U 138

	Allgemeine Daten
	Typ:		IID
	Bauauftrag:		25.09.1939
	Bauwerft:		Deutsche Werke Kiel AG
	Baunummer:		267
	Serie:		U 137 – U 152
	Kiellegung:		16.11.1939
	Stapellauf:		18.05.1940
	Indienststellung:		27.06.1940
	Indienststellungskommandant:	Oblt.z.S.	Wolfgang Lüth
	Feldpostnummer:		M-02 840
	Kommandanten
	27.06.1940 - 20.10.1940	Oblt.z.S.	Wolfgang Lüth
	21.10.1940 - 31.12.1940	Kptlt.	Peter Lohmeyer
	01.01.1941 - 18.06.1941	Oblt.z.S.	Franz Gramitzky
	Flotillen
	27.06.1940 - 31.08.1940	A	1. U-Flottille Kiel
	01.09.1940 - 31.12.1940	F	1. U-Flottille Kiel
	01.01.1941 - 30.04.1941	S	22. U-Flottille Gotenhafen
	01.05.1941 - 18.06.1941	F	3. U-Flottille Kiel
	Feindfahrten
	Anzahl Feindfahrten:	5
	Versenkte Schiffe:	6
	Versenkte Tonnage:	48.564 BRT
	Beschädigte Schiffe:	2
	Beschädigte Tonnage:	11.555 BRT
	1. Feindfahrt: 10.09.1940 - 26.09.1940 Unter Oblt.z.S. Wolfgang Lüth Operationsgebiet: Nordatlantik, westlich der Hebriden, Nordkanal 10.09.1941 - 19:00 Uhr aus Kiel ausgelaufen 20.09.1940 - 21:20 Uhr britischen Tanker New Sevilla mit 13.801 BRT versenkt 20.09.1940 - 21:23 Uhr panamaischen Dampfer Boka mit 5.560 BRT versenkt 20.09.1940 - 21:26 Uhr britischen Dampfer City of Simla mit 10.138 BRT versenkt 21.09.1940 - 02:27 Uhr britischen Dampfer Empire Adventure mit 5.145 BRT versenkt 26.09.1940 - 13:35 Uhr in Lorient eingelaufen
	2. Feindfahrt: 10.09.1940 - 26.09.1940 Unter Oblt.z.S. Wolfgang Lüth Operationsgebiet: Nordatlantik, Rockall Bank, Nordkanal 08.10.1940 - 09:35 Uhr aus Lorient ausgelaufen 13.10.1940 - 15:32 Uhr norwegisches Motorschiff Dagrun mit 4.562 BRT beschädigt 15.10.1940 - 05:10 Uhr britischen Dampfer Bonheur mit 5.327 BRT versenkt 15.10.1940 - 05:15 Uhr britischen Tanker British Glory mit 6.993 BRT beschädigt 19.10.1940 - 18:30 Uhr in Lorient eingelaufen
	3. Feindfahrt: 08.10.1940 - 01.12.1940 Unter Kptlt. Peter Lohmeyer Operationsgebiet: Nordatlantik, westlich des Nordkanals 08.10.1940 - 09:00 Uhr aus Lorient ausgelaufen 23.11.1940 - 15:05 Uhr in Bergen eingelaufen 28.11.1940 - 15:45 Uhr aus Bergen ausgelaufen 30.11.1940 - 14:00 Uhr in Brunsbüttel eingelaufen 30.11.1940 - 22:10 Uhr aus Brunsbüttel ausgelaufen 01.12.1940 - 03:30 Uhr in Rendsburg eingelaufen 01.12.1940 - 13:10 Uhr aus Rendsburg ausgelaufen 01.12.1940 - 15:50 Uhr in Kiel eingelaufen
	4. Feindfahrt: 20.04.1941 - 27.05.1941 Unter Oblt.z.S. Franz Gramitzky Operationsgebiet: Nordatlantik, Färöer Inseln, Nordkanal 20.04.1941 - 04:00 Uhr aus Kiel ausgelaufen 20.04.1941 - 10:45 Uhr in Brunsbüttel eingelaufen 20.04.1941 - 13:00 Uhr aus Brunsbüttel ausgelaufen 20.05.1941 - 21:24 Uhr britisches Motorschiff Javanese Prince mit 8.593 BRT versenkt 27.05.1941 - 18:30 Uhr in Lorient eingelaufen
	5. Feindfahrt: 12.06.1941 - 18.06.1941 Unter Oblt.z.S. Franz Gramitzky Operationsgebiet: Nordatlantik, westlich Gibraltar 12.06.1941 - //:// Uhr aus Lorient ausgelaufen 18.06.1941 - 11:00 Uhr Verlust des Bootes
	Schicksal
	Datum:		18.06.1941
	Letzter Kommandant:	Oblt.z.S.	Franz Gramitzky
	Ort:		Nordatlantik westlich von Cadiz
	Position:		36°04' N - 07°29' W
	Planquadrat:		CG 9457
	Versenkt durch:		Selbstversenkung
	Tote:		0
	Überlebende:		28
	Detailangaben zum Schicksal
	U 138 wurde von den britischen Zerstörer HMS Faulknor (H.62), HMS Fearless (H.67), HMS Forester (H.74), HMS Foresight (H.68) und HMS Foxhound (H.69) der 6. Zerstörerflottille zum Auftauchen gezwungen und anschließend von der Besatzung selbst versenkt. Bericht des Leitenden Ingenieurs Kapitänleutnant (Ing.) Harald Woeckner: Auslaufen Lorient am 12.06.1941. Der Marsch ins Operationsgebiet wurde hauptsächlich über Wasser geführt. Auf der Höhe von Gibraltar wurde auf Kurs 90 Grad gegangen. Am 18.06.1941 gegen 09:00 Uhr kam von achtern ein Zerstörer auf. Der Kommandant bafahl Alarmtauchen und ließ das Boot auf Sehrohrtiefe einsteuern. Beim Einsteuern erfolgte der erste Anlauf und Überlauf mit Wasserbombenwurf, etwa sechs auf 40 Meter Tiefe. Die Erschütterungen waren so stark, dass alle nicht im Boot festgezurrten Dinge sich selbstständig machten. U 138 wurde schwerer und ging trotz höherer Fahrstufe und entsprechender Lastigkeit bis auf etwa 230 Meter Tiefe. Wassereinbruch wurde aus dem Dieselraum gemeldet. Ein Wasserspiegelanstieg wurde in allen Bilgen festgestellt. Da das Boot nun weiter abzusacken drohte, wurde angeblasen. Die Hauptlenzpumpe konnte nicht in Betrieb genommen werden, der Läufer des E-Antriebsmotors saß fest, die Lager waren zerstört. Also wurde angeblasen. Das Boot ließ sich nun nicht mehr halten und durchbrach die Wasseroberfläche. Inzwischen war Seegang 3 bis 4 aufgekommen. Die Diesel sprangen an. Nun wurde erkannt, dass weitere vier Zerstörer noch dazugekommen waren. Möglicherweise hatten sie U 138 aus ihrer Ortung verloren, denn beim Auftauchen gegen 11:00 Uhr standen alle 5 Zerstörer weit ab. Es wurde versucht über Wasser abzulaufen. Doch die Zerstörer näherten sich dann aber wieder schnell aus ihren Buggeschützen feuernd. Da das Boot mit geschätzten sechs Tonnen Wasser im Boot tauchunklar war, wurden alle Mann auf das Oberdeck befohlen. Danach erfolgte das Aussteigen mit Tauchrettern, was in Ruhe und Ordnung geschah. Die Besatzung stieg an den Netzabweiserständern entlanggleitend über das Heck aus. Das Boot machte bei -AK- genügend Fahrt. Ich ging als letzter nach dem Kommandanten von Bord. U 138 schnitt unter und verschwand. Dennoch warfen die Briten noch einige Wasserbomben in die Untergangsstelle. Die Artillerie der Zerstörer schien keine Treffer erzielt zu haben. Die Haltung der Besatzung war gut. Alle wurden von der HMS Faulknor (H.62) und der HMS Foxhound (H.69) gerettet. Es gab keine Toten und keine Verwundeten. Die Behandlung an Bord der Zerstörer war korrekt. Gegen 18:00 Uhr wurde Gibraltar erreicht. Von dort wurde Offiziere und Mannschaften getrennt, im Detention Camp untergebracht. Am 04.07.1941 Transport nach England auf dem Flugzeugträger HMS Furious. Vom 12.07.1941 bis zum 05.08.1941 Verhörlager Frent-Park (Cockforster). Von dort meist einzeln ins Camp 2 bei Oldham/Lancashire. Im Dezember 1941 ging es dann nach Kanada, nach Monteith/Ontario, Camp 23.

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