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28.09.1941

Aus U-Boot-Archiv Wiki

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SONNTAG, 28. SEPTEMBER 1941

CHRONIK (1)

U 66 - Südatlantik - Zerstörer gesichtet. Läuft zur Untergangsstelle des Tankers. Alarmtauchen.

U 67 - Mittelatlantik - EJ 1656 - 01:25 - Insel St. Antonio kommt in Sicht. EJ 1692 - 04:00 Uhr - Zwei bis drei kleine Lichter in der Bucht do Tarafal. 03:49 Uhr - Detonation gehört. 04:15 Uhr - Weitere Detonation. EJ 1695 - 06:28 Uhr - Torpedolaufbahn und dann englisches U-Boot gesichtet. Das Boot läuft 16 sm. Sehr langes, großes Boot. 06:30 Uhr - Das feindliche U-Boot in Höhe Auspuff gerammt. Keine eigenen Schäden im Boot. Feindliches Boot verschwindet in der dunkelheit. Von Land abgesetzt zur Schadensuntersuchung. Rohr I und II Mündungsklappen undicht, Rohr III läßt sich nicht öffnen, Mündungsklappe Rohr I abgerissen, von Rohr II nach achtern herumgeklappt. Ausgang Funkspruch: Schadensbericht. Eingang Funkspruch: "Rückmarsch Heimat antreten".

U 68 - Mittelatlantik - EJ 1693 - 00:25 Uhr - Torpedo-Übernahme bei der Insel St. Antonio beendet. Vier Torpedos von U 111 übernommen. 00:30 Uhr - Anker gelichtet und abgelaufen. 01:50 Uhr - Starke Detonation. 01:15 Uhr - Weitere Detonation. (Das englische Unterseeboot CLYDE schoß sechs Torpedos auf U 68. Zwei davon Detonierten an den Felsen der Insel).

U 69 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 75 -

U 79 -

U 83 -


EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.

Danke!

Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: Über mich.

E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de

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