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21.04.1940: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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| || [[U 2]] - Wilhelmshaven/KWK/Kiel - Ausgelaufen von Wilhelmshaven (AN 9814). Verlegungsmarsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal. 13:30 - Eingelaufen in Kiel (AO 7727).
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| || [[U 3]] - Wilhelmshaven/KWK/Kiel - Ausgelaufen von Wilhelmshaven (AN 9814). Verlegungsmarsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal. 13:30 - Eingelaufen in Kiel (AO 7727).
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| || [[U 4]] - Wilhelmshaven/KWK/Kiel - Ausgelaufen von Wilhelmshaven (AN 9814). Verlegungsmarsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal. 20:00 - Eingelaufen in Kiel (AO 7727).
 
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| || [[U 5]] - Wilhelmshaven/KWK/Kiel - Ausgelaufen von Wilhelmshaven (AN 9814). Verlegungsmarsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal. 13:30 - Eingelaufen in Kiel (AO 7727).
 
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| || colspan="3" | PQ: AN 9814 → AN 9694 → AO 7727 (HR) (kein KTB vorliegen)
 
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| || [[U 6]] - Wilhelmshaven/KWK/Kiel - Ausgelaufen von Wilhelmshaven (AN 9814). Verlegungsmarsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal. 13:30 - Eingelaufen in Kiel (AO 7727).
 
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| || [[U 7]] - Ostsee/Kiel - Auf dem Rückmarsch. 17:00 – Eingelaufen in Kiel (AO 7727). Beendigung der 5. Unternehmung.
 
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| || [[U 9]] - Nordsee - Auf dem Rückmarsch. 07:30 - Getaucht (AN 2849). 12:20 - Aufgetaucht. 14:24 - Getaucht (AN 4343).
 
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| || colspan="3" | PQ: AN 2849 → AN 2681 → AN 4343 → AN 4338 → AN 3167 (KTB)
 
 
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| || [[U 10]] - Nordsee/Wilhelmshaven – Auf dem Rückmarsch. 10:15 - Zwei Dampfer und zwei Flugzeuge gesichtet. ES-Austausch mit einem der Flugzeuge (AN 9359). 15:20 - Eingang Funkspruch: "Wegen Minengefahr auf der Elbe nach Wilhelmshaven gehen". 17:20 - Leuchtschiff "F" passiert (AN 9596). 19:00 – Eingelaufen in Wilhelmshaven (AN 9814).
 
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| || colspan="3" | PQ: AN 9174 → AN 9125 → AN 9359 → AN 9389 → AN 9569 → AN 9595 (KTB)
 
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| || [[U 13]] - Bergen/Nordsee - 03:00 – Ausgelaufen von Bergen (AN 2467). Fortsetzung der Unternehmung.
 
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| || colspan="3" | PQ: AN 2467 → AN 2734 → AN 2636 (HR) (kein KTB vorliegen)
 
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| || [[U 14]] - Nordmeer - Im Operationsgebiet. 06:00 - Getaucht. 21:30 - Aufgetaucht. Sonst keine weiteren Vorkommnisse.
 
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| || colspan="3" | PQ: AF 87 (im KTB keine Angaben)
 
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| || [[U 17]] - Nordsee – Im Operationsgebiet. 04:00 - Karmsund. 05:16 - Getaucht. Unter Wasser auf- und abgestanden. Starke eigene Luftüberwachung. 21:51 - Skudesnesfjord. Aufgetaucht. Über Wasser auf- und abgestanden. Keine weiteren Vorkommnisse.
 
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| || [[U 19]] - Nordsee - Auf dem Rückmarsch. 04:00 - Beim Überwassermarsch nichts gehört oder gesehen (AN 4626). 06:59 - Getaucht (AN 3447). 14:20 - Dieselgeräusche gehorcht. Durch Sehrohr eigenes U-Boot erkannt. 14:31 - Aufgetaucht. ES-Austausch mit [[U 51]] auf Heimmarsch (AN 3440). Angehängt und gefolgt. 15:20 - U 51 taucht plötzlich, in 4-5 sm Entfernung, weg. 15:26 - Torpedodetonation. Alarmtauchen. U-Bootsgeräusche gehört die schnell nach Süden gewandert sind (Englisches U-Boot griff U 51 erfolglos an). 20:59 - Aufgetaucht (AN 3724). Weitermarsch auf Weg grün.
 
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| || colspan="3" | PQ: AN 4626 → AN 3447 → AN 3724 (KTB)
 
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| || [[U 23]] - Nordsee/Nordmeer - Im Operationsgebiet. 03:00 - Shetland Inseln in Sicht. An der Küste entlanggelaufen zur Feststellung des Schiffsortes. Keine Bewachung und kein Verkehr festgestellt (AN 2172). 05:45 - Getaucht. 06:30 - Zerstörer gesichtet. Angriff angesetzt. Zerstörer kommt außer Sicht. 08:00 - An der Küste entlang nach Norden gesteuert. Nichts gesehen oder gehorcht. 21:45 - Aufgetaucht. Bis in die Nähe von Muckle Flugga gelaufen. Kein Verkehr, keine Bewachung. Seeraum völlig leer. 24:00 - Kurs nach Süden geändert um Sumburgh Head an der Südküste auf Verkehr und Bewachung zu kontrollieren (AF 7876).
 
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| || colspan="3" | PQ: AN 2172 → AN 2154 → AN 2122 - AF 7876 (KTB)
 
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| || [[U 24]] - Nordsee – Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 25]] - Nordmeer – 17:00 - Geleitzug in Sicht (AF 2957). Steuert starken zickzack Kurs. 20:14 - Geleitzug im Schneetreiben verloren (AF 3714).
 
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| || colspan="3" | PQ: AF 5286 - AF 5238 - AF 5317 - AF 5318 - AF 2957 - AF 2935 - AF 3714 - AF 3472
 
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| || [[U 26]] - Nordmeer – 06:55 - Getaucht vor gesichteten Geleitzug (AF 8274). Dieser besteht aus drei Dampfern und zwei Zerstörern. 07:49 - Torpedo auf Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische [[Cedarbank|CEDARBANK]]. 13:20 - Aufgetaucht. Rückmarsch angetreten.
 
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| || colspan="3" | PQ: AF 8274
 
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| || [[U 29]] - Nordmeer – Auf dem Marsch mit Nachschubgütern nach Trondheim. 08:40 - Alarmtauchen vor gesichteten Zerstörer (AF 8451). Angriff nicht möglich, zu schnell.
 
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| || colspan="3" | PQ: AF 8451
 
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| || [[U 30]] - Nordmeer – 08:00 - Geleitzug gesichtet (AF 7823). Zwei Dampfer, zwei Landungsschiffe und zwei Zerstörer. 12:00 - Muckle Flugga (Shetland Inseln) in Sicht. Abgesetzt.
 
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| || colspan="3" | PQ: AF 7667 - AF 7675 - AF 7823 - AF 7851 - AF 7827 - AF 7821
 
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| || [[U 34]] - Nordmeer – Auf den Marsch ins neue Operationsgebiet in AF 7780, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 38]] - Nordmeer – Auf dem Marsch ins neue Operationsgebiet. 08:45 - Stark gesicherter Geleitzug in Sicht (AF 5236). 11:00 - Gesichtet von Zerstörer, er dreht zu und wirft Wasserbomben. Wabos liegen sehr nahe. Verfolgung. Keine größeren Schäden.
 
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| || colspan="3" | PQ: AF 5236
 
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| || [[U 43]] - Nordmeer/Nordsee – Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || colspan="3" | PQ: AF 8218 - AF 8196 - AF 8452 - AF 8712 - AF 8717 - AN 2316 - AN 2348
 
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| || [[U 46]] - Nordsee – Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || colspan="3" | PQ: AN 43
 
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| || [[U 47]] - Nordmeer – Verfolgten Geleitzug verloren.
 
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| || colspan="3" | PQ: AF 5272 - AF 5258 - AF 5255 - AF 5261 - AF 5235 - AF 5239 - AF 5312 - AF 2984 - AF 2950
 
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| || [[U 51]] - Nordsee – Auf dem Rückmarsch. 14:31 - [[U 19]] getroffen (AN 3751). Erkennungssignal Austausch. Hängt sich ran. 15:20 - Drei Torpedos gehen hart Backbord vorbei. Alarmtauchen. Zwei Detonationen, Boot springt mehrere Meter aus dem Wasser.
 
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| || colspan="3" | PQ: AN 3751
 
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| || [[U 52]] - Nordatlantik – 00:44 - Alarmtauchen vor Bewacher (AM 3299). Sehr helle Nächte. Sehrohrantrieb, Schwenkwerk, Turmluk (undicht), Trimm- und Kühlwasserpumpe ausgefallen.
 
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| || colspan="3" | PQ: AM 3299
 
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| || [[U 56]] - Nordsee – Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || colspan="3" | PQ: AN 18
 
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| || [[U 57]] - Nordsee – Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || colspan="3" | PQ: AN 16
 
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| || [[U 58]] - Nordsee – Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Morgens Fair Isle in Sicht.
 
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| || colspan="3" | PQ: AN 2644 - AN 2642 - AN 2615 - AN 2179
 
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| || [[U 59]] - Nordsee – 18:25 - Auf 20 m Tiefe zwei Fliegerbomben (AN 2675). 18:55 - Auf 60 m Tiefe eine Fliegerbombe. Keine Schäden. Kurs geändert.
 
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| || colspan="3" | PQ: AN 2675
 
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| || [[U 60]] - Nordsee – Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || colspan="3" | PQ: AN 26
 
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| || [[U 61]] - Bergen – Brennstoff und Proviant ergänzt (AN 2467). Reparaturen erledigt. Boot ist Auslaufbereit. Es kommt keine Anweisung zum Auslaufen.
 
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| || colspan="3" | PQ: AN 2467
 
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| || [[U 62]] - Nordmeer – Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || colspan="3" | PQ: AF 79
 
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| || [[U 65]]
 
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| || colspan="3" | Nordmeer – 09:04 - Rauchwolken gesichtet. Fühlungshalten (AF 5237). 09:36 - Getaucht. Entfernung zu groß. Aufgetaucht. 13:00 - Boot steht vor dem Verband. Zerstörer dreht zu und kommt in Lage 0 auf das Boot zu. Auf 50 m gegangen. Zerstörer läuft genau über den Turm. Auf Sehrohrtiefe, Rundblick. Gemerkt das Boot zirka 50 m neben Zerstörer steht. Wieder auf 50 m gegangen. [[GHG]] ausgefallen. Abgelaufen. 23:00 - Erneutes Vorsetzen wegen starkem Seegang abgebrochen (AF 2962).
 
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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Aktuelle Version vom 19. November 2023, 19:04 Uhr

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Sonntag, 21. April 1940

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