Benwyvis
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| Nationalität: | Großbritannien | |
| Typ: | Dampffrachtschiff | |
| Baujahr: | 1929 | |
| Bauwerft: | C. Connell &. Company Limited, Glasgow | |
| Reederei: | William Thomson &. Company (Benline Steamers Limited), Leith | |
| Heimathafen: | Leith | |
| Kapitän: | Henry John Small | |
Schiffsmaße
| Tonnage: | 5.920 BRT | |
| Tragfähigkeit: | 9.250 t | |
| Länge: | 135.63 m | |
| Breite: | 16.43 m | |
| Tiefgang: | 8.00 m | |
| Geschwindigkeit: | 12 kn | |
| Bewaffnung: | Ja | |
Route &. Fracht
| Route: | Rangoon (Birma) - Durban (Südafrika) - Freetown (Sierra Leone) - Liverpool (Großbritannien) | |
| Fracht: | 5.850 t Stückgut, inklusive 3.500 t Reis, 500 t Blei, 1.100 t Holz und 150 t Wolfram | |
| Geleitzug: | SL-68 | |
Der Angriff erfolgte durch
| U-Boot: | U 105 | |
| Kommandant: | Georg Schewe | |
| Datum: | 21.03.1941 | |
| Ort: | Mittelatlantik, nördlich Porto Novo (Kapverdische Inseln) | |
| Position: | 20°--' Nord - 26°--' West | |
| Planquadrat: | DT 7653 | |
| Waffe: | Torpedo | |
| Tote: | 34 | |
| Überlebende: | 21 | |
| U 105 sichtete am 16.03.1941 um 08:55 Uhr den Geleitzug SL-68 und lief zum Angriff an. Nach mehrmaligem Abdrängen des Bootes durch Zerstörer, der Versenkung der britischen MEDJERDA (am 18.03.1941) und der niederländischen MANDALIKA (am 19.03.1941), wurde U 105 erneut durch Zerstörer abgedrängt. Nach dem wiederfinden des Geleitzuges am 20.03.1941 um 07:16 Uhr und dem erneuten Vorsetzen, schoß Schewe am 21.03.1941 um 00:46 Uhr einen Torpedo, der die britische CLAN OGILVY traf und versenkte. Um 00:47 Uhr fielen zwei Torpedos auf zwei weitere Schiffe. Diese gingen zwar vorbei, trafen jedoch ein Schiff im inneren des Geleitzuges das dann vorderlastig sank. Dies war die britische BENWYVIS, die zur falschen Zeit am falschen Ort war. Der Kapitän, 32 Besatzungsmitglieder und 1 Artillerist kamen ums Leben. 17 Besatzungsmitglieder und 3 Artilleristen wurden vom britischen Dampfer KING EDGAR gerettet und in Freetown (Sierra Leone) an Land gesetzt. 1 Besatzungsmitglied wurde nach 28 Tagen von einem französischen Schiff gerettet und auf Madagaskar an Land gesetzt. | |||
Literaturverweise
| Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 92. | |||
| Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN -978-3469005526 - Seite 35, 449. | |||
| Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships" - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN - 978-1591149590 - Seite 191, 488. | |||
| Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 100 – U 124" - Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 76 - 77. | |||
| Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN- 978-1853673405 - Seite 47. | |||
| Tennent - "British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945" - The History Press Verlag 2001 - ISBN- 978-0750927604 - Seite 286. | |||
Anmerkungen
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