das Passieren dieser Linie keine Bedenken. Zwei Linien von Leichtern mit etwa 200 m Abstand wurden zwischen Gibraltar und der marokkanischen Küste passiert. Den Kopf bildeten jeweils mit etwa 3 sm Abstand von der marokkanischen Küste ein hellerleuchtetes Fahrzeug. Die Reihen der kleinen schwach beleuchteten Boote standen etwa 2 - 3 sm auseinander. Ein Passieren scheint auch hier unbedenklich. Bei der letzten Lichterreihe und zwischen dem heller erleuchteten Fahrzeug und Ceuta wurde ein kleines unbeleuchtetes Fahrzeug auf geringe Entfernung ausgemacht. Es scheint hier ein Schnellboot in der freien Lücke zu liegen. Die beiden Reihen der kleineren Boote, die mit offenen Feuern schwach beleuchtet sind, scheinen zur Behinderung systematisch aufgestellt zu sein, um passierenden Fahrzeugen zur Lücke bei Ceuta zu locken, zu der auch der ganze Verkehr ging. Ernstliche Abwehrmaßnahmen wurden nicht beobachtet.
-'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
-Der Erfolg der Unternehmung wurde durch die vielen, zum teil ungeklärten Fehlschüsse stark beeinträchtigt. Sonst nichts zu bemerken.
-'''Chronik 20.09.1941 – 20.10.1941:'''
-[[20.09.1941]] - [[21.09.1941]] - [[22.09.1941]] - [[23.09.1941]] - [[24.09.1941]] - [[25.09.1941]] - [[26.09.1941]] - [[27.09.1941]] - [[28.09.1941]] - [[29.09.1941]] - [[30.09.1941]] - [[01.10.1941]] - [[02.10.1941]] - [[03.10.1941]] - [[04.10.1941]] - [[05.10.1941]] - [[06.10.1941]] - [[07.10.1941]] - [[08.10.1941]] - [[09.10.1941]] - [[10.10.1941]] - [[11.10.1941]] - [[12.10.1941]] - [[13.10.1941]] - [[14.10.1941]] - [[15.10.1941]] - [[16.10.1941]] - [[17.10.1941]] - [[18.10.1941]] - [[19.10.1941]] - [[20.10.1941]]
-|-
-|}
-'''4. UNTERNEHMUNG'''
-{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 |-
-| style="width:2%" |
+| || colspan="3" | U 559 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 5.546 BRT versenken.
-| style="width:25%" |
-| style="width:20%" |
-| style="width:80%" |
 |-
-|<br>
+| || colspan="3" | [[Auf der 5. Unternehmung von U 559 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 |-
-| || 24.11.1941 - Salamis || - - - - - - - - || 04.12.1941 - Salamis
+| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 559 - 5. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung]]
 |-
-| || colspan="3" |
+| ||
-U 559, unter Kapitänleutnant [[Hans Heidtmann]], lief am 24.11.1941 von Salamis aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und vor Tobruk. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Sloop mit 1.960 ts versenken. Nach 10 Tagen und zurückgelegten zirka 3.380 sm, lief U 559 am 04.12.1941 wieder in Salamis ein.
-'''Versenkt wurde:'''
-|-
-| || 27.11.1941 - die australische || ''[[Parramatta (U.44)|PARRAMATTA (U.44)]]'' || 1.960 ts
-|-
-| || colspan="3" |
-'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
-Das Boot hat in der kurzen Zeit viel gesehen. Durch Fehlschüsse, wie auch Versager, wurde der Erfolg stark beeinträchtigt. Die Versenkung des Zerstörers ist erfreulich. Sonst nichts zu bemerken.
-'''Chronik 24.11.1941 – 04.12.1941:'''
-[[24.11.1941]] - [[25.11.1941]] - [[26.11.1941]] - [[27.11.1941]] - [[28.11.1941]] - [[29.11.1941]] - [[30.11.1941]] - [[01.12.1941]] - [[02.12.1941]] - [[03.12.1941]] - [[04.12.1941]]
 |-
 |}
-'''5. UNTERNEHMUNG'''
 {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 |-
 | style="width:2%" |
-| style="width:25%" |
 | style="width:20%" |
-| style="width:80%" |
+| style="width:15%" |
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-|<br>
+| || colspan="3" | '''6. Unternehmung'''
 |-
-| || 08.12.1941 - Salamis || - - - - - - - - || 31.12.1941 - Salamis
+| || 16.02.1942 - Salamis || → → → → → → || 26.02.1942 - Salamis
 |-
-| || colspan="3" |
+| || colspan="3" | U 559, unter Kapitänleutnant [[Hans Heidtmann]], lief am 16.02.1942 von Salamis aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und vor Tobruk. Es mußte die Unternehmung, wegen zwei kranken Besatzungsmitgliedern, vorzeitig abbrechen.  Nach 10 Tagen und zurückgelegten zirka 1.400 sm, lief U 559 am 26.02.1942 wieder in Salamis ein.
-U 559, unter Kapitänleutnant [[Hans Heidtmann]], lief am 08.12.1941 von Salamis aus. Das Boot operierte im Mittelmeer,  vor der Küste Ägyptens und der Cyrenaika. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 5.546 BRT versenken. Nach 23 Tagen und zurückgelegten zirka 2.320 sm, lief U 559 am 31.12.1941 wieder in Salamis ein.
-'''Versenkt wurden:'''
 |-
-| || 23.12.1941 - die britische || ''[[Shuntien|SHUNTIEN]]'' || 3.059 BRT
+| || colspan="3" | U 559 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 |-
-| || 26.12.1941 - die polnische || ''[[Warszawa|WARSZAWA]]'' || 2.487 BRT
+| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 559 - 6. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung]]
 |-
-| || colspan="3" |
+| ||
-'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
-Gut und entschlossen durchgeführte Unternehmung.
-'''Chronik 08.12.1941 – 31.12.1941:'''
-[[08.12.1941]] - [[09.12.1941]] - [[10.12.1941]] - [[11.12.1941]] - [[12.12.1941]] - [[13.12.1941]] - [[14.12.1941]] - [[15.12.1941]] - [[16.12.1941]] - [[17.12.1941]] - [[18.12.1941]] - [[19.12.1941]] - [[20.12.1941]] - [[21.12.1941]] - [[22.12.1941]] - [[23.12.1941]] - [[24.12.1941]] - [[25.12.1941]] - [[26.12.1941]] - [[27.12.1941]] - [[28.12.1941]] - [[29.12.1941]] - [[30.12.1941]] - [[31.12.1941]]
 |-
 |}
-'''6. UNTERNEHMUNG'''
 {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 |-
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-| style="width:25%" |
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-| style="width:80%" |
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 |-
-|<br>
+| || colspan="3" | '''7. Unternehmung'''
 |-
-| || 16.02.1942 - Salamis || - - - - - - - - || 26.02.1942 - Salamis
+| || 04.03.1942 - Salamis || → → → → → → || 21.03.1942 - Salamis
 |-
-| || colspan="3" |
+| || colspan="3" | U 559, unter Kapitänleutnant [[Hans Heidtmann]], lief am 04.03.1942 von Salamis aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und vor Tobruk. Nach 17 Tagen und zurückgelegten zirka 2.260 sm, lief U 559 am 21.03.1942 wieder in Salamis ein.
-U 559, unter Kapitänleutnant [[Hans Heidtmann]], lief am 16.02.1942 von Salamis aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und vor Tobruk. Es mußte die Unternehmung, wegen zwei kranken Besatzungsmitgliedern, vorzeitig abbrechen. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 10 Tagen und zurückgelegten zirka 1.400 sm, lief U 559 am 26.02.1942 wieder in Salamis ein.
-'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''
-Zur Unternehmung ist nichts zu bemerken. Das Boot mußte, nachdem es nur 6 Tage im Operationsgebiet gestanden hatte, Zur Abgabe von 2 Kranken den Rückmarsch antreten. Auf den gestrandeten Dampfer, der von der Luftwaffe gemeldet wurde, wurden 2 Fangschüsse abgegeben. Sonst kein Erfolg.
-'''Chronik 16.02.1942 – 26.02.1942:'''
-[[16.02.1942]] - [[17.02.1942]] - [[18.02.1942]] - [[19.02.1942]] - [[20.02.1942]] - [[21.02.1942]] - [[22.02.1942]] - [[23.02.1942]] - [[24.02.1942]] - [[25.02.1942]] - [[26.02.1942]]
 |-
-|}
+| || colspan="3" | U 559 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
-'''7. UNTERNEHMUNG'''
-{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 |-
-| style="width:2%" |
+| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 559 - 7. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 7. Unternehmung]]
-| style="width:25%" |
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-|<br>
+| ||
-|-
-| || 04.03.1942 - Salamis || - - - - - - - - || 21.03.1942 - Salamis
-|-
-| || colspan="3" |
-U 559, unter Kapitänleutnant [[Hans Heidtmann]], lief am 04.03.1942 von Salamis aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und vor Tobruk. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 17 Tagen und zurückgelegten zirka 2.260 sm, lief U 559 am 21.03.1942 wieder in Salamis ein.
-'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''
-Trotz der häufigen Schußgelegenheiten, die sich dem Boot durch geschicktes Verhalten des Kommandanten boten und von ihm auch ausgenutzt wurden, blieb die Unternehmung ohne Erfolg. Alle Schüsse mit Ausnahme eines Mehrfachschusses, bei dem die Torpedos vermutlich ausmanövriert wurden, weil ein Torpedo wahrscheinlich die Oberfläche durchbrach, sind als Fehlschüsse zu werten.
-'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
-Der Stellungnahme des F.d.U. Italien wird zugestimmt. Wenn es sich auch zum größten Teil um kleinere Ziele handelt, müssen die Schießleistungen des Kommandanten aber als unbefriedigend angesehen werden.
-'''Chronik 04.03.1942 – 21.03.1942:'''
-[[04.03.1942]] - [[05.03.1942]] - [[06.03.1942]] - [[07.03.1942]] - [[08.03.1942]] - [[09.03.1942]] - [[10.03.1942]] - [[11.03.1942]] - [[12.03.1942]] - [[13.03.1942]] - [[14.03.1942]] - [[15.03.1942]] - [[16.03.1942]] - [[17.03.1942]] - [[18.03.1942]] - [[19.03.1942]] - [[20.03.1942]] - [[21.03.1942]]
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 |}
-'''VERLEGUNGSFAHRT'''
 {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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-|<br>
+| || colspan="3" | '''Verlegungsfahrt'''
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-| || 24.03.1942 - Salamis  || - - - - - - - - || 24.03.1942 - Patras
+| || 24.03.1942 - Salamis  || → → → → → → || 24.03.1942 - Patras
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-|<br>
+| || 25.03.1942 - Patras || → → → → → → || 27.03.1942 - Pola
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-| || 25.03.1942 - Patras || - - - - - - - - || 27.03.1942 - Pola
+| || colspan="3" | U 559, unter Kapitänleutnant [[Hans Heidtmann]], lief am 24.03.1942 von Salamis aus. Das Boot verlegte, über Patras, in die Werft nach Pola. Am 27.03.1942 lief U 559 in Pola ein.
 |-
-| || colspan="3" |
+| ||
-U 559, unter Kapitänleutnant [[Hans Heidtmann]], lief am 24.03.1942 von Salamis aus. Das Boot verlegte, über Patras, in die Werft nach Pola. Am 27.03.1942 lief U 559 in Pola ein.
-'''Chronik 24.03.1942 – 27.03.1943:'''
-[[24.03.1942]] - [[25.03.1942]] - [[26.03.1942]] - [[27.03.1942]]
 |-
 |}
-'''8. UNTERNEHMUNG'''
 {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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-|<br>
+| || colspan="3" | '''8. Unternehmung'''
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-| || 10.05.1942 - Pola || - - - - - - - - || 12.05.1942 - Pola
+| || 10.05.1942 - Pola || → → → → → → || 12.05.1942 - Pola
 |-
-|<br>
+| || 18.05.1942 - Pola || → → → → → → || 22.06.1942 - Pola
 |-
-| || 18.05.1942 - Pola || - - - - - - - - || 22.06.1942 - Pola
+| || colspan="3" | U 559, unter Kapitänleutnant [[Hans Heidtmann]], lief am 10.05.1942 von Pola aus. Am 12.05.1942 mußte das Boot, wegen defektem Sehrohschacht und leckenden Abgasklappen, wieder zurück nach Pola. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im westlichen Mittelmeer und vor Küste Algeriens. Nach 43 Tagen und zurückgelegten zirka 4.681 sm, lief U 559 am 22.06.1942 wieder in Pola ein.
 |-
-| || colspan="3" |
+| || colspan="3" | U 559 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiffe mit 4.681 BRT versenkt und 1 Schiff mit 5.917 BRT beschädigt.
-U 559, unter Kapitänleutnant [[Hans Heidtmann]], lief am 10.05.1942 von Pola aus. Am 12.05.1942 mußte das Boot, wegen defektem Sehrohschacht und leckenden Abgasklappen, wieder zurück nach Pola. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im westlichen Mittelmeer und vor Küste Algeriens. U 559 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiffe mit 4.681 BRT versenkt und 1 Schiff mit 5.917 BRT beschädigt. Nach 43 Tagen und zurückgelegten zirka 4.681 sm, lief U 559 am 22.06.1942 wieder in Pola ein.
-'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
 |-
-| || 10.06.1942  - die norwegische || ''[[Athene|ATHENE]]'' || 4.681 BRT
+| || colspan="3" | [[Auf der 8. Unternehmung von U 559 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 |-
-| || 10.06.1942 - die britische || ''[[Brambleleaf|BRAMBLELEAF]]'' || 5.917 BRT (b.)
+| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 559 - 8. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 8. Unternehmung]]
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-| || colspan="3" |
+| ||
-'''Fazit des Kommandanten:'''
-Durch den Ausfall des Steuerbord-Diesels während der mondhellen Nächte, war das Aufladen der Batterie bei den häufigen nächtlichen Alarmen nicht mehr sicher gestellt. Ein Versuch, bei Tagen hochstehender Sonne, Ladung durchzuführen, wurde nach den Erfahrungen von Hamm (U 562) gemacht. Es zeigte sich, daß die Luftüberwachung von etwa 08:30 bis 11:30 Uhr und von 14:00 bis 17:30 Uhr es erlaubte, auch in unmittelbarer Nähe der Küste, über Wasser zu fahren. Man setzte sich dabei einem kurzfristigen Fliegerangriff weniger aus als in einer mondhellen Nacht. Nach den 1. direkten nächtlichen Angriffen wurde dazu übergegangen, während des Mondscheins unter Wasser zu stehen und während des übrigen Teiles zu fahren. Zur Entlastung Brückenwache im Fliegerausguck wurde bei Tagen in hellen Nächten, unter Heranziehung des Mechanikerpersonals, ein 5. Ausguck nur als Fliegerausguck aufgestellt. Es hatte die Aufgabe, mit bloßem Auge den Himmel über der vom Glas erfaßten Kimm abzusuchen. Dieser Ausguck hat sich bewährt, er hat mehrfach hoch fliegende Flugzeuge erfaßt und vor allen Dingen auch dem übrigen Ausguck die nötige Ruhe für das Absuchen der Kimm in seinem Sektor gegeben. Am 10.06.42, MG-Feuer auf das getauchte Boot. Es wird angenommen, daß auf das Sehrohr geschossen wurde. Da das Sehrohr sparsam gebraucht wurde, liegt Wahrscheinlichkeit nahe, daß das Boot selbst auf Sehrohrtiefe gesehen wurde. Ein späterer Versuch ergab, daß bei ganz ausgefahrenem Sehrohr auf 13 m Wasser der Bootskörper noch gut auszumachen ist, vor allem Dingen bei ruhigen Wasser und hochstehender Sonne.
-'''Chronik 10.05.1942 – 22.06.1942:'''
-[[10.05.1942]] - [[11.05.1942]] - [[12.05.1942]] - [[13.05.1942]] - [[14.05.1942]] - [[15.05.1942]] - [[16.05.1942]] - [[17.05.1942]] - [[18.05.1942]] - [[19.05.1942]] - [[20.05.1942]] - [[21.05.1942]] - [[22.05.1942]] - [[23.05.1942]] - [[24.05.1942]] - [[25.05.1942]] - [[26.05.1942]] - [[27.05.1942]] - [[28.05.1942]] - [[29.05.1942]] - [[30.05.1942]] - [[31.05.1942]] - [[01.06.1942]] - [[02.06.1942]] - [[03.06.1942]] - [[04.06.1942]] - [[05.06.1942]] - [[06.06.1942]] - [[07.06.1942]] - [[08.06.1942]] - [[09.06.1942]] - [[10.06.1942]] - [[11.06.1942]] - [[12.06.1942]] - [[13.06.1942]] - [[14.06.1942]] - [[15.06.1942]] - [[16.06.1942]] - [[17.06.1942]] - [[18.06.1942]] - [[19.06.1942]] - [[20.06.1942]] - [[21.06.1942]] - [[22.06.1942]]
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 |}
-'''9. UNTERNEHMUNG'''
 {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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-|<br>
-|-
-| || 15.08.1942 - Pola || - - - - - - - - || 21.08.1942 - Salamis
-|-
-|<br>
-|-
-| || 29.08.1942 - Salamis || - - - - - - - - || 21.09.1942 - Messina
-|-
-| || colspan="3" |
-U 559, unter Kapitänleutnant [[Hans Heidtmann]], lief am 15.08.1942 von Pola aus. Am 21.08.1942 wurde, zur Reparatur des [[Tiefenruder|Tiefenruders]], in Salamis festgemacht. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im östlichen Mittelmeer, vor Port Said. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 37 Tagen und zurückgelegten 4.414 sm, lief U 559 am 21.09.1942 in Messina ein.
-'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''
-.) Das K.T.B. wurde beim vorübergehenden Anlaufen Messina ohne Unterschrift zur Vervielfältigung abgegeben. Beiziehung der Unterschrift war nicht mehr möglich, da Boot inzwischen vermißt erklärt. Es wird bescheinigt, daß die K.T.B.-Abschriften mit der Urschrift übereinstimmen.
-.) Wegen des Fehlens besonderer Vorkommnisse ist zu der Unternehmung nichts zu bemerken.
-'''Chronik 15.08.1942 – 21.09.1942:'''
-[[15.08.1942]] - [[16.08.1942]] - [[17.08.1942]] - [[18.08.1942]] - [[19.08.1942]] - [[20.08.1942]] - [[21.08.1942]] - [[22.08.1942]] - [[23.08.1942]] - [[24.08.1942]] - [[25.08.1942]] - [[26.08.1942]] - [[27.08.1942]] - [[28.08.1942]] - [[29.08.1942]] - [[30.08.1942]] - [[31.08.1942]] - [[01.09.1942]] - [[02.09.1942]] - [[03.09.1942]] - [[04.09.1942]] - [[05.09.1942]] - [[06.09.1942]] - [[07.09.1942]] - [[08.09.1942]] - [[09.09.1942]] - [[10.09.1942]] - [[11.09.1942]] - [[12.09.1942]] - [[13.09.1942]] - [[14.09.1942]] - [[15.09.1942]] - [[16.09.1942]] - [[17.09.1942]] - [[18.09.1942]] - [[19.09.1942]] - [[20.09.1942]] - [[21.09.1942]]
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+| || colspan="3" | '''9. Unternehmung'''
-'''10. UNTERNEHMUNG'''
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-|<br>
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-| || 29.09.1942 - Messina || - - - - - - - - ||  30.10.1942 - Verlust des Bootes
+| || colspan="3" | U 559, unter Kapitänleutnant [[Hans Heidtmann]], lief am 15.08.1942 von Pola aus. Am 21.08.1942 wurde, zur Reparatur des Tiefenruders, in Salamis festgemacht. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im östlichen Mittelmeer, vor Port Said. Nach 37 Tagen und zurückgelegten 4.414 sm, lief U 559 am 21.09.1942 in Messina ein.
 |-
-| || colspan="3" |
+| || colspan="3" | U 559 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
-U 559, unter Kapitänleutnant [[Hans Heidtmann]], lief am 29.09.1942 von Messina aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer, nordöstlich Port Said. Es konnte 1 Schiff mit 200 BRT versenken. Nach 31 Tagen wurde U 559 selbst, von britischen Kriegsschiffen versenkt.
-'''Versenkt wurde:'''
 |-
-| || 12.10.1942 - die ägyptische || ''[[Bringhi|BRINGHI]]'' || 200 BRT
+| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 559 - 9. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 9. Unternehmung]]
 |-
-| || colspan="3" |
+| ||
-'''Chronik 29.09.1942 – 30.10.1942:'''
-[[29.09.1942]] - [[30.09.1942]] - [[01.10.1942]] - [[02.10.1942]] - [[03.10.1942]] - [[04.10.1942]] - [[05.10.1942]] - [[06.10.1942]] - [[07.10.1942]] - [[08.10.1942]] - [[09.10.1942]] - [[10.10.1942]] - [[11.10.1942]] - [[12.10.1942]] - [[13.10.1942]] - [[14.10.1942]] - [[15.10.1942]] - [[16.10.1942]] - [[17.10.1942]] - [[18.10.1942]] - [[19.10.1942]] - [[20.10.1942]] - [[21.10.1942]] - [[22.10.1942]] - [[23.10.1942]] - [[24.10.1942]] - [[25.10.1942]] - [[26.10.1942]] - [[27.10.1942]] - [[28.10.1942]] - [[29.10.1942]] - [[30.10.1942]]
 |-
 |}
-<big><span style="color:saddlebrown;">DIE VERLUSTURSACHE</span></big>
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-|<br>
-|-
-| || '''Boot:''' || U 559
-|-
-| || '''Datum:''' || [[30.10.1942]]
-|-
-| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Hans Heidtmann]]
 |-
-| || '''Ort:''' || Mittelmeer
+| || colspan="3" | '''10. Unternehmung'''
 |-
-| || '''[[Position]]:''' || 32°30' Nord - 33°00' Ost
+| || 29.09.1942 - Messina || → → → → → → ||  30.10.1942 - Verlust des Bootes
 |-
-| || '''[[Planquadrat]]:''' || CB 5844
+| || colspan="3" | U 559, unter Kapitänleutnant [[Hans Heidtmann]], lief am 29.09.1942 von Messina aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer, nordöstlich Port Said. Nach 31 Tagen wurde U 559  von britischen Kriegsschiffen versenkt.
 |-
-| || '''Verlust durch:''' || Nach dem Entern durch britische Zerstörer gesunken
+| || colspan="3" | U 559 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 200 BRT versenken.
 |-
-| || '''Tote:''' || 7
+| || colspan="3" | [[Auf der 10. Unternehmung von U 559 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 |-
-| || '''Überlebende:''' || 43
+| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 559 - 10. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 10. Unternehmung]] (B.d.U.)
 |-
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-U 559 wurd am 30.10.1942 im östlichen Mittelmeer nordöstlich von Port Said von der ''[[Short Sunderland]]'' W der britischen 201. Naval Cooperation Group, vom Stützpunkt Shandur (Ägypten), mit [[Radar]] erfaßt. Auf die Meldung des Flugzeuges operierten die britischen Zerstörer ''[[Hero (H.99)|HERO (H.99)]]'', ''[[Pakenham (G.06)|PAKENHAM (G.06)]]'', ''[[Petard (G.56)|PETARD (G.56)]]'', ''[[Dulverton (L.63)|DULVERTON (L.63)]]'' und ''[[Hurworth (L.28)|HURWORTH (L.28)]]''. Sie zwangen U 559 nach stundenlanger [[Wasserbombe|Wasserbomben]]-Verfolgung (ca. 180 Wabos) zum Auftauchen.
-Nach dem Auftauchen verließ die Besatzung, unter Beschuß, das Boot, wohl in dem glauben dass es sinken würde. Das tat es allerdings nicht. Ein Beiboot des britischen Zerstörers ''PAKENHAM'' legte an U 559 an und erbeutete wertvolle Dokumente darunter Funk- und Wetterschlüssel sowie das Dechiffrierhandbuch. Die Leute konnten gerade noch die Dokumente aus dem Turm reichen als U 559 schnell zu sinken begann. Zwei Briten konnten sich nicht mehr retten und gingen mit dem U-Boot unter.
 |-
 |}
-<big><span style="color:saddlebrown;">DIE BESATZUNG</span></big>
+Verlustursache
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-| || colspan="3" |
-'''Am 30.10.1942 kamen ums Leben:''' (7 Personen) v.l.n.r.
 |-
-| || [[Eckenfels, Emil]] || [[Pfahler, Leonhard]] || [[Richstein, Hans]]
+| || Boot: || U 559
 |-
-| || [[Schäfer, Wilhelm]] || [[Volmar, Eduard]] || [[Wicht, Kurt]]
+| || Datum: || 30.10.1942
 |-
-| || [[Wirths, Adolf]]
+| || Letzter Kommandant: || [[Hans Heidtmann]]
 |-
-| || colspan="3" |
+| || Ort: || Mittelmeer
-'''Überlebende des 30.10.1942:''' (4 Personen) v.l.n.r.<sup>(3*)</sup>
 |-
-| || [[Booeckmann, Günther]] || [[Hans Heidtmann|Heidtmann, Hans]] || [[Szameitat, Bernhard]]
+| || [[Position]]: || 32°30' Nord - 33°00' Ost
 |-
-| || [[Leicher, Rudolf]]
+| || [[Planquadrat]]: || CB 5844
 |-
-| || colspan="3" |
+| || Verlust durch: || Nach dem Entern durch britische Zerstörer gesunken
-'''Vor dem 29.09.1942:''' (12 Personen) v.l.n.r.<sup>(4*)</sup>
 |-
-| || [[Bender, Erwin]] || [[Brücker, Franz]] || [[Eberbach, von]]
+| || Tote: || 7
 |-
-| || [[Herbert Engel|Engel, Herbert]] || [[Friess, Ludwig]] || [[Gräser, Günter]]
+| || Überlebende: || 43
 |-
-| || [[Herziger, Hans-Karl]] || [[Philipp, Fritz]] || [[Riske, ]]
+| || colspan="3" | [[Besatzungsliste U 559|Klick hier → Besatzungsliste U 559]]
 |-
-| || [[Klaus Rudloff|Rudloff, Klaus]] || [[Weise, Herbert]] || [[Welter, Hans]]
+| ||
-|-
-| || colspan="3" |
-'''Einzelverluste:''' (1 Personen)
-|-
-| || [[Leicher, Rudolf]]
-|-
-|<br>
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 |}
-<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
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-| || colspan="3" |
+| || colspan="3" | U 559 wurde am 30.10.1942 im östlichen Mittelmeer nordöstlich von Port Said von der [[Vickers Wellington]] F (Ronald-James Moore) der [[RAF]] Squadron 47 gesichtet und mit [[Wasserbombe|Wasserbomben]] belegt. Auf die Meldung des Flugzeuges operierten die britischen Zerstörer [[HMS Hero (H.99)|HMS HERO (H.99)]] (Lt. Walter Scott), [[HMS Pakenham (G.06)|HMS PAKENHAM (G.06)]] (Comdr. Eric-Barry-Kenvyn Stevens), [[HMS Petard (G.56)|HMS PETARD (G.56)]] (Lt.Comdr. Mark Thornton), [[HMS Dulverton (L.63)|HMS DULVERTON (L.63)]] (Lt.Comdr. William-Napier Petch) und [[HMS Hurworth (L.28)|HMS HURWORTH (L.28)]]. (Lt.Comdr. David-Alexander Shaw) Sie zwangen U 559 nach stundenlanger Wasserbomben-Verfolgung (ca. 180 Wabos) zum Auftauchen. Nach dem Auftauchen verließ die Besatzung, unter Beschuß, das Boot, wohl in dem glauben, dass es sinken würde. Das tat es allerdings nicht. Ein Beiboot des britischen Zerstörers HMS PAKENHAM legte an U 559 an und erbeutete wertvolle Dokumente darunter Funk- und Wetterschlüssel sowie das Dechiffrierhandbuch. Die Leute konnten gerade noch die Dokumente aus dem Turm reichen als U 559 schnell zu sinken begann. Zwei Briten konnten sich nicht mehr retten und gingen mit dem U-Boot unter.
-(1*) Bild von U 559 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und manchmal ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Kontakt Adresse siehe unten.
-(2*) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.
-(3*) Liste der Überlebende unvollständig. Die fehlenden Personen konnten nicht ermittelt werden.
-(4*) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig. Es ist durchaus möglich das sich in dieser Liste noch Namen von Überlebenden der Versenkung befinden, diese konnte ich leider aus Mangel an Informationen nicht zuordnen.
-<span style="color:red;">HINWEIS:</span> Alle <span style="color:blue;">BLAU</span>  hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. <span style="color:green;">GRÜN</span>  hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.
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-|}
+| ||
-<big><span style="color:saddlebrown;">IN EIGENER SACHE</span></big>
-{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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-| style="width:2%" |
+| || colspan="3" | U 559 konnte auf 10 Unternehmung 5 Schiffe mit 12.011 BRT und 1 Sloop mit 1.060 ts versenken sowie 1 Schiff mit 5.917 BRT beschädigen.
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 |-
-|}
+| || colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
-<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
-{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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+| || colspan="3" | Ich zitiere: ''Ein britischer Bericht:''
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+| || colspan="3" | ''U 559 trat von der syrischen Küste aus den Rückmarsch an, da aus undichten Welle-Stopfbuchsen Wasser in das Boot eindrang und der Schaden mit Bordmitteln nicht zu beheben war. Nun war U 559 jedoch das einzige Boot im östlichen Mittelmeer, wo im Zusammenhang mit der El-Alamein-Offensive mit erheblichem Verkehr gerechnet werden mußte. So entschloß sich Heidtmann zu einem Umweg, um Aufklärungsergebnisse zu erhalten und den Schiffsverkehr durch bloße Anwesenheit zu stören. Gegen 05:00 h in der Frühe des 30.10.42 meldete die >>Sunderland<< W der 201. Squadron über Funk, daß es auf 31°47'N/33°24'O Kontakt mit einem Objekt, möglicherweise einem U-Boot, habe.''
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-| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942'''
+| || colspan="3" | ''Sogleich erhielt PACKENHAM. DULVERTON, PETARD und HURWORTH den Befehl zur Suche. Gleichfalls lief HERO, die den Funkspruch aufgenommen hatte, in das Gebiet und begann gegen 08:30 h mit der Suche. Um 12:20 h kamen die anderen Kriegsschiffe der Suchgruppe aus Südwesten in Sicht. Gegen 12:34 h bemerkte die >>Wellington<< F von der 47. Squadron das Sehrohr eines U-Bootes, dessen Umriß unter Wasser deutlich zu sehen war. Das Flugzeug warf Wasserbomben und feuerte weiße Leuchtkugeln, um die mit 31 Knoten heranjagenden Zerstörer zu warnen.''
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-| || || 1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458
+| || colspan="3" | ''Diese fuhren um 12:57 h den ersten Wasserbombenangriff, um dann bis in die Nacht weitere 18 Angriffe zu unternehmen. Dabei machten sich die Schäden im U-Boot bemerkbar, die ursprünglich zum Abbruch der Unternehmung geführt hatte. Immer mehr Wasser drang in das Boot ein, so daß eine sichere Tiefensteuerung nicht mehr möglich war. Bei einem der letzten Angriffe -, es wurden annähernd 150 Wasserbomben geworfen -, sackte U 559 auf etwa 250 Meter Tiefe durch. Mit der letzten Preßluft wurde U 559 an die Oberfläche gebracht, wo es ab 22:40 h tauch- und kampfunfähig lag.''
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-| || || Seite 367, 371, 405, 469, 647, 752.
+| || colspan="3" | ''Der Kommandant gab den Befehl, das Boot, das vom Leitenden Ingenieur versenkt werden sollte, zu verlassen. Einige Nichtschwimmer liefen zum Vordeck und erregten anscheinend den Verdacht der Briten, da auf dem Vordeck die 8,8-cm-Kanone stand. Die in der Nähe liegenden Schiffe eröffneten das Feuer mit leichten Waffen. Einige Besatzungsmitglieder wurden getroffen, die restliche Besatzung verließ das Boot; der Kommandant erst, als das Wasser das Turmluk erreichte. Er schrieb Jahre später darüber: >>Nachträgliche Berechnungen ergaben, daß das Boot zu dieser Zeit mindestens 35 Tonnen Untertrieb hatte. Es ist unverständlich, warum es nicht sofort gesunken ist, sondern sich noch einige Zeit in der Wasserlinie gehalten hat, wie ich selbst zu meinem Schrecken beobachten mußte. Es muß angenommen werden, daß sich noch ein Rest Luft in den Flaschen gehalten hat, die bei der Schräglage einen Teil der Tauchzellen wieder angeblasen hat. Die Gegner nutzten die Situation, indem sie mit einem Rettungsboot, das Überlebende aufnehmen sollte, sofort längsseits gingen, um das U-Boot zu entern. Zwei Mann, ein Offizier und ein Seemann, wurden gleich danach mit U 559 in die Tiefe gerissen.<<
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-|<br>
+| || colspan="3" | ''Fazit: Der Kommandant hatte in aussichtsloser Lage auf einen letzten Kampf mit Maschinenwaffen und das damit verbundene Zusammenschießen von Boot und Besatzung verzichtet. So verlor die 50 Mann starke Besatzung nur sechs Mann. Ein weiteres Besatzungsmitglied erlag in der Gefangenschaft seinen Verletzungen.'' Zitat Ende.
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-| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
+| || colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 63 - 64.
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-| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590
+| || colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
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-| || || Seite 183, 251, 252, 258, 405, 411, 415, 416, 604.
+| || colspan="3" | Ich zitiere: ''Heidtmann hatte den Befehl, die Schifffahrt im östlichen Mittelmeer (in der Levante) >>überall<< anzugreifen. Wie andere Boote vor ihm konzentrierte er seine Bemühungen auf die kurze Konvoiroute von Port Said, dem Endhafen des Suezkanals im Mittelmeer, zu dem britischen Marinestützpunkt Haifa in Palästina. In den frühen Morgenstunden des 30. Oktober, als U 559 etwa 130 Kilometer nordöstlich von Port Said lag, entdeckte eine mit [[Radar]] ausgerüstete Sunderland auf ASW-Patrouille U 559 und meldete einen Kontakt, >>möglicherweise ein U-Boot<<. Die britischen Zerstörer Hero, der etwa 35 Kilometer von der gemeldeten Position entfernt war, lief heran und suchte mit dem Sonar den Raum ab, fand aber nichts. Weitere britische Flugzeuge trafen ein, um der Hero beizustehen, fanden aber das U-Boot ebenfalls nicht.''
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-|<br>
+| || colspan="3" | ''Beim Eintreffen der ersten Meldung der Sunderland lief der Kommandeur der Destroyer Squadron 12, Eric B. Stevens auf der Pakenham, mit drei anderen Zerstörern aus Port Said aus: Petard, Dulverton und Hurworth. Sechs Stunden später, gegen 12.30 Uhr, trafen die vier Zerstörer an der gemeldeten Position ein. Genau in diesem Augenblick erspähte eine britische Wellington in knapp zwölf Kilometern Entfernung ein Sehrohr und die >>deutlich sichtbaren<< Umrisse eines getauchten U-Bootes. Der Pilot griff aus geringer Höhe an und warf drei Wasserbomben mit dem Sprengstoff [[Torpex]]. Dann feuerte er Leuchtkugeln ab, um die Zerstörer zu alarmieren. Stevens nahm die Hero in seine Formation auf und eilte mit 31 Knoten in Richtung des kreisenden Flugzeuges. Als sie die Geschwindigkeit für die Suche mit dem Sonar drosselten, meldete die Dulverton alsbald die Ortung eines U-Bootes.''
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-| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
+| || colspan="3" | ''Die folgende U-Boot-Jagd ähnelte stark der langwierigen dreizehnstündigen Jagd (und Versenkung) von [[U 372]] durch vier Zerstörer und Flugzeuge Anfang August an fast derselben Stelle. Die fünf Zerstörer und Flugzeuge, die U 559 jagten, hielten fast zehn Stunden lang hartnäckig die Ortung. Abwechselnd warf die Dulverton bei sechs Angriffen 56 Wasserbomben, die Pakenham und die Petard warfen bei vier Angriffen 32 beziehungsweise 30 Wasserbomben, die Hero war bei drei Angriffen 17 Wasserbomben und die Hurworth bei zweien 15 Wasserbomben. Insgesamt: 19 unabhängige Angriffe, bei denen 150 auf Tiefen zwischen 45 und 180 Meter eingestellte Wasserbomben geworfen wurden.''
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-| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902
+| || colspan="3" | ''Bei seiner zweiten Atlantikfahrt war Heidtmann schon einmal aufgespürt und von einem hartnäckigen Team britischer Zerstörer stundelang gejagt worden. Er überstand den Angriff, indem er mit U 559 auf eine Tiefe von 177 Metern ging und mucksmäuschenstill lag. Diese Taktik wandte er wiederum an, konnte aber die fünf Zerstörer nicht loswerden. Nach einer beinahe zehnstündigen Verfolgung wurde die Luft im Boot schlecht. Außerdem hatten die letzten fünf der 150 Wasserbomben - von der Petard geworfen - beträchtliche Schäden angerichtet, Wasser war eingebrochen. Deshalb tauchte Heidtmann gegen 22.40 Uhr auf und hoffte, in der Dunkelheit zu entkommen.''
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-| || || Seite 93.
+| || colspan="3" | ''In dem Augenblick, als U 559 die Wasseroberfläche durchstieß, erfaßte die Hurworth das Boot mit dem Radar und beleuchtete es mit einem großen Scheinwerfer. Da U 559 so nahe war, daß der 4-Zoll-Geschützturm nicht tiefgenug gerichtet werden konnte, eröffneten die Hurworth und die Petard, ein, wie es offiziell hieß, >>mörderisches Sperrfeuer<<, bestrich die Brücke von U 559. Mehrere Deutsche kamen dabei vermutlich ums Leben, möglicherweise auch Heidtmann (was nicht stimmt) und andere wurden verwundet. Da die Deutschen keine Fluchtmöglichkeit hatten, öffneten sie die Flutventile und sprangen ins Wasser. In ihrer Eile, das Schiff zu verlasse, versäumten sie es, das gesamte [[Enigma]]-Material vorschriftsmäßig über Bord zu werfen.''
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-|<br>
+| || colspan="3" | ''Der Kommandant der Petard Mark Thornten nutzte seine Chance, U 559 auszuweiden und vielleicht sogar zu kapern. Er dirigierte sein Schiff an Steuerbord von U 559, der Bug der Petard wies zum Heck des U-Bootes. Während sich die Petard langsam Längsseits des U-Bootes näherte, sprangen einige Besatzungsmitglieder, darunter Lieutenant Spens-Black, die Vollmatrosen K. Lacroix und G.W. McFarlane und der Kantinenassistent Thomas Brown, an Deck von U 559 und versuchten, eine Schleppleine festzumachen. Die erste Leine löste sich wieder, die zweite ebenfalls, aber schließlich befestigten sie eine dicke Trosse aus Manilahanf am Heck von U 559, die hielt.''
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-| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
+| || colspan="3" | ''Unterdessen hatte Thornton ein Enterkommando abkommandiert und zwei Kutter ausgesetzt. Wegen eines Mißverständnisses lief ein Boot ab, um deutsche Überlebende aus dem Wasser zu fischen. 14 Deutsche sammelten sie ein. Der Führer des Enterkommandos, die Nummer zwei der Petard, Francis Anthony Blair Fasson, übergab den anderen Kutter an G. Gordon Connell, streifte die Kleider ab, sprang über Bord und schwamm zu U 559. Der Matrose Colin Grazier legte ebenfalls seine Kleider ab und sprang ins Wasser, um Fasson zu helfen.''
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-| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121
+| || colspan="3" | ''Fasson, Grazier und der Kantinenassistent Brown stiegen in die Zentrale von U 559. Es war dunkel, erinnerte sich Brown, aber Fasson hatte eine Taschenlampe und eine Maschinenpistole. Fasson ging ohne Zögern nach vorn zu Heidtmanns Koje und zum Funkraum und brach die Tür mit dem Kolben der MPi auf. An der Rückseite der Tür hingen etliche Schlüssel, und mit diesen konnte Brown eine Schublade öffnen. Fasson nahm einige >>vertrauliche Bücker<< aus der Schublade und übergab sie Brown. Dieser brachte sie an Deck und richtete eine Leine her, um weitere Dokumente hochzuziehen. Dann ging er zu Fasson zurück. Dieser übergab ihm noch einen Stapel Dokumente, die Brown am Fuß des Turmes ablegte. Er ging nochmals zu Heidtmanns Koje und dem Funkraum zurück, wo Fasson noch mehr vertrauliche Bücher entdeckt hatte. Brown brachte diese ebenfalls zum Ausstiegluk, kletterte dann an Deck und übergab die Dokumente Spens-Black, Lacroix und MacFarlan. Sie reichten die Dokumente an die Männer im Kutter weiter.''
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-| || || Seite 40, 223.
+| || colspan="3" | ''Als Brown wieder in die Zentrale zurückkehrte, sah er, daß Fasson versuchte, einen nicht identifizierten >>Apparat<< von einem Schott loszureißen. Fasson untersuchte ihn interessiert, aber er konnte die Kabel nicht durchschneiden, die in den Apparat führten. >>Also gaben wir es auf<<, erinnerte sich Brown. Fasson reichte dann Brown noch einen Stapel vertraulicher Bücher. Bei diesem dritten Aufstieg an Deck übergab Brown die Dokumente direkt an die Männer im Kutter. Unterdessen zogen Spens-Black. Lacroix und MacFarlane eine >>Schachtel<< hoch, die Fasson an der von Brown hergerichteten Leine festgebunden hatte. Fasson rief ihnen zweimal zu, sehr vorsichtig zu sein, weil das >>Instrument<<  >>sehr empfindlich<< und >>wichtig<< sei. Möglicherweise handelte es sich um eine [[Enigma]].''
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-|<br>
+| || colspan="3" | ''Plötzlich begann U 559 aber, mit dem Heck voraus rasch zu sinken. Thornton befahl volle Kraft voraus für die Motoren der Petard, damit die Schleppleine gestrafft und das Heck des U-Bootes über Wasser gehalten wurde. Als er aber sah, daß er Gefahr lief, mit dem Kutter zu kollidieren und damit alle Dokumente zu verlieren, korrigierte er den Befehl und kappte die Schleppleine. Spens-Black, Brown und andere an Deck des U-Bootes und im Kutter riefen: >>Runter vom Schiff ! Runter vom Schiff !<< Brown erinnerte sich, daß er Fasson und Grazier am Fuß der Leiter zur Brücke sah und zweimal rief: >>Ihr kommt jetzt besser herauf !<< Sie >>hatten eben begonnen, hochzusteigen<<, sagte Brown, als >>das U-Boot begann, sehr schnell zu sinken<<. Die beiden Männer kämpften vergeblich gegen die Wassermassen an, die durch das Luk strömten. Auch das >>Instrument<< ging verloren. >>Ich mußte es zurücklassen<<, erinnerte sich MacFarlan, >>weil das Wasser bereits über die Brücke anstieg.<< Als U 559 sich steil aufstellte und Heck voraus sank, schwammen er und Brown und die anderen zum Kutter.'' Zitat Ende.
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-| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
+| || colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 123 - 125.
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-| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145
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-| || || Seite 63 – 64.
+|}
+Literaturverweise
+{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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-|<br>
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-| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
+| || colspan="3" | Blair - Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 123, 124, 125, 126, 127. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
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-| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
+| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 93. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
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-| || || Seite 238 – 239.
+| || colspan="3" | Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 40, 223. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
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-|<br>
+| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 63 – 64. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
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-| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 501 - U 560'''
+| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" -  Mittler Verlag 2008 - S. 238 – 239. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
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-| || || Eigenverlag ohne ISBN
+| || colspan="3" | Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 68, 275, 276, 278, 279, 280. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
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-| || || Seite 361 – 370.
+| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 501 - U 560" - Eigenverlag - S. 361 – 370. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
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Aktuelle Version vom 20. Oktober 2023, 07:38 Uhr