U 406: Unterschied zwischen den Versionen
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'''1. Feindfahrt:''' 04.04.1942 - 19.04.1942<br> | '''1. Feindfahrt:''' 04.04.1942 - 19.04.1942<br> | ||
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Horst Dieterichs]]<br> | Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Horst Dieterichs]]<br> | ||
| − | + | <u>Operationsgebiet:</u> Nordatlantik, Überführung nach Frankreich<br> | |
| − | Operationsgebiet: Nordatlantik, Überführung nach Frankreich<br> | + | 04.04.1942 - 13:00 Uhr aus Kiel ausgelaufen<br> |
| − | 05.04.1942 in Brunsbüttel eingelaufen<br> | + | 05.04.1942 - 20:00 Uhr in Brunsbüttel eingelaufen<br> |
| − | 05.04.1942 aus Brunsbüttel ausgelaufen<br> | + | 05.04.1942 - 07:00 Uhr aus Brunsbüttel ausgelaufen<br> |
| − | 05.04.1942 in Helgoland eingelaufen<br> | + | 05.04.1942 - 13:40 Uhr in Helgoland eingelaufen<br> |
| − | 06.04.1942 aus Helgoland ausgelaufen<br> | + | 06.04.1942 - 19:40 Uhr aus Helgoland ausgelaufen<br> |
| − | 19.04.1942 in St.Nazaire eingelaufen<br><br> | + | 19.04.1942 - 15:20 Uhr in St.Nazaire eingelaufen<br><br> |
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'''2. Feindfahrt:''' 05.05.1942 - 01.07.1942 <br> | '''2. Feindfahrt:''' 05.05.1942 - 01.07.1942 <br> | ||
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Horst Dieterichs]]<br> | Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Horst Dieterichs]]<br> | ||
| − | 05.05.1942 aus St.Nazaire ausgelaufen | + | <u>Operationsgebiet:</u> Nordatlantik, östlich der Neufundlandbank<br> |
| − | + | 05.05.1942 - 19:10 Uhr aus St.Nazaire ausgelaufen<br> | |
| − | 01.07.1942 in St.Nazaire eingelaufen<br><br> | + | 01.07.1942 - 08:45 Uhr in St.Nazaire eingelaufen<br><br> |
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'''3. Feindfahrt:''' 08.08.1942 - 08.10.1942<br> | '''3. Feindfahrt:''' 08.08.1942 - 08.10.1942<br> | ||
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Horst Dieterichs]]<br> | Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Horst Dieterichs]]<br> | ||
| − | + | <u>Operationsgebiet:</u> Mittelatlantik, vor Freetown, westlich Lissabon<br> | |
| − | Operationsgebiet: Mittelatlantik, vor Freetown, westlich Lissabon<br> | + | 08.08.1942 - 12:00 Uhr aus St.Nazaire ausgelaufen<br> |
| − | 19.08.1942 britischen Dampfer ''[[City of Manila]]'' mit 7.452 BRT versenkt<br> | + | 19.08.1942 - 16:33 Uhr britischen Dampfer ''[[City of Manila]]'' mit 7.452 BRT versenkt<br> |
| − | 08.10.1942 in St.Nazaire eingelaufen<br><br> | + | 08.10.1942 - 11:15 Uhr in St.Nazaire eingelaufen<br><br> |
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'''4. Feindfahrt:''' 14.12.1942 - 12.01.1943<br> | '''4. Feindfahrt:''' 14.12.1942 - 12.01.1943<br> | ||
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Horst Dieterichs]]<br> | Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Horst Dieterichs]]<br> | ||
| − | 14.12.1942 aus St.Nazaire ausgelaufen | + | <u>Operationsgebiet:</u> östlicher Nordatlantik<br> |
| − | + | 14.12.1942 - 14:30 Uhr aus St.Nazaire ausgelaufen<br> | |
| − | 28.12.1942 britischen Dampfer ''[[Baron Cochrane]]'' mit 3.385 BRT beschädigt<br> | + | 28.12.1942 - 23:19 Uhr britischen Dampfer ''[[Baron Cochrane]]'' mit 3.385 BRT beschädigt<br> |
| − | 28.12.1942 britischen Dampfer ''[[Lynton Grange]]'' mit 5.029 BRT beschädigt<br> | + | 28.12.1942 - 23:19 Uhr britischen Dampfer ''[[Lynton Grange]]'' mit 5.029 BRT beschädigt<br> |
| − | 28.12.1942 britischen Dampfer ''[[Zarian]]'' mit 4.871 BRT beschädigt<br> | + | 28.12.1942 - 23:19 Uhr britischen Dampfer ''[[Zarian]]'' mit 4.871 BRT beschädigt<br> |
| − | 12.01.1943 in St.Nazaire eingelaufen<br><br> | + | 12.01.1943 - 17:29 Uhr in St.Nazaire eingelaufen<br><br> |
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'''5. Feindfahrt:''' 22.02.1943 - 30.03.1943<br> | '''5. Feindfahrt:''' 22.02.1943 - 30.03.1943<br> | ||
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Horst Dieterichs]]<br> | Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Horst Dieterichs]]<br> | ||
| − | 22.02.1943 aus St.Nazaire ausgelaufen | + | <u>Operationsgebiet:</u> östlicher Nordatlantik<br><br> |
| − | + | 22.02.1943 - 16:04 Uhr aus St.Nazaire ausgelaufen<br> | |
| − | 30.03.1943 in Bordeuax eingelaufen<br><br> | + | 30.03.1943 - 16:40 Uhr in Bordeuax eingelaufen<br><br> |
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'''6. Feindfahrt:''' 25.04.1943 - 11.05.1943<br> | '''6. Feindfahrt:''' 25.04.1943 - 11.05.1943<br> | ||
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Horst Dieterichs]]<br> | Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Horst Dieterichs]]<br> | ||
| − | + | <u>Operationsgebiet:</u> Nordatlantik, westlich Spanien<br> | |
| − | Operationsgebiet: Nordatlantik, westlich Spanien<br> | + | 25.04.1943 - 10:20 Uhr aus Bordeaux ausgelaufen<br> |
| − | 11.05.1943 in St.Nazaire eingelaufen<br><br> | + | 11.05.1943 - 20:45 Uhr in St.Nazaire eingelaufen<br><br> |
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'''7. Feindfahrt:''' 26.06.1943 - 15.09.1943<br> | '''7. Feindfahrt:''' 26.06.1943 - 15.09.1943<br> | ||
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Horst Dieterichs]]<br> | Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Horst Dieterichs]]<br> | ||
| − | + | <u>Operationsgebiet:</u> Westatlantik, südwestlich der Azorischen Inseln, östlich der Karibik<br> | |
| − | Operationsgebiet: Westatlantik, südwestlich der Azorischen Inseln, östlich der Karibik<br> | + | 26.06.1943 - 09:00 Uhr aus St.Nazaire ausgelaufen<br> |
| − | 15.09.1943 in St.Nazaire eingelaufen<br><br> | + | 15.09.1943 - 18:05 Uhr in St.Nazaire eingelaufen<br><br> |
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'''8. Feindfahrt:''' 08.12.1943 - 18.02.1944<br> | '''8. Feindfahrt:''' 08.12.1943 - 18.02.1944<br> | ||
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Horst Dieterichs]]<br> | Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Horst Dieterichs]]<br> | ||
| − | 08.12.1943 aus St.Nazaire ausgelaufen | + | <u>Operationsgebiet:</u> Nordatlantik, westlich Irland<br> |
| − | + | 08.12.1943 - 16:00 Uhr aus St.Nazaire ausgelaufen<br> | |
| − | 10.12.1943 in St.Nazaire eingelaufen<br> | + | 10.12.1943 - 17:00 Uhr in St.Nazaire eingelaufen<br> |
| − | 20.12.1943 aus St.Nazaire ausgelaufen<br> | + | 20.12.1943 - //:// Uhr aus St.Nazaire ausgelaufen<br> |
| − | 23.12.1943 in St.Nazaire eingelaufen<br> | + | 23.12.1943 - //:// Uhr in St.Nazaire eingelaufen<br> |
| − | 25.12.1943 aus St.Nazaire ausgelaufen<br> | + | 25.12.1943 - 14:14 Uhr aus St.Nazaire ausgelaufen<br> |
| − | 27.12.1943 in St.Nazaire eingelaufen<br> | + | 27.12.1943 - 13:39 Uhr in St.Nazaire eingelaufen<br> |
| − | 29.12.1943 aus St.Nazaire ausgelaufen<br> | + | 29.12.1943 - 17:00 Uhr aus St.Nazaire ausgelaufen<br> |
| − | 30.12.1943 in St.Nazaire eingelaufen<br> | + | 30.12.1943 - //:// Uhr in St.Nazaire eingelaufen<br> |
| − | 05.01.1944 aus St.Nazaire ausgelaufen<br> | + | 05.01.1944 - 14:15 Uhr aus St.Nazaire ausgelaufen<br> |
| − | 18.02.1944 Verlust des Bootes<br><br> | + | 18.02.1944 - //:// Uhr Verlust des Bootes<br><br> |
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! || <br><u>Schicksal</u> || || | ! || <br><u>Schicksal</u> || || | ||
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| || Planquadrat: || || BE 1793 | | || Planquadrat: || || BE 1793 | ||
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| − | | || Versenkt durch: || || Wasserbomben der britischen Freagtte ''[[HMS Spey (K.246)]]'' | + | | || Versenkt durch: || || [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der britischen Freagtte ''[[HMS Spey (K.246)]]'' |
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Der Befehl "Alle Mann aus dem Boot" wurde vom Kommandanten sofort gegeben. Das Boot selbst, das vom Augenblick des Auftauchens unter dem Feuer, erst nur des gegnerischen Führungsfahrzeuges ''HMS Spey'', dann auch unter dem einer zweiten Fregatte lag, war mit starker, ständig größer werdender Vorlastigkeit gestoppt und manövrierunfähig. Die Beschädigungen im Bootsinnern als Folge der Wasserbombenserie waren beträchtlich, besonders an den Dieselmotoren und E-Maschinen. Ob im vorderen WC Wassereinbruch bestand, konnte später in der Gefangenschaft nicht mehr festgestellt werden. Wahrscheinlich auf Grund dieser Umstände wurde der Befehl, die Waffen zu besetzen, vom Kommandanten gar nicht erst gegeben. | Der Befehl "Alle Mann aus dem Boot" wurde vom Kommandanten sofort gegeben. Das Boot selbst, das vom Augenblick des Auftauchens unter dem Feuer, erst nur des gegnerischen Führungsfahrzeuges ''HMS Spey'', dann auch unter dem einer zweiten Fregatte lag, war mit starker, ständig größer werdender Vorlastigkeit gestoppt und manövrierunfähig. Die Beschädigungen im Bootsinnern als Folge der Wasserbombenserie waren beträchtlich, besonders an den Dieselmotoren und E-Maschinen. Ob im vorderen WC Wassereinbruch bestand, konnte später in der Gefangenschaft nicht mehr festgestellt werden. Wahrscheinlich auf Grund dieser Umstände wurde der Befehl, die Waffen zu besetzen, vom Kommandanten gar nicht erst gegeben. | ||
| − | während noch die Besatzung das Boot verließ, stellte der Gegner plötzlich das Feuer ein. Die ''HMS Spey'' kam mit langsamer Fahrt von Backbord auf unser Boot zu, und beim Passieren desselben wurden mit der Wasserbombenanlage | + | während noch die Besatzung das Boot verließ, stellte der Gegner plötzlich das Feuer ein. Die ''HMS Spey'' kam mit langsamer Fahrt von Backbord auf unser Boot zu, und beim Passieren desselben wurden mit der Wasserbombenanlage acht bis zehn Wasserbomben mit flacher Einstellung auf ''U 406'' und seine Umgebung geworfen. Als der I. Wachoffizier später an Bord der Fregatte darauf hinwies, dass ein großer Teil der Besatzung sich zu dieser Zeit noch schwimmend in unmittelbarer Nähe des Bootes befunden hätte, wurde diese Maßnahme als Abwehr gegen etwaige akustische Torpedos bezeichnet und entschuldigt. |
| − | U 406 sank kurze Zeit darauf, nachdem es dem Leitenden Ingenieur und dem Zentralemaaten gelungen war, die verklemmten Entlüftungen der Tauchzelle 3 zu öffnen. | + | ''U 406'' sank kurze Zeit darauf, nachdem es dem Leitenden Ingenieur und dem Zentralemaaten gelungen war, die verklemmten Entlüftungen der Tauchzelle 3 zu öffnen. |
| − | Die Rettungsaktion begann etwa eine Stunde nach dem Auftauchen und wurde von der ''HMS Spey'' allein durchgeführt. Von 53 Mann starken Besatzung konnten insgesamt 45 Mann aufgenommen werden, von denen | + | Die Rettungsaktion begann etwa eine Stunde nach dem Auftauchen und wurde von der ''HMS Spey'' allein durchgeführt. Von 53 Mann starken Besatzung konnten insgesamt 45 Mann aufgenommen werden, von denen vier Mann infolge der durch Wasserbomben zugefügten inneren Verletzungen verstarben. Die Rettungsaktion selbst, die bei der langen Dünung mit Schwierigkeiten verbunden war, vollzog sich schnell und reibungslos zum Teil unter vollem Einsatz der beteiligten Offiziere und Mannschaften der Fregatte. Der Kommandant wurde nicht gerettet. Er wurde zuerst am Turmluk stehend, von später ausgestiegenen Besatzungsangehörigen verwundet und wahrscheinlich bewusstlos, am UZO-Block liegend, gesehen. |
| − | 41 Überlebende, darunter drei | + | 41 Überlebende, darunter drei [[Radar]] -Experten, die an Bord ein neues Radargerät testeten, wurden gerettet. |
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Version vom 10. März 2009, 07:39 Uhr
Allgemeine Daten |
|||
|---|---|---|---|
| Typ: | VIIC | ||
| Bauauftrag: | 16.10.1939 | ||
| Bauwerft: | Danziger Werft AG Danzig | ||
| Serie: | U 401 - U 430 | ||
| Baunummer: | 107 | ||
| Kiellegung: | 06.09.1940 | ||
| Stapellauf: | 16.06.1941 | ||
| Indienststellung: | 22.10.1941 | ||
| Indienststellungskommandant: | Oblt.z.S. | Horst Dieterichs | |
| Feldpostnummer: | M- 42 202 | ||
Kommandanten |
|||
| 22.10.1941 - 18.02.1944 | Oblt.z.S./Kptlt. | Horst Dieterichs | |
Flotillen |
|||
| 22.10.1941 - 30.04.1942 | A | 8. U-Flottille Königsberg/Danzig | |
| 01.05.1942 - 18.02.1944 | F | 7. U-Flottille St.Nazaire | |
Feindfahrten |
|||
| Anzahl Feindfahrten: | 8 | ||
| Versenkte Schiffe: | 1 | ||
| Versenkte Tonnage: | 7.452 BRT | ||
| Beschädigte Schiffe: | 3 | ||
| Beschädigte Tonnage: | 13.285 BRT | ||
|
1. Feindfahrt: 04.04.1942 - 19.04.1942 | |||
|
2. Feindfahrt: 05.05.1942 - 01.07.1942 | |||
|
3. Feindfahrt: 08.08.1942 - 08.10.1942 | |||
|
4. Feindfahrt: 14.12.1942 - 12.01.1943 | |||
|
5. Feindfahrt: 22.02.1943 - 30.03.1943 | |||
|
6. Feindfahrt: 25.04.1943 - 11.05.1943 | |||
|
7. Feindfahrt: 26.06.1943 - 15.09.1943 | |||
|
8. Feindfahrt: 08.12.1943 - 18.02.1944 | |||
Schicksal |
|||
| Datum: | 18.02.1944 | ||
| Letzter Kommandant: | Kptlt. | Horst Dieterichs | |
| Ort: | mittlerer Nordatlantik | ||
| Position: | 48°32'N-23°36'W | ||
| Planquadrat: | BE 1793 | ||
| Versenkt durch: | Wasserbomben der britischen Freagtte HMS Spey (K.246) | ||
| Tote: | 12 | ||
| Überlebende: | 41 | ||
Detailangaben zum Schicksal |
|||
| Die HMS Spey gehörte zur 10. Geleitsicherungsgruppe, die den Geleitzug ONS. 29 eskortierte.
Bericht von Leutnant zur See Adolf Clasen: Der Befehl "Alle Mann aus dem Boot" wurde vom Kommandanten sofort gegeben. Das Boot selbst, das vom Augenblick des Auftauchens unter dem Feuer, erst nur des gegnerischen Führungsfahrzeuges HMS Spey, dann auch unter dem einer zweiten Fregatte lag, war mit starker, ständig größer werdender Vorlastigkeit gestoppt und manövrierunfähig. Die Beschädigungen im Bootsinnern als Folge der Wasserbombenserie waren beträchtlich, besonders an den Dieselmotoren und E-Maschinen. Ob im vorderen WC Wassereinbruch bestand, konnte später in der Gefangenschaft nicht mehr festgestellt werden. Wahrscheinlich auf Grund dieser Umstände wurde der Befehl, die Waffen zu besetzen, vom Kommandanten gar nicht erst gegeben. während noch die Besatzung das Boot verließ, stellte der Gegner plötzlich das Feuer ein. Die HMS Spey kam mit langsamer Fahrt von Backbord auf unser Boot zu, und beim Passieren desselben wurden mit der Wasserbombenanlage acht bis zehn Wasserbomben mit flacher Einstellung auf U 406 und seine Umgebung geworfen. Als der I. Wachoffizier später an Bord der Fregatte darauf hinwies, dass ein großer Teil der Besatzung sich zu dieser Zeit noch schwimmend in unmittelbarer Nähe des Bootes befunden hätte, wurde diese Maßnahme als Abwehr gegen etwaige akustische Torpedos bezeichnet und entschuldigt. U 406 sank kurze Zeit darauf, nachdem es dem Leitenden Ingenieur und dem Zentralemaaten gelungen war, die verklemmten Entlüftungen der Tauchzelle 3 zu öffnen. Die Rettungsaktion begann etwa eine Stunde nach dem Auftauchen und wurde von der HMS Spey allein durchgeführt. Von 53 Mann starken Besatzung konnten insgesamt 45 Mann aufgenommen werden, von denen vier Mann infolge der durch Wasserbomben zugefügten inneren Verletzungen verstarben. Die Rettungsaktion selbst, die bei der langen Dünung mit Schwierigkeiten verbunden war, vollzog sich schnell und reibungslos zum Teil unter vollem Einsatz der beteiligten Offiziere und Mannschaften der Fregatte. Der Kommandant wurde nicht gerettet. Er wurde zuerst am Turmluk stehend, von später ausgestiegenen Besatzungsangehörigen verwundet und wahrscheinlich bewusstlos, am UZO-Block liegend, gesehen.
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