21.04.1940

Aus U-Boot-Archiv Wiki

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SONNTAG, 21. APRIL 1940

CHRONIK (1)


U 2 Wilhelmshaven/Kiel - AN 98/AN 96/AO 77 – Ausgelaufen von Wilhelmshaven (AN 98). Verlegungsmarsch durch den Kaiser Wilhelm
Kanal. 13:30 - Eingelaufen in Kiel (AO 77).

U 3 Wilhelmshaven/Kiel - AN 98/AN 96/AO 77 – Ausgelaufen von Wilhelmshaven (AN 98). Verlegungsmarsch durch den Kaiser Wilhelm
Kanal. 13:30 - Eingelaufen in Kiel (AO 77).

U 4 Wilhelmshaven/Kiel - AN 98/AN 96/AO 77 – Ausgelaufen von Wilhelmshaven (AN 98). Verlegungsmarsch durch den Kaiser Wilhelm
Kanal. 20:00 - Eingelaufen in Kiel (AO 77).

U 5 Wilhelmshaven/Kiel - AN 98/AN 96/AO 77 – Ausgelaufen von Wilhelmshaven (AN 98). Verlegungsmarsch durch den Kaiser Wilhelm
Kanal. 13:30 - Eingelaufen in Kiel (AO 77).

U 6 Wilhelmshaven/Kiel - AN 98/AN 96/AO 77 – Ausgelaufen von Wilhelmshaven (AN 98). Verlegungsmarsch durch den Kaiser Wilhelm
Kanal. 13:30 - Eingelaufen in Kiel (AO 77).

U 7 Ostsee/Kiel - AO 77 - 17:00 – Eingelaufen in Kiel (AO 77). Beendigung der 5. Unternehmung.

U 9 Nordsee - AN 28 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 10 Nordsee/Wilhelmshaven – AN 91/AN 98 - 19:00 – Eingelaufen in Wilhelmshaven (AN 98). Beendigung der 5. Unternehmung.

U 13 Bergen/Nordsee - AN 24/AN 2734/AN 2636 - 03:00 – Ausgelaufen von Bergen (AN 24). Fortsetzung der Unternehmung.

U 14 Nordmeer - AF 87 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 17 Nordsee – AN 29 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 19 Nordsee - AN 4626/AN 3447/AN 3724 - Auf dem Rückmarsch. 14:31 - Erkennungssignal Austausch mit U 51. Angehängt. 15:20 -
U 51 taucht plötzlich, in 4-5 sm Entfernung, weg. 15:26 - Torpedodetonation. Alarmtauchen. Englisches U-Boot griff U 51 erfolglos an.

U 23 Nordsee – AN 2172 - 03:00 - Shetland Inseln in Sicht. An der Küste entlang gelaufen.

U 24 Nordsee – AN 24 - Im Operationsgebiet, keine besondere Vorkommnisse.

U 25 Nordmeer – AF 5286/AF 5238/AF 5317/AF 5318/AF 2957/AF 2935/AF 3714/AF 3472 - 17:00 - Geleitzug in Sicht (AF 2957).
Steuert starken zickzack Kurs. 20:14 - Geleitzug im Schneetreiben verloren (AF 3714).

U 26 Nordmeer – AF 8274 - 06:55 - Getaucht vor gesichteten Geleitzug. Dieser besteht aus drei Dampfern und zwei Zerstörern.
07:49 - Torpedo auf Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die CEDARBANK. 13:20 - Aufgetaucht. Rückmarsch angetreten.

U 29 Nordmeer – AF 8451 - Auf dem Marsch mit Nachschubgütern nach Trondheim. 08:40 - Alarmtauchen vor gesichteten Zerstörer
(AF 8451). Angriff nicht möglich, zu schnell.

U 30 Nordmeer – AF 7667/AF 7675/AF 7823/AF 7851/AF 7827/AF 7821 - 08:00 - Geleitzug gesichtet (AF 7823). Zwei Dampfer, zwei
Landungsschiffe und zwei Zerstörer. 12:00 - Muckle Flugga (Shetland Inseln) in Sicht. Abgesetzt.

U 34 Nordmeer – AF 81 - Auf den Marsch ins neue Operationsgebiet in AF 7780, keine besonderen Vorkommnisse.

U 38 Nordmeer – AF 5236 - Auf dem Marsch ins neue Operationsgebiet. 08:45 - stark gesicherter Geleitzug in Sicht (AF 5236).
11:00 - gesichtet von Zerstörer, er dreht zu und wirft Wasserbomben. Wabos liegen sehr nahe. Verfolgung. Keine größeren Schäden.

U 43 Nordmeer/Nordsee – AF 8218/AF 8196/AF 8452/AF 8712/AF 8717/AN 2316/AN 2348 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 46 Nordsee – AN 43 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 47 Nordmeer – AF 5272/AF 5258/AF 5255/AF 5261/AF 5235/AF 5239/AF 5312/AF 2984/AF 2950 - Verfolgten Geleitzug verloren.

U 51 Nordsee – AN 3447/AN 3751 - Auf dem Rückmarsch. 14:31 - U 19 getroffen. Erkennungssignal Austausch. Hängt sich ran. 15:20 -
Drei Torpedos gehen hart Backbord vorbei (AN 3751). Alarmtauchen. Zwei Detonationen, Boot springt mehrere Meter aus dem Wasser.

U 52 Nordatlantik – AM 3299 - 00:44 - Alarmtauchen vor Bewacher. Sehr helle Nächte. Sehrohrantrieb, Schwenkwerk, Turmluk
(undicht), Trimm- und Kühlwasserpumpe ausgefallen.

U 56 Nordsee – AN 18 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 57 Nordsee – AN 16 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 58 Nordsee – AN 2644/AN 2642/AN 2615/AN 2179 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Morgens Fair Isle in Sicht.

U 59 Nordsee – AN 41/AN 2675 - 18:25 - Auf 20 m Tiefe zwei Fliegerbomben (AN 2675). 18:55 - Auf 60 m Tiefe eine Fliegerbombe.
Keine Schäden. Kurs geändert.

U 60 Nordsee – AN 26 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 61 Bergen – AN 24 - Brennstoff und Proviant ergänzt. Reparaturen erledigt. Boot ist Auslaufbereit. Es kommt keine Anweisung
zum Auslaufen.

U 62 Nordmeer – AF 79 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 65 Nordmeer – AF 3477/AF 2958/AF 5233/AF 5237/AF 5321/AF 2997/AF 2991/AF 2985/AF 2967/AF 2964/AF 2962 - 09:04 - Rauchwolken
gesichtet. Fühlungshalten (AF 5237). 09:36 - getaucht. Entfernung zu groß. Aufgetaucht. 13:00 - Boot steht vor dem Verband. Zerstörer dreht zu und kommt in Lage 0 auf das Boot zu. Auf 50 m gegangen. Zerstörer läuft genau über den Turm. Auf Sehrohrtiefe, Rundblick. Gemerkt das Boot zirka 50 m neben Zerstörer steht. Wieder auf 50 m gegangen. GHG ausgefallen. Abgelaufen. 23:00 - Erneutes Vorsetzen wegen starken Seegang abgebrochen.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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