U 234: Unterschied zwischen den Versionen
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− | U 234, unter [[Kapitänleutnant]] [[Johann-Heinrich Fehler]], war | + | U 234, unter [[Kapitänleutnant]] [[Johann-Heinrich Fehler]], war 30 Tage, 15 Stunden und 25 Minuten auf See. Das Boot sollte eine Transportfahrt nach [[Japan]] durchführen, kapitulierte jedoch nach Kriegsende bei einem amerikanische Kriegsschiff und lief anschließend einen amerikanischen Hafen an. An Bord befanden sich: die neusten Panzervernichtungswaffen, eine zerlegte [[Me 262]] und die dazugehörigen Konstruktionspläne, Turbinenteile, 560 kg [[Uranoxyd]], 100 [[Leica]]-Kameras und optische Gläser. An Bord befanden sich außerdem der Oberst der Flieger Freiherr von Sandorn, als Luftverteidigungsspezialist, Oberleutnant der Flieger Menzel, als Radarspezialist, Oberleutnant (Ing.) Kling und Korvettenkapitän (Ing.) Schlicke als Hochfrequenzspezialisten. Von der Firma [[Messerschmitt]]: die Ingenieure Ruf und Bringewald als Flugzeugbauspezialisten. Kapitänleutnant Bulla als Marineattaché/Japan und der General der Flieger von Kessler als Ablösung des Luftwaffenattachés/Japan. Marine-Obergerichtsrat Nieschling war als Marinerichter zur Aburteilung des Spions Sorge in Japan vorgesehen. Außerdem waren noch die japanischen Marineoffiziere Fragttenkapitän Tomanaga, Spezialist für den U-Bootbau und Oberst Shosi, Spezialist für den Flugzeugbau an Bord. Sie begingen bei der Kapitulation Selbstmord. |
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"] | [http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"] | ||
− | [http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 6 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 223 - U 300"] | + | [http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 6 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 223 - U 300"] Seite 65 - 66. |
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Version vom 8. August 2013, 14:17 Uhr
DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 234" |
AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN: | |||
03.03.1944 - 17.03.1944 | Kiel | Erprobungen beim UAK. | |
18.03.1944 - 22.04.1944 | Kiel | Umbau des Öldrucksystems bei der Krupp Germaniawerft. | |
24.04.1944 - 28.04.1944 | Warnemünde | Umballasten. | |
29.04.1944 - 04.05.1944 | Rönne | Abhorchen bei der UAG-Schall. | |
04.05.1944 - 06.05.1944 | Swinemünde | Flakschule - Ausbildung. | |
07.05.1944 - 25.0.1945 | Danzig | Erprobungen bei der UAK und Reparaturen. | |
26.05.1944 - 31.05.1944 | Hela | Frontausbildung sowie Minenlegeübungen bei der AGRU-Front. | |
01.06.1944 - 12.07.1944 | Danzig | Reparaturen in der Holmwerft. | |
14.07.1944 - 22.07.1944 | Pillau | Taktische Ausbildung bei der 20. U-Flottille. | |
23.07.1944 - 30.07.1944 | Libau | Torpedoschießen bei der 25. U-Flottille. | |
01.08.1944 - 03.09.1944 | Königsberg | Reparaturen im Dock. | |
05.09.1944 - 24.03.1945 | Kiel | Umbau zum Transport-U-Boot. | |
DIE UNTERNEHMUNGEN: | |||
24.03.1945 - 20:30 Uhr aus Kiel | → → → → | 27.03.1945 - //:// Uhr in Horten | |
Die Fahrt : U 234, unter Kapitänleutnant Johann-Heinrich Fehler, war 3 Tage auf See. Das Boot verlegte zu Schnorchelübungen im Oslofjord, von Kiel nach Horten. Dort wurde es am 31.03.1945 bei den Übungen von U 1301 gerammt und beschädigt. U 234 bekam bei der Reparatur eine neue Schraube. Außerdem erfolgte der Umbau von 6 Steuerbord - und Backbordminenschächten zu Last - und Gepäckräumen. In die Umgebauten Minenschächte wurden speziell dafür gebaute Transportbehälter eingesetzt. Insgesamt gab es 6 Behälter im Vor - und Mittelschiff, dazu kamen 6 senkrechte Behälter in den Minenschächten an den Seiten. In jedem der 4 Laderäume, 8 horizontale Ladungsbehälter und dazu 4 Ladungsbehälter an Oberdeck, 2 an Backbord und 2 an Steuerbord. | |||
05.04.1945 - 17:00 Uhr aus Horten | → → → → | 05.04.1945 - 21:55 Uhr in Larvik | |
06.04.1945 - //:// Uhr aus Larvik | → → → → | 06.04.1945 - 15:30 Uhr in Kristiansand | |
Die Fahrt : U 234, unter Kapitänleutnant Johann-Heinrich Fehler, war 1 Tag auf See. Das Boot verlegte zur Reparatur der erlittenen Schäden am Tauchbunker und an der Tauchzelle, von Horten über Larvik nach Kristiansand. | |||
1. Unternehmung: | |||
16.04.1945 - 21:30 Uhr aus Kristiansand | → → → → | 17.05.1945 - 12:55 Uhr in Portsmouth | |
U 234, unter Kapitänleutnant Johann-Heinrich Fehler, war 30 Tage, 15 Stunden und 25 Minuten auf See. Das Boot sollte eine Transportfahrt nach Japan durchführen, kapitulierte jedoch nach Kriegsende bei einem amerikanische Kriegsschiff und lief anschließend einen amerikanischen Hafen an. An Bord befanden sich: die neusten Panzervernichtungswaffen, eine zerlegte Me 262 und die dazugehörigen Konstruktionspläne, Turbinenteile, 560 kg Uranoxyd, 100 Leica-Kameras und optische Gläser. An Bord befanden sich außerdem der Oberst der Flieger Freiherr von Sandorn, als Luftverteidigungsspezialist, Oberleutnant der Flieger Menzel, als Radarspezialist, Oberleutnant (Ing.) Kling und Korvettenkapitän (Ing.) Schlicke als Hochfrequenzspezialisten. Von der Firma Messerschmitt: die Ingenieure Ruf und Bringewald als Flugzeugbauspezialisten. Kapitänleutnant Bulla als Marineattaché/Japan und der General der Flieger von Kessler als Ablösung des Luftwaffenattachés/Japan. Marine-Obergerichtsrat Nieschling war als Marinerichter zur Aburteilung des Spions Sorge in Japan vorgesehen. Außerdem waren noch die japanischen Marineoffiziere Fragttenkapitän Tomanaga, Spezialist für den U-Bootbau und Oberst Shosi, Spezialist für den Flugzeugbau an Bord. Sie begingen bei der Kapitulation Selbstmord. |
DAS SCHICKSAL: | |||
Datum: | 20.11.1945 | ||
Letzter Kommandant: | Kapitänleutnant | Johann-Heinrich Fehler | |
Ort: | Nordatlantik | ||
Position: | - | ||
Planquadrat: | CA 3250 | ||
Versenkt durch: | USSub. Greenfish (SS-351) | ||
Tote: | 0 | ||
Überlebende: | - | ||
Detailangaben zum Schicksal: U 234 wurde am 20.11.1945 im Nordatlantik vor Cape Cod durch Torpedos des US-amerikanischen Unterseebootes USSub. Greenfish (SS-351) bei Torpedosversuchen versenkt. Als Deutschland am 08.05.1945 kapitulierte befand sich U 234 gerade im Nordatlantik auf dem Weg nach Japan. An Bord befanden sich außer der Stammbesatzung noch 4 Luftwaffen-Offiziere, 4 Marine-Offiziere, 2 Zivilisten und 2 Japaner. Die beiden Japaner verübten am 11.05.1945 Selbstmord. Außerdem hatte U 234 eine extrem wichtige Ladung. Diese bestand aus Gemälden, einem Me 262 Düsenjäger in Einzelteilen und 550 kg Uran-Erz. Am 14.05.1945 ergab sich U 234 in See stehend dem US-Kriegsschiff USS Sutton (DE-771). Die USS Sutton (DE-771) brachte eine Prisenmannschaft an Bord von U 234. Am 17.05.1945 lief U 234 mit weißer Flagge und dem Prisenkommando an Bord in Portsmouth ein. U 234 wurde am 20.11.1945 bei Torpedoversuchen versenkt.
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ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig. |