18.11.1939

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SONNABEND, 18. NOVEMBER 1939

CHRONIK (1)


U 13 Nordsee - AN 52 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 15 Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 11:50 - Eingelaufen. Beendigung der 4. Unternehmung.

U 18 Nordsee - AN 1867 - 20:08 - Boot steht 4 sm ab vor der britischen Küste. Starker Verkehr, viele kleine Fahrzeuge. 20:20 -
abgeblendetes Fahrzeug kommt in Sicht. AN 1864 - 20:45 - erster Torpedoschuß geht fehl. Neu vorgesetzt. AN 1821 - 21:16 - zweiter Schuß Treffer. Versenkt wurde die WIGMORE.

U 19 Nordsee - AN 76 - 00:30 - 150 - 200 m blenden die beiden Zerstörer vom Vortag plötzlich auf. Doch nichts geschieht.
AN 7695 - 01:50 - 02:41 Neun Minen vor Orfordness gelegt. Position: 52°07,6' - 52°06,2' Nord und 01°42,5' - 01°44,8' Ost. 04:25 - Aufgetaucht und abgelaufen.

U 20 Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 12:40 - Ausgelaufen. Beginn der 4. Unternehmung. Marsch über Deutsche Bucht und Feuerschiff
Smith Knoll in die Nordsee.

U 22 Nordsee - AN 1867 - 20:30 - Viele kleine geordnet fahrende Dampfer in Sicht. Kein Geleitschutz in Sicht. Während des
Anlaufs Wabodetonationen. 23:06 - Zwei Torpedos auf den 2. und 3. Dampfer gehen fehl. AN 1828 - 23:10 - Schuß auf den sechsten Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die PARKHILL.

U 26 Straße von Gibraltar - CG 95 - 02:15 - 03:20 Durchbruch durch die Straße von Gibraltar in den Nordatlantik.

U 28 Nordatlantik - AM 74 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 29 Nordmeer/Nordatlantik - AF 7850 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. AN 1161 - 06:10 - die Nordspitze der Shetland Inseln
gerundet. See 5. 20:00 - schwedischen Dampfer "PAN GOTHIA" angehalten. Keine Bannware entlassen.

U 33 Nordatlantik - AM 55 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 35 Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - Ausgelaufen. Beginn der 3. Unternehmung.

U 38 Nordmeer - AF 8430 - Wetter hat sich beruhigt. Kalt, gute Sicht.

U 41 Nordatlantik - BF 7538 - 17:06 - Dampfer gesichtet. Überwasser Anlauf. 19:02 - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. Getaucht.
Nach zwei Minuten zwei Detonationen die das Boot auf 123 m drücken. 20:42 - Aufgetaucht. Den Dampfer verfolgt und vorgesetzt.

U 43 Nordatlantik - BF 4667 - 02:00 - Umladen von Torpedo von Oberdeck. Ein Torpedo aufgenommen, der zweite schlägt hin und her
und wird am Ruder beschädigt und über Bord geworfen. 07:50 - Getaucht zur Ruhe. BF 7670 - Einzelfahrer gesichtet. Kein Angriff. Schon zu dunkel. Beginn mit dem operieren auf den von U 53 gemeldeten Geleitzug.

U 47 Nordsee - AN 66 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 49 Nordatlantik - BE 3659 - 10:27 - Dampfer in Sicht. Angriff unter Wasser. 11:05 - Zwei Torpedos auf 5.000 t Dampfer gehen
fehl. Enddetonierer.

U 53 Nordatlantik - CG 25 - 10:50 - Der am Vortag gesichtete Geleitzug KS-27 kommt wieder in Sicht. Vorsetzmanöver. 14:31 -
Zwei Detonationen nah beim Boot. Fliegerbomben ? CG 2193 - 16:38 - Dreierfächer in den Geleitzug geht fehl. CG 2126 - 20:20 - Hecklichter des Geleits in Sicht. Fühlungshalten.

U 57 Nordsee - AN 8710 - 04:39 - Alarmtauchen vor Zerstörern, könnten eigene gewesen sein.

U 60 Nordsee - AN 31 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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