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Nationalität: |
Norwegen
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Typ: |
Dampffrachtschiff
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Baujahr: |
1918
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Bauwerft: |
Laxevaags Maskin &. Jernskibsbyggeri, Bergen
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Reederei: |
B. Stolt-Nielsen &. Sonner Aksjeselskap, Haugesund
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Heimathafen: |
Haugesund
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Kapitän: |
-
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Schiffsmaße
Route &. Fracht
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Route: |
Bergen (Norwegen) - Methil (Großbritannien) - Middlesbrough (Großbritannien)
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Fracht: |
Ballast
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Geleitzug: |
Einzelfahrer
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Der Angriff erfolgte durch
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U 19 sichtete am 23.01.1940 um 07:43 Uhr die Lichter mehrerer Dampfer und lief zum Angriff an. Um 08:43 Uhr schoß Schepke einen Torpedo auf einen dieser Dampfer. Dieser Torpedo traf die PLUTO mittschiffs. Die PLUTO versank nach dem Treffer innerhalb von sechs Minuten. Es gab keine Verluste. Der Kapitän und 21 Besatzungsmitglieder wurden von einem finnischen Dampfer gerettet und in Seahouses (Großbritannien) an Land gesetzt.
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Aus dem Kriegstagebuch von U 19:
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23.01.1940
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Hierbei abgedunkeltes Feuer von Longstone und Farne-Inseln ausgemacht. Währenddessen sind die von Stb. kommenden Lichter als zahlreiche Dampfer ausgemacht. Ich nehme an, daß ein großer Geleitzug zusammenfährt. Die ersten Dampfer haben beim Näherkommen bereits eine achterliche Lage.
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0743 - NNO 2, ruhige See, klare Sicht. Getaucht wegen zunehmender Helligkeit im Rücken und hineingefahren in den Geleitzug. Dabei versucht, auf einen größeren Dampfer zu Schuß zu kommen. Wegen der noch herrschenden Dämmerung sehr schlechte Übersicht
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0840 - Einen mittleren Dampfer schußgerecht vorm Rohr.
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0843 - Quadrat 5186 r.u.E. 1. Torpedoschuß: Eto vg 8 sm. Vorhalt = 15°. Tiefe = 4 m. Detonation nach 15 sec = 225 sm Schußentfernung. Sehr starke Erschütterung im Boot. Dampfer 3 - 4000 t groß, nicht voll beladen. Neutralität nicht auszumachen, rötlicher Anstrich, Aufbau in der Mitte, 1 Schornstein in der Mitte. Nach der Detonation hängt Dampfer noch mit dem Vorschiff bis zur Brücke aus dem Wasser. Rettungsboot legt ab.
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0845 - Ein etwas größerer Dampfer etwa 5000 t dreht auf und gelangt in Schußposition. Neutralität nicht auszumachen. Dampfer ziemlich lang, schwarz, tief beladen.
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0848 - 2. Torpedoschuß. Eto vg = 5 sm. Vorhalt = 10°, Tiefe = 4 m. Detonation nach 37 sec. = 555 m. Ich habe in der Eile die Tiefe nicht mehr auf 7 m einstellen können. Treffer mittschiffs, Dampfer legt sich schnell auf die Seite.
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0855 - Erster Dampfer nicht mehr auszumachen.
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0902 - Zweiter Dampfer sinkt über den Vorsteven weg. (Baltanglia) Norwegischer Dampfer etwa 1500 t groß nimmt Besatzung auf. Die restlichen Dampfer drehen ab und sind nicht mehr zu erreichen. Bewacher werden zunächst nicht ausgemacht. Gegenwehr ist nicht vorhanden. Es wird von uns hier stärkerer regelmäßiger Verkehr erwartet. Es hatte den Anschein, als wären alle die Dampfer (etwa 18-20 Dampfer von der Größe zwischen 7000 - 10000 t) aus einem Geleitzug entlassen und dampften nun unter dem Schutz des Warngebietes in aufgelöster Formation nach Süden, zuerst die schnelleren großen, dann die langsameren kleinen.
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1000 - Auf größerer Tiefe gegangen und Torpedo nachgeladen.
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Literaturverweise
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Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 20. → Amazon
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Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 189. → Amazon
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Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 338, 563. → Amazon
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Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50" - Eigenverlag - S. 73. → Amazon
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Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 11. → Amazon
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"Kriegstagebuch U 19 - 13.01.1940 - 28.01.1940" - S. 3.
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