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U 271: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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U 271, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.d.R.]] [[Curt Barleben]], verlegte zusammen mit [[U 376]] von [[Bremen]] nach [[Kiel]] zu Erprobungen beim [[UAK]].
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* '''Die Fahrt : ''' U 271, unter [[Kapitänleutnant|Kapitänleutnant d.R.]] [[Curt Barleben]], verlegte zusammen mit [[U 376]] von [[Bremen]] nach [[Kiel]] zu Erprobungen beim [[UAK]].
 
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U 271, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.d.R.]] [[Curt Barleben]], war 49 Tage auf See und legte dabei 6.877,3 [[sm]] über und 947 [[sm]] unter Wasser zurück. In seinem Operationsgebiet, dem [[Nordatlantik]] und vor der Küste [[Kanada|Kanadas]], konnte es keine Schiffe versenken oder beschädigen. Es konnte 1 Flugzeuge, die [[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]] des US-Navy Squadron VB-103 abgeschossen werden.
 
  
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''' Der  [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Feindfahrt:'''
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* '''Die Fahrt : ''' U 271, unter [[Kapitänleutnant|Kapitänleutnant d.R.]] [[Curt Barleben]], war 49 Tage auf See und legte dabei 6.877,3 [[sm]] über und 947 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und vor der Küste [[Kanada|Kanadas]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. 1 Flugzeug, die [[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]] des US-Navy Squadron VB-103 konnte abgeschossen werden.  
  
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''Der Kommandant hat auf der ersten Fahrt sein Boot mit Umsicht und gutem Geschick geführt. Erfolgschancen wurden ihm nicht geboten.''
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* ''' Der  [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' Der Kommandant hat auf der ersten Fahrt sein Boot mit Umsicht und gutem Geschick geführt. Erfolgschancen wurden ihm nicht geboten.
 
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U 271, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.d.R.]] [[Curt Barleben]], verlegte von [[Lorient]] nach [[Brest]]. Dort erfogte die Restausrüstung als Flakboot.
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* '''Die Fahrt : ''' U 271, unter [[Kapitänleutnant|Kapitänleutnant d.R.]] [[Curt Barleben]], verlegte von [[Lorient]] nach [[Brest]]. Dort erfogte die Restausrüstung als Flakboot.
 
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U 271, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.d.R.]] [[Curt Barleben]], war 32 Tage auf See und legte dabei 1.885,5 [[sm]] über und 841,4 [[sm]] unter Wasser zurück. Es konnte in seinem Operationsgebiet, dem [[Mittelatlantik]], nördlich der [[Azorische Inseln|Azorischen Inseln]] und dem [[Nordatlantik]], keine Schiffe versenken oder beschädigen. Das Boot versorgte am [[16.10.1943]] [[U 731]] mit 4,5 t Brennstoff. Nach diser Fahrt wurde der vordere Flakstand abgebaut und an Stelle des achteren Vierlings, 2 Zwillinge aufgebaut.
 
  
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''' Der  [[Kommandant]] zur 2. Feindfahrt:'''
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* '''Die Fahrt : ''' U 271, unter [[Kapitänleutnant|Kapitänleutnant d.R.]] [[Curt Barleben]], war 32 Tage auf See und legte dabei 1.885,5 [[sm]] über und 841,4 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], nördlich der [[Azorische Inseln|Azorischen Inseln]] und dem [[Nordatlantik]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Es wurde 1 U-Boot versorgt. Nach diser Fahrt wurde der vordere Flakstand abgebaut und an Stelle des achteren Vierlings, 2 Zwillinge aufgebaut.
  
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''Durch den Umbau zum Flakboot sind die beim [[Typ VII C]]-Boot eigenen hervorragenden Seeeigenschaften restlos verloren gegangen. Schon bei Seegang 4 und mittlerer Dünung arbeitet das Boot sehr schwer und läßt sich, sollen keine schweren Brecher über die Brücke gehen, nur mit etwa 5 – 6 Strich gegen die See steuern Die Neigung zum Unterschneiden ist sehr stark und gefährdet im hohen Maße Brückenbesatzung. Boot schnitt im Laufe der Unternehmung einmal auf 10,5 m unter. Der Auftrieb der Back ist zu gering. Abhilfe könnte durch eine erweiterte wasserdichte Back geschaffen werden. Die Schlingerbewegungen des Bootes sind sehr stark und schwerfällig. Die Leeseite der Brücke liegt zu lange im Wasser. Der Ausguck wird entscheidend beeinträchtigt durch das bei jeden Seegang schagartig und unvermutet überkommende Spritzwasser der sich am vorderen Flakstand brechenden See. Durch die Silhourtte des achteren Vierlings ist dem Kommandanten bzw. W.O. der Überblick sehr erschwert. Aus genannten Gründen ist der Einsatz des Flakbootes in hohem Maße von der Wetterlage abhängig..''
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* '''Versorgt wurde : ''' [[16.10.1943]] - '''[[U 731]]''' - mit 4,5 t Brennstoff.
  
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''' Der  [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 2. Feindfahrt:'''
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* ''' Der  Kommandant zur 2. Unternehmung:''' Durch den Umbau zum Flakboot sind die beim Typ VII C-Boot eigenen hervorragenden Seeeigenschaften restlos verloren gegangen. Schon bei Seegang 4 und mittlerer Dünung arbeitet das Boot sehr schwer und läßt sich, sollen keine schweren Brecher über die Brücke gehen, nur mit etwa 5 – 6 Strich gegen die See steuern Die Neigung zum Unterschneiden ist sehr stark und gefährdet im hohen Maße Brückenbesatzung. Boot schnitt im Laufe der Unternehmung einmal auf 10,5 m unter. Der Auftrieb der Back ist zu gering. Abhilfe könnte durch eine erweiterte wasserdichte Back geschaffen werden. Die Schlingerbewegungen des Bootes sind sehr stark und schwerfällig. Die Leeseite der Brücke liegt zu lange im Wasser. Der Ausguck wird entscheidend beeinträchtigt durch das bei jeden Seegang schagartig und unvermutet überkommende Spritzwasser der sich am vorderen Flakstand brechenden See. Durch die Silhourtte des achteren Vierlings ist dem Kommandanten bzw. W.O. der Überblick sehr erschwert. Aus genannten Gründen ist der Einsatz des Flakbootes in hohem Maße von der Wetterlage abhängig.
  
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''Der Kommandant hat auch auf dieser Unternehmung sein Boot überlegt und gut geführt. Hat die Grenzen der Kampfkraft des Bootes klar erkannt und sich dem geplanten gemeinsamen Angriff von 4 Flugzeugen im richtigen Augenblick durch Tauchen entzogen.''
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* ''' Der  [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 2. Unternehmung:''' Der Kommandant hat auch auf dieser Unternehmung sein Boot überlegt und gut geführt. Hat die Grenzen der Kampfkraft des Bootes klar erkannt und sich dem geplanten gemeinsamen Angriff von 4 Flugzeugen im richtigen Augenblick durch Tauchen entzogen.
 
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U 271, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.d.R.]] [[Curt Barleben]], war 20 Tage auf See. In seinem Operationsgebiet, dem [[Nordatlantik]] und westlich von [[Irland]], konnte es keine Schiffe versenken oder beschädigen. Das Boot gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Rügen (U-Boot-Gruppe)|Rügen]] und [[Hinein]]. Es wurde auf dieser Fahrt von einem amerikanischen Flugzeug versenkt.
 
  
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* '''Die Fahrt : ''' U 271, unter [[Kapitänleutnant|Kapitänleutnant d.R.]] [[Curt Barleben]], war 20 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und westlich von [[Irland]]. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Rügen (U-Bootgruppe)|Rügen]] und [[Hinein (U-Bootgruppe)|Hinein]]. U 271 wurde auf dieser Fahrt von einem amerikanischen Flugzeug versenkt.
 
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'''Detailangaben zum Schicksal:'''
  
 
U 271 wurde am [[18.01.1944]] im [[Nordatlantik]] westlich von [[Irland]] durch sechs [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der ''[[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]]'' E der US-Navy Squadron VB-103 versenkt. Das Boot befand sich gerade in de Nähe der [[Geleitzüge]] [[SC-151]] und [[ON-221]] als es von dem Flugzeug, geflogen von George A. Enloe, mit sechs [[Wasserbombe|Wasserbomben]] angegriffen wurde. Die Explosionen lagen dicht am Boot. Danach blieb U 271 fast abrupt liegen und sank über das Heck in einem Schwall riesiger Luftblasen. Später schwamm Öl auf der Wasseroberfläche.
 
U 271 wurde am [[18.01.1944]] im [[Nordatlantik]] westlich von [[Irland]] durch sechs [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der ''[[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]]'' E der US-Navy Squadron VB-103 versenkt. Das Boot befand sich gerade in de Nähe der [[Geleitzüge]] [[SC-151]] und [[ON-221]] als es von dem Flugzeug, geflogen von George A. Enloe, mit sechs [[Wasserbombe|Wasserbomben]] angegriffen wurde. Die Explosionen lagen dicht am Boot. Danach blieb U 271 fast abrupt liegen und sank über das Heck in einem Schwall riesiger Luftblasen. Später schwamm Öl auf der Wasseroberfläche.
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'''Am 28.01.1944 kamen ums leben: (51)'''
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'''Am 28.01.1944 kamen ums Leben: (51)'''
  
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[[Amann, Hermann]] + [[Augsten, Edwin]] + [[Aulock, Karl von]] + [[Barleben, Kurt]] + [[Bastik, Michael]] + [[Baumewerd, Antonius]] + [[Blazejovsky, Johannes]] + [[Bleckmann, Wilhelm]] + [[Dausch, Wilhelm]] + [[Eiermann, Herwig|Dr. Eiermann, Herwig]]  + [[Erler, Hans]] + [[Erne, Otto]] + [[Fischenich, Hans]] + [[Fischer, Herbert]] + [[Forster, Kurt]] + [[Grätz, Leopold]] + [[Gruber, Rudolf]] + [[Haas, Edmund]] + [[Haderer, Martin]] + [[Hanke, Kurt]] + [[Haubold, Egon]] + [[Hederhoff, Georg]] + [[Heeger, Max]] + [[Herrmann, Karl]] + [[Heyne, Oskar]] + [[Hiller, Rudolf]] + [[Hölter, Wilhelm]] + [[Jakobs, Paul]] + [[Keller, Gerhard]] + [[Koch, Bernhard]] + [[Kugler, Willy]] + [[Langmaack, Günter]] + [[Lischka, Heinz]] + [[Löhn, Fritz]] + [[Milferstädt, Werner]] + [[Möller, Robert]] + [[Musch, Walter]] + [[Plümacher, Josef]] + [[Prautzsch, Karl-Heinz]] + [[Rahn, Horst]] + [[Rausch, Arno]] + [[Rogalski, Wilhelm]] + [[Schachtschneider, Otto]] + [[Schindele, Johannes]] + [[Schmitt, Werner]] + [[Seybold, Karl]] + [[Spiech, Franz]] + [[Szillat, Helmut]] + [[Uber, Wolfgang]] + [[Wahlier, Wilhelm]] + [[Wittenborn, Werner]]  
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[[Amann, Hermann]] ● [[Augsten, Edwin]] ● [[Aulock, Karl von]] ● [[Barleben, Kurt]] ● [[Bastik, Michael]] ● [[Baumewerd, Antonius]] ● [[Blazejovsky, Johannes]] ● [[Bleckmann, Wilhelm]] ● [[Dausch, Wilhelm]] ● [[Eiermann, Herwig|Dr. Eiermann, Herwig]]  ● [[Erler, Hans]] ● [[Erne, Otto]] ● [[Fischenich, Hans]] ● [[Fischer, Herbert]] ● [[Forster, Kurt]] ● [[Grätz, Leopold]] ● [[Gruber, Rudolf]] ● [[Haas, Edmund]] ● [[Haderer, Martin]] ● [[Hanke, Kurt]] ● [[Haubold, Egon]] ● [[Hederhoff, Georg]] ● [[Heeger, Max]] ● [[Herrmann, Karl]] ● [[Heyne, Oskar]] ● [[Hiller, Rudolf]] ● [[Hölter, Wilhelm]] ● [[Jakobs, Paul]] ● [[Keller, Gerhard]] ● [[Koch, Bernhard]] ● [[Kugler, Willy]] ● [[Langmaack, Günter]] ● [[Lischka, Heinz]] ● [[Löhn, Fritz]] ● [[Milferstädt, Werner]] ● [[Möller, Robert]] ● [[Musch, Walter]] ● [[Plümacher, Josef]] ● [[Prautzsch, Karl-Heinz]] ● [[Rahn, Horst]] ● [[Rausch, Arno]] ● [[Rogalski, Wilhelm]] ● [[Schachtschneider, Otto]] ● [[Schindele, Johannes]] ● [[Schmitt, Werner]] ● [[Seybold, Karl]] ● [[Spiech, Franz]] ● [[Szillat, Helmut]] ● [[Uber, Wolfgang]] ● [[Wahlier, Wilhelm]] ● [[Wittenborn, Werner]]  
  
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'''Vor dem 08.01.1943:'''
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'''Vor dem 08.01.1943: ②'''
  
 
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 +
 +
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
 +
 +
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
  
 +
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
  
 +
[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 6 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 223 - U 300"]
 
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① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
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② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
  
 
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Version vom 20. Oktober 2012, 14:48 Uhr

Testbild.jpg

DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 271"


DAS BOOT:

Typ: VII C
Bauauftrag: 20.01.1941
Bauwerft: Bremer Vulkan Werft, Vegesack
Baunummer: 036
Serie: U 251 - U 291
Kiellegung: 21.10.1941
Stapellauf: 29.07.1942
Indienststellung: 23.09.1942
Indienststellungskommandant: Kapitänleutnant d.R. Curt Barleben
Feldpostnummer: M - 49 368

Kommandanten ①

23.09.1942 - 28.01.1944 Kapitänleutnant d.R. Curt Barleben

Flottillen

23.09.1942 - 31.05.1943 Ausbildungsboot 8. U-Flottille, Danzig
01.06.1943 - 28.01.1944 Frontboot 1. U-Flottille, Brest

AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:

12.12.1942 - 30.06.1943 Erprobung und Ausbildung bei den einzelnen Kommandos (UAK, TEK, AGRU-Front usw.) und Ausbildungsflottillen.

DIE UNTERNEHMUNGEN:

Verlegungsfahrt:

27.09.1942 - //:// Uhr aus Bremen → → → → 28.09.1942 - //:// Uhr in Kiel

1. Unternehmung:

29.05.1943 - 08:00 Uhr aus Kiel → → → → 31.05.1943 - 01:45 Uhr in Kristiansand
31.05.1943 - 06:10 Uhr aus Kristiansand → → → → 16.07.1943 - 16:30 Uhr in Lorient
  • Die Fahrt : U 271, unter Kapitänleutnant d.R. Curt Barleben, war 49 Tage auf See und legte dabei 6.877,3 sm über und 947 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik und vor der Küste Kanadas. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. 1 Flugzeug, die Liberator des US-Navy Squadron VB-103 konnte abgeschossen werden.
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 1. Unternehmung: Der Kommandant hat auf der ersten Fahrt sein Boot mit Umsicht und gutem Geschick geführt. Erfolgschancen wurden ihm nicht geboten.

Verlegungsfahrt:

14.09.1943 - 19:00 Uhr aus Lorient → → → → 15.09.1943 - 18:00 Uhr in Brest

2. Unternehmung:

02.10.1943 - 15:30 Uhr aus Brest → → → → 03.11.1943 - 13:30 Uhr in Brest
  • Die Fahrt : U 271, unter Kapitänleutnant d.R. Curt Barleben, war 32 Tage auf See und legte dabei 1.885,5 sm über und 841,4 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Mittelatlantik, nördlich der Azorischen Inseln und dem Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Es wurde 1 U-Boot versorgt. Nach diser Fahrt wurde der vordere Flakstand abgebaut und an Stelle des achteren Vierlings, 2 Zwillinge aufgebaut.
  • Der Kommandant zur 2. Unternehmung: Durch den Umbau zum Flakboot sind die beim Typ VII C-Boot eigenen hervorragenden Seeeigenschaften restlos verloren gegangen. Schon bei Seegang 4 und mittlerer Dünung arbeitet das Boot sehr schwer und läßt sich, sollen keine schweren Brecher über die Brücke gehen, nur mit etwa 5 – 6 Strich gegen die See steuern Die Neigung zum Unterschneiden ist sehr stark und gefährdet im hohen Maße Brückenbesatzung. Boot schnitt im Laufe der Unternehmung einmal auf 10,5 m unter. Der Auftrieb der Back ist zu gering. Abhilfe könnte durch eine erweiterte wasserdichte Back geschaffen werden. Die Schlingerbewegungen des Bootes sind sehr stark und schwerfällig. Die Leeseite der Brücke liegt zu lange im Wasser. Der Ausguck wird entscheidend beeinträchtigt durch das bei jeden Seegang schagartig und unvermutet überkommende Spritzwasser der sich am vorderen Flakstand brechenden See. Durch die Silhourtte des achteren Vierlings ist dem Kommandanten bzw. W.O. der Überblick sehr erschwert. Aus genannten Gründen ist der Einsatz des Flakbootes in hohem Maße von der Wetterlage abhängig.
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 2. Unternehmung: Der Kommandant hat auch auf dieser Unternehmung sein Boot überlegt und gut geführt. Hat die Grenzen der Kampfkraft des Bootes klar erkannt und sich dem geplanten gemeinsamen Angriff von 4 Flugzeugen im richtigen Augenblick durch Tauchen entzogen.

3. Unternehmung:

08.01.1943 - 17:00 Uhr aus Brest → → → → 09.01.1944 - 22:30 Uhr in Brest
12.01.1944 - 17:30 Uhr aus Brest → → → → 28.01.1944 - //:// Uhr Verlust des Bootes

DAS SCHICKSAL:

Datum: 28.01.1944
Letzter Kommandant: Kapitänleutnant d.R. Curt Barleben
Ort: Nordatlantik
Position: 53°15' N - 15°52' W
Planquadrat: AM 7144
Versenkt durch: Liberator E der US-Navy Squadron VB-103
Tote: 51
Überlebende: 0

Detailangaben zum Schicksal:

U 271 wurde am 18.01.1944 im Nordatlantik westlich von Irland durch sechs Wasserbomben der Liberator E der US-Navy Squadron VB-103 versenkt. Das Boot befand sich gerade in de Nähe der Geleitzüge SC-151 und ON-221 als es von dem Flugzeug, geflogen von George A. Enloe, mit sechs Wasserbomben angegriffen wurde. Die Explosionen lagen dicht am Boot. Danach blieb U 271 fast abrupt liegen und sank über das Heck in einem Schwall riesiger Luftblasen. Später schwamm Öl auf der Wasseroberfläche.


DIE BESATZUNG:

Am 28.01.1944 kamen ums Leben: (51)

Amann, Hermann ● Augsten, Edwin ● Aulock, Karl von ● Barleben, Kurt ● Bastik, Michael ● Baumewerd, Antonius ● Blazejovsky, Johannes ● Bleckmann, Wilhelm ● Dausch, Wilhelm ● Dr. Eiermann, Herwig ● Erler, Hans ● Erne, Otto ● Fischenich, Hans ● Fischer, Herbert ● Forster, Kurt ● Grätz, Leopold ● Gruber, Rudolf ● Haas, Edmund ● Haderer, Martin ● Hanke, Kurt ● Haubold, Egon ● Hederhoff, Georg ● Heeger, Max ● Herrmann, Karl ● Heyne, Oskar ● Hiller, Rudolf ● Hölter, Wilhelm ● Jakobs, Paul ● Keller, Gerhard ● Koch, Bernhard ● Kugler, Willy ● Langmaack, Günter ● Lischka, Heinz ● Löhn, Fritz ● Milferstädt, Werner ● Möller, Robert ● Musch, Walter ● Plümacher, Josef ● Prautzsch, Karl-Heinz ● Rahn, Horst ● Rausch, Arno ● Rogalski, Wilhelm ● Schachtschneider, Otto ● Schindele, Johannes ● Schmitt, Werner ● Seybold, Karl ● Spiech, Franz ● Szillat, Helmut ● Uber, Wolfgang ● Wahlier, Wilhelm ● Wittenborn, Werner

Vor dem 08.01.1943: ②

In Arbeit.

Einzelverluste: (1)

Riedel, Karl


LITERATUR:

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"

Herbert Ritschel - Band 6 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 223 - U 300"


ANMERKUNGEN:

① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten.

② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.


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Liste aller U-Boote

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