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U 153: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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[[U 152]] - - [[U 153]] - - [[U 154]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:100%;align:center"
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'''DAS BOOT''' (1)
 
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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen für U-Boote]] !!!
 
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| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[IX C]]
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| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 25.09.1939
 
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| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Deschimag AG Weser]], Bremen
 
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| || '''[[Baunummer:]]''' || 995
 
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| || '''[[Serie:]]''' || U 153 - U 160
 
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| || '''[[Kiellegung:]]''' || 12.09.1940
 
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| || '''[[Stapellauf:]]''' || 05.04.1941
 
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| || '''[[Indienststellung:]]''' || 19.07.1941
 
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| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Wilfried Reichmann]]
 
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| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 45 783
 
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'''DIE KOMMANDANTEN''' (2)
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|+ [[U 152]] ← U 153 → [[U 154]]
 
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| || 19.07.1941 - 13.07.1942 || Korvettenkapitän || [[Wilfried Reichmann]]
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! '''DATENBLATT:'''
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! colspan="3" | '''Unterseeboot U 153'''
 
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| Typ: || colspan="3" | [[IX C]]
 
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| Bauauftrag: || colspan="3" | 25.09.1939
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'''DIE FLOTTILLEN'''
 
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| Bauwerft: || colspan="3" | [[Deschimag AG Weser]], Bremen
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| Baunummer: || colspan="3" | 995
 
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| || 19.07.1941 – 31.05.1942 || Ausbildungsboot || [[4. U-Flottille]]
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| Serie: || colspan="3" | U 153 - U 160
 
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| || 01.06.1942 - 13.07.1942 || Frontboot || [[2. U-Flottille]]
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| Kiellegung: || colspan="3" | 12.09.1940
 
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| Stapellauf: || colspan="3" | 05.04.1941
 
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| Indienststellung: || colspan="3" | 19.07.1941
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'''ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG'''
 
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Wilfried Reichmann]]
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|<br>
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| Feldpostnummer: || colspan="3" | M - 45 783
 
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| || 26.07.1941 - 13.08.1941 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Kommandanten'''</div>
 
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| ||
 
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| || 15.08.1941 - 24.08.1941 || Warnemünde || Einzelausbildung beim [[TEK]].
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| 19.07.1941 - 06.07.1942 || colspan="3" | Korvettenkapitän - [[Wilfried Reichmann]]
 
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|<br>
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| || 25.08.1941 - 27.09.1941 || Stettin || Restarbeiten bei den [[Oderwerke AG|Oderwerken AG]].
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Flottillen'''</div>
 
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| 19.07.1941 - 31.05.1942 || colspan="3" | Ausbildungsboot - [[4. U-Flottille]], Stettin
 
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| || 28.09.1941 - 04.10.1941 || Danzig || Ausbildung auf See bei der [[AGRU-Front]].
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| 01.06.1942 - 06.07.1942 || colspan="3" | Frontboot - [[2. U-Flottille]], Lorient
 
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|<br>
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| colspan="3" | [[Erprobung und Ausbildung U 153|Klick hier → KTB Ausbildung U 153]]
 
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| || 05.10.1941 - 21.10.1941 || Danzig || Reparaturen in der Werft.
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Unternehmungen'''</div>
 
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| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''Verlegungsfahrt'''</div>
 
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| || 22.10.1941 - 27.10.1941 || Danzig || Ausbildung bei der [[AGRU-Front]].
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| 11.05.1942 - 12.05.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Stettin → → Eingelaufen in Kiel
 
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|<br>
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| || colspan="3" | U 153, unter Korvettenkapitän [[Wilfried Reichmann]], lief am 11.05.1942 von Stettin aus. Das Boot verlegte nach Kiel. Am 12.05.1942 lief U 153 in Kiel ein.
 
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| || 29.10.1941 - 09.11.1941 || Danzig || Torpedoschießen bei der [[25. U-Flottille]].
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| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''1. Unternehmung'''</div>
 
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|<br>
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| 18.05.1942 - 20.05.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel → → Eingelaufen in Kristiansand
 
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| || 11.11.1941 - 15.11.1941 || Gotenhafen || Taktische Übungen bei der [[27. U-Flottille]]. Kollision mit [[U 583]].
+
| 21.05.1942 - 30.05.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kristiansand → → Eingelaufen in Lorient
 
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| || colspan="3" | U 153, unter Korvettenkapitän [[Wilfried Reichmann]], lief am 18.05.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, und Ergänzungen in Kristiansand, operierte das Boot, bei seiner Überführungsfahrt nach Frankreich, im Nordatlantik. Nach 12 Tagen und zurückgelegten 2.391 sm über und 88 sm unter Wasser, lief U 153 am 30.05.1942 in Lorient ein.
 
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| || 17.11.1941 - 01.04.1942 || Swinemünde || Werftliegezeit.
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| || colspan="3" | U 153 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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|<br>
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 153 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
 
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| || 01.04.1941 - 10.04.1942 || Swinemünde || Artillerieschießen.
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| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''2. Unternehmung'''</div>
 
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| 06.06.1942 - 06.07.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Verlust des Bootes
 
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| || 11.04.1941 - 14.04.1942 || Gotenhafen || Einschießen der Torpedorohre beim [[TEK]].
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| || colspan="3" | U 153, unter Korvettenkapitän [[Wilfried Reichmann]], lief am 06.06.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik, vor dem Panama Kanal, vor Panama und Colon. Nach 37 Tagen wurde U 153 von einem amerikanischen Kriegsschiff versenkt.
 
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|<br>
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| || colspan="3" | U 153 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 16.186 BRT versenken.
 
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| || 15.04.1942 - 21.04.1942 || Gotenhafen || Taktische Übungen bei der [[27. U-Flottille]].
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| || colspan="3" | [[Auf der 2. Unternehmung von U 153 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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|<br>
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 153 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]] (B.d.U.Op.)
 
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| || 22.04.1942 - 10.05.1942 || Stettin || Restarbeiten bei den [[Oderwerke AG|Oderwerken AG]].
+
| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Verlustursache'''</div>
 
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|<br>
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| Boot: || colspan="3" | U 153
 
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| Datum: || colspan="3" | 06.07.1942
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'''DIE UNTERNEHMUNGEN'''
 
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| Letzter Kommandant: || colspan="3" | [[Wilfried Reichmann]]
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| Ort: || colspan="3" | Karibik
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'''<u>[[Verlegungsfahrt|VERLEGUNGSFAHRT]]:</u>'''
 
 
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| || 11.05.1942 - Stettin || - - - - - - - - || 12.05.1942 - Kiel
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| Position: || colspan="3" | 12° 50' Nord - 72° 20' West
 
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| || colspan="3" |  
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| Planquadrat: || colspan="3" | ES 8261
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U 153, unter Korvettenkapitän [[Wilfried Reichmann]], lief am 11.05.1942 von Stettin aus. Das Boot verlegte nach Kiel. Am 12.05.1942 lief U 153 in Kiel ein.
 
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'''Chronik 11.05.1942 – 12.05.1942 (Die Chronikfunktion ist für U 153 noch nicht verfügbar)
 
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[[11.05.1942]] - [[12.05.1942]]
 
 
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|}
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| Verlust durch: || colspan="3" | [[Wasserbombe|Wasserbomben]]
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| Tote: || colspan="3" | 52
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| || colspan="3" |
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| Überlebende: || colspan="3" | 0
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'''<u>1. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
 
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| || 18.05.1942 - Kiel || - - - - - - - - || 20.05.1942 - Kristiansand
+
| colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 153|Klick hier → Besatzungsliste U 153]]'''
 
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| || 21.05.1942 - Kristiansand || - - - - - - - - || 30.05.1942 - Lorient
+
| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Verlustursache im Detail'''</div>
 
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| || colspan="3" |
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U 153, unter Korvettenkapitän [[Wilfried Reichmann]], lief am 18.05.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, und Ergänzungen in Kristiansand, operierte das Boot, bei seiner Überführungsfahrt nach Frankreich, im Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 12 Tagen und zurückgelegten 2.391 sm über und 88 sm unter Wasser, lief U 153 am 30.05.1942 in Lorient ein.
 
−
 
 
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
 
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Überführungsfahrt nach Westfrankreich. Zur Durchführung nichts zu bemerken.
 
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'''Chronik 18.05.1942 – 30.05.1942:'''
 
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[[18.05.1942]] - [[19.05.1942]] - [[20.05.1942]] - [[21.05.1942]] - [[22.05.1942]] - [[23.05.1942]] - [[24.05.1942]] - [[25.05.1942]] - [[26.05.1942]] - [[27.05.1942]] - [[28.05.1942]] - [[29.05.1942]] - [[30.05.1942]]
 
 
|-
 
|-
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|}
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| colspan="3" | U 153 wurde am 06.07.1942 in der Karibik nordwestlich Aruba durch Wasserbomben der >>[[Douglas A-20A Havoc]]<< 40-60 (M.-E. Groover) versenkt.
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| || colspan="3" |
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| colspan="3" | Die ursprüngliche Nachkriegseinschätzung wurde von Axel Niestlé im Oktober 2013 geändert. Der Angriff des Zerstörers >>[[USS Lansdowne (DD-486)]]<< (Lt.Comdr. William-Renwick Smedberg III.) am 13.07.1942 auf der Position 09° 46' Nord - 81° 29' West, der früher für die Versenkung von U 153 verantwortlich gemacht wurde, richtete sich nicht gegen U-Boot. ([[Dr. Axel Niestlé]] - S. 228).
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'''<u>2. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
 
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| || 06.06.1942 - Lorient || - - - - - - - - || 13.07.1942 - Verlust des Bootes
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| ||
 
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| || colspan="3" |  
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| colspan="3" | U 153 konnte auf 2 Unternehmungen 3 Schiffe mit 16.186 BRT versenken.
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U 153, unter Korvettenkapitän [[Wilfried Reichmann]], lief am 06.06.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik, vor dem Panama Kanal, vor Panama und Colon. Es konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 16.166 BRT versenken. Nach 37 Tagen wurde U 153 selbst, von einem amerikanischen Kriegsschiff versenkt.
 
−
 
 
−
'''Versenkt wurden:'''
 
 
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| || 22.06.1942 - die britische || ''[[Anglo Canadian|ANGLO CANADIAN]]'' || 5.268 BRT
+
| ||
 
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| || 27.06.1942 - die amerikanische || ''[[Potlatch|POTLATCH]]'' || 6.085 BRT
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| colspan="3" | Beide Angaben von Busch/Röll sowie von Clay Blair sind heute nicht mehr zutreffend. Ich habe sie trotzdem mal mit aufgeführt.
 
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|-
−
| || 29.06.1942 - die amerikanische || ''[[Ruth|RUTH]]'' || 4.833 BRT
+
| colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
 
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| || colspan="3" |
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| colspan="3" | Zitat: U 153 wurde, am 12.07.1942, nach einem missglückten Angriff auf einen Netzleger, durch den US-U-Jäger >>[[USS PC 458]]<< unter Wasser gedrückt und gemeinsam mit Flugzeugen der US Army Squadron 59 gejagt. Am 13.07.1942 wurde das U-Boot durch den US-Zerstörer >>Landsdowne<<, der von den Flugzeugen herbeigerufen wurde, geortet und mit Wasserbomben versenkt. Zitat Ende.
−
 
 
−
'''Chronik 06.06.1942 – 13.07.1942:'''
 
−
 
 
−
[[06.06.1942]] - [[07.06.1942]] - [[08.06.1942]] - [[09.06.1942]] - [[10.06.1942]] - [[11.06.1942]] - [[12.06.1942]] - [[13.06.1942]] - [[14.06.1942]] - [[15.06.1942]] - [[16.06.1942]] - [[17.06.1942]] - [[18.06.1942]] - [[19.06.1942]] - [[20.06.1942]] - [[21.06.1942]] - [[22.06.1942]] - [[23.06.1942]] - [[24.06.1942]] - [[25.06.1942]] - [[26.06.1942]] - [[27.06.1942]] - [[28.06.1942]] - [[29.06.1942]] - [[30.06.1942]] - [[01.07.1942]] - [[02.07.1942]] - [[03.07.1942]] - [[04.07.1942]] - [[05.07.1942]] - [[06.07.1942]] - [[07.07.1942]] - [[08.07.1942]] - [[09.07.1942]] - [[10.07.1942]] - [[11.07.1942]] - [[12.07.1942]] - [[13.07.1942]]
 
 
|-
 
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−
|}
+
| colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Deutsche U-Boote Verluste - S. 53.
−
 
 
−
'''DIE VERLUSTURSACHE'''
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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| colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
 
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| || '''Boot:''' || U 153
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| colspan="3" | Zitat: Reichmann mit U 153 lief über die Mona Passage in die Karibik, und Loewe mit U 505 weiter westlich nach Panama und passierte dabei im Norden Aruba und Curacao. Am 5. und 6. Juli meldeten drei mit Radargeräten ausgestattete >>B-18<<-Bomber der 59th Bombardement Squadron der Army Air Forces unabhängig voneinander Angriffe auf U-Boote. Alle Maschinen hatte je vier auf geringe Tiefe eingestellte Mark-XVII-Wasserbomben abgeworfen. Da Loewe mit U 505 in dieser Zeit keine Luftangriffe zu verzeichnen hatte, war vermutlich Reichmann mit U 153 das Opfer gewesen. Die Piloten meldeten >>Beschädigungen<<, jedoch keine Versenkung. Das Ausmaß der >>Beschädigungen<< an U 153 ist, falls es überhaupt welche gab, nicht bekannt.
 
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−
| || '''Datum:''' || [[13.07.1942]]
+
| colspan="3" | Am Abend des 11. Juli sichtete Reichmann, 110 Kilometer von dem kleinen Seehafen Almirante in Nordpanama entfernt, den mit einer aufmontierten 3-Zoll-Kanone bewaffneten 560 Tonnen großen amerikanischen Netz-Tender >>Mimosa (YN-21)<<. Die >>Mimosa<< meldete sich aufgeregt beim Kommando der Panama Sea Frontier und berichtete, ein U-Boot habe drei Torpedos auf sie abgeschossen, was darauf hindeutet, daß der unerfahrene Reichmann das Boot irrtümlicherweise für ein größeres Kriegsschiff hielt. Der erste Torpedo verfehlte den Bug, die beiden anderen liefen unter dem flachen Kiel durch. Die >>Mimosa<< wehrte sich tapfer mit ihrer 3-Zoll-Kanone und gab zwei Schüsse auf das U-Boot ab.
 
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−
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Wilfried Reichmann]]
+
| colspan="3" | Der Kommandeur der Panama Sea Frontier, Clifford van Hook, gab Befehl, das U-Boot bis zur Vernichtung zu jagen. Kurz nach Mitternacht erreichte eine mit Radar ausgerüstete >>Catalina<< der Patrol Squadron 3 den Schauplatz des Geschehens, und das in der Nähe liegende, mit [[Sonar]], einer 3-Zoll-Kanone und zwölf Wasserbomben ausgestattete >>PC-458<< (auch unter dem Namen >>USS Evelyn R.<< bekannt) schloß sich der Jagd an. Gegen vier Uhr morgens bekam die >>Catalina<< ein 7,5 Kilometer entferntes Objekt auf den Radarschirm und warf an Fallschirmen zwei helle Leuchtbomben ab. Diese beleuchteten ein an der Wasseroberfläche befindliches U-Boot, das die >>Catalina<< mit vier Mark-XVII-Wasserbomben angriff, davon zwei auf 7,5 und zwei auf 15 Meter eingestellt. Die Besatzung meldete Volltreffer. Doch bei Tagesanbruch waren keine Anzeichen eines kampfunfähigen U-Bootes und auch keine Trümmer zu sehen. Trotzdem gab van Hook >>PC-458<< die Anweisung, das Gebiet mit Sonar zu durchkämen und ließ unzählige Army- und Navy-Flugzeuge (>>B-18<< Bomber, >>Catalina<<-Flugboote, >>P-39<<-Jäger usw.) aufsteigen.
 
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| || '''Ort:''' ||  Karibik
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| colspan="3" | Die Flugzeuge und das Patrouillenboot jagten das U-Boot ohne Unterbrechung 24 Stunden lang. Am 13. Juli um zehn Uhr meldete schließlich eine >>Catalina<< einen treibenden Ölteppich und führte >>PC-458<< zu der Position heran. Das Patrouillenboot bekam Sonarkontakt und warf 10 Wasserbomben, die auf Wassertiefen von 45 bis 90 Meter eingestellt waren, und das über der Stelle kreisende Flugzeug steuerte 8 Fliegerbomben und 24 Wasserbomben bei. Abgesehen von dem Ölteppich zeigte sich kein Hinweis auf ein U-Boot. Gegen Abend löste der neue (1942 in Dienst gestellte) US-Zerstörer >>Landsdowne<< unter William R. Smedberg III. das Patrouillenboot ab, bekam prompt Sonarkontakt und warf vier Wasserbomben mit rund 270 Kilogramm. U 153 blieb für immer verschwunden. In einer umstrittenen Entscheidung schrieb Washington die Versenkung sowohl der >>Landsdowne<< als auch den >>B-18<< Bombern der Army Air Forces zu, die das Boot angeblich am 5. und 6. Juli vor Aruba bombardiert hatten. Zitat Ende.
 
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| Clay Blair || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg "Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - S. 733. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 190. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 50, 211. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
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U 153 wurde am 13.07.1942 in der Karibik vor Colon durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]]  des US-Zerstörers ''[[Lansdowne (DD-486)|LANDSDOWNE]]'' versenkt. Das Boot wurde, am 12.07.1942, nach einem missglückten Angriff auf einen Netzleger, durch den US-U-Jäger ''[[PC 458]]'' unter Wasser gedrückt und gemeinsam mit Flugzeugen der US Army Squadron 59 gejagt. Am 13.07.1942 wurde das U-Boot durch den Zerstörer ''LANDSDOWN'', der von den Flugzeugen herbeigerufen wurde, geortet und versenkt.
 
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 53. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
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'''DIE BESATZUNG'''
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 118. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
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| Axel Niestlé || colspan="3" | "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 118, 228. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
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'''Am 13.02.1942 kamen ums Leben:''' (52 Personen) v.l.n.r.
 
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| || [[Deska, Albert]] || [[Döbereiner, Hans]] || [[Dronskowski, Johann]]
 
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| || [[Fetzer, Ludwig]] || [[Fifielski, Stefan]] || [[Fröse, Hubert]]
 
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| || [[Grossgart, Walter-Kurt]] || [[Haubold, Herbert]] || [[Herrmann, Heinz]]
 
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| || [[Hoffmann, Ernst]] || [[Hoffmann, Hans-Joachim]] || [[Humblet, Ludwig]]
 
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| || [[Kiel, Willi]] || [[Krüger, Günter]] || [[Lentes, Nikolaus]]
 
 
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| || [[Leute, Edwin]] || [[Mockenhaupt, Heinrich]] || [[Mones, Peter]]
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 125 - U 170" - Eigenverlag - S. 192 - 193. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || [[Müller, Karl-Heinz]] || [[Nauth, Otto]] || [[Wilfried Reichmann|Reichmann, Wilfried]]
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Blair – '''Der U-Boot-Krieg – Die Jäger 1939 - 1942''' – S. 732, 733, 734, 739.
 
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Blair – '''Der U-Boot-Krieg – Die Gejagten 1943 - 1945''' – S. 146.
 
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Busch/Röll - '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten''' - S. 190.
 
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Busch/Röll - '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften''' - S. 50, 211.
 
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Busch/Röll – '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945''' - S. 31, 53.
 
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Busch/Röll - '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945''' - S. 118.
 
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Ritschel - '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 125 - U 170''' – S. 192 – 193.
 
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'''ANMERKUNGEN'''
 
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(1) Bild von U 153 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und manchmal ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. E-Mail Adresse siehe unten.
 
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(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.
 
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(4) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
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Weitere Suchadressen Klicke hier : [[Adressen|Such-Adressen]]
 
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'''HINWEIS:''' Alle BLAU hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. GRÜN hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.
 
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich]].
 
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E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''
 
 
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[[U 152]] ← U 153 → [[U 154]]

Aktuelle Version vom 12. April 2024, 17:38 Uhr

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für U-Boote !!!
U 152 ← U 153 → U 154
DATENBLATT: Unterseeboot U 153
Typ: IX C
Bauauftrag: 25.09.1939
Bauwerft: Deschimag AG Weser, Bremen
Baunummer: 995
Serie: U 153 - U 160
Kiellegung: 12.09.1940
Stapellauf: 05.04.1941
Indienststellung: 19.07.1941
Kommandant: Wilfried Reichmann
Feldpostnummer: M - 45 783
Kommandanten
19.07.1941 - 06.07.1942 Korvettenkapitän - Wilfried Reichmann
Flottillen
19.07.1941 - 31.05.1942 Ausbildungsboot - 4. U-Flottille, Stettin
01.06.1942 - 06.07.1942 Frontboot - 2. U-Flottille, Lorient
Klick hier → KTB Ausbildung U 153
Unternehmungen
Verlegungsfahrt
11.05.1942 - 12.05.1942 Ausgelaufen von Stettin → → Eingelaufen in Kiel
U 153, unter Korvettenkapitän Wilfried Reichmann, lief am 11.05.1942 von Stettin aus. Das Boot verlegte nach Kiel. Am 12.05.1942 lief U 153 in Kiel ein.
1. Unternehmung
18.05.1942 - 20.05.1942 Ausgelaufen von Kiel → → Eingelaufen in Kristiansand
21.05.1942 - 30.05.1942 Ausgelaufen von Kristiansand → → Eingelaufen in Lorient
U 153, unter Korvettenkapitän Wilfried Reichmann, lief am 18.05.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, und Ergänzungen in Kristiansand, operierte das Boot, bei seiner Überführungsfahrt nach Frankreich, im Nordatlantik. Nach 12 Tagen und zurückgelegten 2.391 sm über und 88 sm unter Wasser, lief U 153 am 30.05.1942 in Lorient ein.
U 153 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
2. Unternehmung
06.06.1942 - 06.07.1942 Ausgelaufen von Lorient → → Verlust des Bootes
U 153, unter Korvettenkapitän Wilfried Reichmann, lief am 06.06.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik, vor dem Panama Kanal, vor Panama und Colon. Nach 37 Tagen wurde U 153 von einem amerikanischen Kriegsschiff versenkt.
U 153 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 16.186 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung (B.d.U.Op.)
Verlustursache
Boot: U 153
Datum: 06.07.1942
Letzter Kommandant: Wilfried Reichmann
Ort: Karibik
Position: 12° 50' Nord - 72° 20' West
Planquadrat: ES 8261
Verlust durch: Wasserbomben
Tote: 52
Überlebende: 0
Klick hier → Besatzungsliste U 153
Verlustursache im Detail
U 153 wurde am 06.07.1942 in der Karibik nordwestlich Aruba durch Wasserbomben der >>Douglas A-20A Havoc<< 40-60 (M.-E. Groover) versenkt.
Die ursprüngliche Nachkriegseinschätzung wurde von Axel Niestlé im Oktober 2013 geändert. Der Angriff des Zerstörers >>USS Lansdowne (DD-486)<< (Lt.Comdr. William-Renwick Smedberg III.) am 13.07.1942 auf der Position 09° 46' Nord - 81° 29' West, der früher für die Versenkung von U 153 verantwortlich gemacht wurde, richtete sich nicht gegen U-Boot. (Dr. Axel Niestlé - S. 228).
U 153 konnte auf 2 Unternehmungen 3 Schiffe mit 16.186 BRT versenken.
Beide Angaben von Busch/Röll sowie von Clay Blair sind heute nicht mehr zutreffend. Ich habe sie trotzdem mal mit aufgeführt.
Busch/Röll schreiben dazu:
Zitat: U 153 wurde, am 12.07.1942, nach einem missglückten Angriff auf einen Netzleger, durch den US-U-Jäger >>USS PC 458<< unter Wasser gedrückt und gemeinsam mit Flugzeugen der US Army Squadron 59 gejagt. Am 13.07.1942 wurde das U-Boot durch den US-Zerstörer >>Landsdowne<<, der von den Flugzeugen herbeigerufen wurde, geortet und mit Wasserbomben versenkt. Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Deutsche U-Boote Verluste - S. 53.
Clay Blair schreibt dazu:
Zitat: Reichmann mit U 153 lief über die Mona Passage in die Karibik, und Loewe mit U 505 weiter westlich nach Panama und passierte dabei im Norden Aruba und Curacao. Am 5. und 6. Juli meldeten drei mit Radargeräten ausgestattete >>B-18<<-Bomber der 59th Bombardement Squadron der Army Air Forces unabhängig voneinander Angriffe auf U-Boote. Alle Maschinen hatte je vier auf geringe Tiefe eingestellte Mark-XVII-Wasserbomben abgeworfen. Da Loewe mit U 505 in dieser Zeit keine Luftangriffe zu verzeichnen hatte, war vermutlich Reichmann mit U 153 das Opfer gewesen. Die Piloten meldeten >>Beschädigungen<<, jedoch keine Versenkung. Das Ausmaß der >>Beschädigungen<< an U 153 ist, falls es überhaupt welche gab, nicht bekannt.
Am Abend des 11. Juli sichtete Reichmann, 110 Kilometer von dem kleinen Seehafen Almirante in Nordpanama entfernt, den mit einer aufmontierten 3-Zoll-Kanone bewaffneten 560 Tonnen großen amerikanischen Netz-Tender >>Mimosa (YN-21)<<. Die >>Mimosa<< meldete sich aufgeregt beim Kommando der Panama Sea Frontier und berichtete, ein U-Boot habe drei Torpedos auf sie abgeschossen, was darauf hindeutet, daß der unerfahrene Reichmann das Boot irrtümlicherweise für ein größeres Kriegsschiff hielt. Der erste Torpedo verfehlte den Bug, die beiden anderen liefen unter dem flachen Kiel durch. Die >>Mimosa<< wehrte sich tapfer mit ihrer 3-Zoll-Kanone und gab zwei Schüsse auf das U-Boot ab.
Der Kommandeur der Panama Sea Frontier, Clifford van Hook, gab Befehl, das U-Boot bis zur Vernichtung zu jagen. Kurz nach Mitternacht erreichte eine mit Radar ausgerüstete >>Catalina<< der Patrol Squadron 3 den Schauplatz des Geschehens, und das in der Nähe liegende, mit Sonar, einer 3-Zoll-Kanone und zwölf Wasserbomben ausgestattete >>PC-458<< (auch unter dem Namen >>USS Evelyn R.<< bekannt) schloß sich der Jagd an. Gegen vier Uhr morgens bekam die >>Catalina<< ein 7,5 Kilometer entferntes Objekt auf den Radarschirm und warf an Fallschirmen zwei helle Leuchtbomben ab. Diese beleuchteten ein an der Wasseroberfläche befindliches U-Boot, das die >>Catalina<< mit vier Mark-XVII-Wasserbomben angriff, davon zwei auf 7,5 und zwei auf 15 Meter eingestellt. Die Besatzung meldete Volltreffer. Doch bei Tagesanbruch waren keine Anzeichen eines kampfunfähigen U-Bootes und auch keine Trümmer zu sehen. Trotzdem gab van Hook >>PC-458<< die Anweisung, das Gebiet mit Sonar zu durchkämen und ließ unzählige Army- und Navy-Flugzeuge (>>B-18<< Bomber, >>Catalina<<-Flugboote, >>P-39<<-Jäger usw.) aufsteigen.
Die Flugzeuge und das Patrouillenboot jagten das U-Boot ohne Unterbrechung 24 Stunden lang. Am 13. Juli um zehn Uhr meldete schließlich eine >>Catalina<< einen treibenden Ölteppich und führte >>PC-458<< zu der Position heran. Das Patrouillenboot bekam Sonarkontakt und warf 10 Wasserbomben, die auf Wassertiefen von 45 bis 90 Meter eingestellt waren, und das über der Stelle kreisende Flugzeug steuerte 8 Fliegerbomben und 24 Wasserbomben bei. Abgesehen von dem Ölteppich zeigte sich kein Hinweis auf ein U-Boot. Gegen Abend löste der neue (1942 in Dienst gestellte) US-Zerstörer >>Landsdowne<< unter William R. Smedberg III. das Patrouillenboot ab, bekam prompt Sonarkontakt und warf vier Wasserbomben mit rund 270 Kilogramm. U 153 blieb für immer verschwunden. In einer umstrittenen Entscheidung schrieb Washington die Versenkung sowohl der >>Landsdowne<< als auch den >>B-18<< Bombern der Army Air Forces zu, die das Boot angeblich am 5. und 6. Juli vor Aruba bombardiert hatten. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 1 Die - Jäger - S. 733.
Literaturverweise
Clay Blair "Der U-Boot-Krieg "Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - S. 733. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 190. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 50, 211. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 53. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 118. → Amazon
Axel Niestlé "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 118, 228. → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 125 - U 170" - Eigenverlag - S. 192 - 193. → Amazon
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