20.09.1939

Aus U-Boot-Archiv Wiki

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MITTWOCH 20. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)


U 3 Nordsee - AN 82 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 4 Nordsee - AN 66 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 7 Ostsee - AO 4452 - Estnischen Dampfer MARIA ESTI angehalten und auf Bannware kontrolliert. Da nichts zu finden war wurde der
Dampfer wieder entlassen. AO 4443 - Finnische Dampfer NORMA angehalten, und ebenfalls auf Bannware kontrolliert, da auch auf
diesem Dampfer nichts gefunden wurde, wurde auch er wieder entlassen.

U 13 Nordsee - AN 0160 - 01:38 - Neues Operationsgebiet erreicht. Ablösung von U 23.

U 14 Nordsee - AN 16 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 15 Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 14:15 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 3. Unternehmung. Überwassermarsch auf
befohlenen Weg.

U 16 Nordsee - AN 3165 - 00:10 - Den deutschen Dampfer KONSUL geleitet. 09:10 - Eingang Funkspruch: Handelskrieg nach Priesenordnung
erlaubt ! AN 3191 - 09:15 - deutschen Dampfer ELISABETH geleitet.

U 18 Ostsee - AO 7217 - Eingang Funkspruch: Im AO 7217 gegen ein feindliches U-Boot operieren.

U 20 Ostsee/Kiel - AO 77 - 09:39 - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 2. Unternehmung.

U 21 Nordsee - AN 5163 - 00:20 - Torpedolaufbahn geht zirka 30 m hinter dem Heck vorbei. Feindliches U-Boot nicht gesichtet. Abgelaufen.

U 23 Ostsee - AO 7217 - Auf dem Rückmarsch. 05:00 - Zwei Torpedos von englischen U-Boot ausgewichen.

U 24 Nordsee - AN 15 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 26 Nordatlantik - AM 53 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 27 Nordatlantik - AM 2667 - Durch britische Zerstörer so schwer beschädig, daß das Boot nach dem Auftauchen und dem Aussteigen der
Besatzung sank.

U 28 Nordatlantik - BF 1269 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 20:00 - Rückmarsch angetreten.

U 29 Nordatlantik - AM 27 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 30 Nordmeer - AE 71 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 31 Nordatlantik - BF 15 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 32 Nordatlantik - BF 12 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 33 Nordatlantik - BE 3263 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 34 Nordatlantik - AM 28 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 35 Nordatlantik - AM 87 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 36 Nordsee - AN 34 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 53 Nordatlantik - BE 27 - 17:02 - In der Nähe eines Seglers aufgetaucht. Kapitän kommt an Bord und bringt Papiere. Ist die portugiesische
SAN JACINTO. Eine Ladung Kabeljau geschenkt bekommen. Beim entlassen großes Mützenschwenken auf beiden Seiten.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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