U 927: Unterschied zwischen den Versionen
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Operationsgebiet: Nordatlantik, Ärmelkanal, südöstlich Falmouth<br> | Operationsgebiet: Nordatlantik, Ärmelkanal, südöstlich Falmouth<br> | ||
| − | 15.01.1945 in Horten eingelaufen<br> | + | |
| − | 23.01.1945 aus Horten ausgelaufen<br> | + | 11.01.1945 aus Kiel ausgelaufen.<br> |
| − | 24.01.1945 in Kristiansand eingelaufen<br> | + | 15.01.1945 in Horten eingelaufen.<br> |
| − | 31.01.1945 aus Kristiansand ausgelaufen<br> | + | 23.01.1945 aus Horten ausgelaufen.<br> |
| − | 24.02.1945 Verlust des Bootes | + | 24.01.1945 in Kristiansand eingelaufen.<br> |
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Version vom 17. September 2009, 14:21 Uhr
Allgemeine Daten |
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|---|---|---|---|
| Typ: | VIIC | ||
| Bauauftrag: | 25.08.1941 | ||
| Bauwerft: | Neptun Werft AG, Rostock | ||
| Baunummer: | 514 | ||
| Serie: | U 921- U 928 | ||
| Kiellegung: | 01.12.1942 | ||
| Stapellauf: | 03.05.1944 | ||
| Indienststellung: | 27.06.1944 | ||
| Indienststellungskommandant: | Oblt.z.S. | Jürgen Ebert | |
| Feldpostnummer: | M - 21 755 | ||
Kommandanten |
|||
| 27.06.1944 - 24.02.1945 | Oblt.z.S./Kptlt | Jürgen Ebert | |
Flotillen |
|||
| 27.06.1944 - 31.01.1945 | AB | 4. U-Flottille, Stettin | |
| 01.02.1945 - 24.02.1945 | FB | 11. U-Flottille, Bergen | |
Feindfahrten |
|||
| Anzahl Feindfahrten: | 1 | ||
| Versenkte Schiffe: | 0 | ||
| Versenkte Tonnage: | 0 BRT | ||
| Beschädigte Schiffe: | 0 | ||
| Beschädigte Tonnage: | 0 BRT | ||
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1. Feindfahrt: Vom: 11.01.1945 - 24.02.1945 11.01.1945 aus Kiel ausgelaufen. | |||
Schicksal |
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| Datum: | 24.02.1945 | ||
| Letzter Kommandant: | Kptlt | Jürgen Ebert | |
| Ort: | südöstlich von Falmouth | ||
| Position: | 49°54' N -04°45' W | ||
| Planquadrat: | BF 2526 | ||
| Versenkt durch: | sechs Wasserbomben der Vickers Warwick K der britischen Squadron 179 | ||
| Tote: | 47 | ||
| Überlebende: | 0 | ||
Detailangaben zum Schicksal |
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U 927 befand sich gerade auf dem Anmarsch zum Ärmelkanal, als das Boot südöstlich von Falmouth während der Schnorchelfahrt von der Vickers Warwick K versenkt wurde. Die Vickers Warwick K unter Flt.Lt. A.G. Brownsill ortete mit Radar den Schnorchelkopf eines U-Bootes. Mit eingeschalteten Leight-Light Scheinwerfern wurde das Objekt angestrahlt und mit sechs Wasserbomben angegriffen. Die Warwick kehrte später zur Versenkungsstelle zurück und erkannte im hellen Licht des Scheinwerfers Öl, in dem auch Wrackteile zu sehen waren. Noch einmal warf die Vickers Warwick Wasserbomben, nach deren Explosion sich der Ölteppich sofort vergrößerte. | |||