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U 379: Unterschied zwischen den Versionen

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U 379 wurde am [[09.08.1942]] im [[Nordatlantik]] südöstlich [[Kap Farewell]] durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]], Artillerie und Rammstoß der britischen Korvette [[HMS]] ''[[Dianthus (K.95)]]'' versenkt. Das Boot wurde am [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[SC-94]], nach einer [[Wasserbombe|Wasserbomben]]-Verfolgung, zum Auftauchen gezwungen und anschließend durch Artillerie und viermaliges Rammen der britischen Korvette versenkt.
  
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[[08.08.1942]] : Kurz vor Mitternacht plötzlich "Alarm !" In der Nähe Geleitschutz vom [[Geleitzüge|Geleitzug]] gesichtet. Wir gingen schnell auf Tiefe -Detonationen- wohl Granaten. Plötzlich Schiffsschraubengeräusche über uns. Entsetzliche Explosionen einer ganzen Serie von [[Wasserbombe|Wasserbomben]]. Vermutlich Treffer achtern. Das Hauptlicht fiel aus. Leichter Wassereinbruch im Maschinenraum. Armaturen flogen von den Wänden. Die E-Maschine stoppte. Im ganzen Boot wurden Ausfälle gemeldet. Jeder wußte, das ist das Ende ! Es wurde angeblasen. Letzter Befehl vom Kommandanten : "Klar bei Tauchretter ! Aussteigen"! Kaum hatte das Boot die Wasseroberfläche durchbrochen, als man deutlich am Druckkörper das Aufschlagen der Geschosse hörte. U 379 war schon leicht achterlastig. Ich war einer der letzten beim Aussteigen. Mich empfingen Kugeln, Granaten, Leuchtganaten und teils grelles Scheinwerferlicht. Der Achtersteven des Bootes war schon weit unter Wasser. Die Korvette nahm plötzlich Kurs auf unser Boot. Durch einen Rammstoß wurde der Bug der Korvette mächtig aufgerissen. Daraufhin bäumte sich U 379 nochmals auf, bevor es in den Atlantikwellen unterging. Viele meiner Bootskameraden müssen, den Schmerzensschreien nach, verletzt bzw. im Wasser schwimmen durch das Artillerie- und MG-Feuer der Korvette tödlich verwundet worden sein. Erst einige Zeit später konnte ich mich durch Zufall und Glück im Fangnetzt der Korvette festhalten. Ich war der fünfte und letzte Gerettete.
 
[[08.08.1942]] : Kurz vor Mitternacht plötzlich "Alarm !" In der Nähe Geleitschutz vom [[Geleitzüge|Geleitzug]] gesichtet. Wir gingen schnell auf Tiefe -Detonationen- wohl Granaten. Plötzlich Schiffsschraubengeräusche über uns. Entsetzliche Explosionen einer ganzen Serie von [[Wasserbombe|Wasserbomben]]. Vermutlich Treffer achtern. Das Hauptlicht fiel aus. Leichter Wassereinbruch im Maschinenraum. Armaturen flogen von den Wänden. Die E-Maschine stoppte. Im ganzen Boot wurden Ausfälle gemeldet. Jeder wußte, das ist das Ende ! Es wurde angeblasen. Letzter Befehl vom Kommandanten : "Klar bei Tauchretter ! Aussteigen"! Kaum hatte das Boot die Wasseroberfläche durchbrochen, als man deutlich am Druckkörper das Aufschlagen der Geschosse hörte. U 379 war schon leicht achterlastig. Ich war einer der letzten beim Aussteigen. Mich empfingen Kugeln, Granaten, Leuchtganaten und teils grelles Scheinwerferlicht. Der Achtersteven des Bootes war schon weit unter Wasser. Die Korvette nahm plötzlich Kurs auf unser Boot. Durch einen Rammstoß wurde der Bug der Korvette mächtig aufgerissen. Daraufhin bäumte sich U 379 nochmals auf, bevor es in den Atlantikwellen unterging. Viele meiner Bootskameraden müssen, den Schmerzensschreien nach, verletzt bzw. im Wasser schwimmen durch das Artillerie- und MG-Feuer der Korvette tödlich verwundet worden sein. Erst einige Zeit später konnte ich mich durch Zufall und Glück im Fangnetzt der Korvette festhalten. Ich war der fünfte und letzte Gerettete.
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| || [[Klassen, Theodor]] || [[Oberbootsmannsmaat|O.Btsm.Mt.]] || 10.04.1915
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| || [[Klie, Richard]] || [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 13.04.1919
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| || [[Kube, Walter-Günter]] || [[Matrosenobergefreiter|Mtr.O.Gfr.]] || 20.06.1922
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| || [[Kunkler, Peter]] || [[Matrosenobergefreiter|Mtr.O.Gfr.]] || 08.11.1920
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| || [[Lang, Karl-Friedrich]] || [[Kapitänleutnant (Ing.)|Kptlt.(Ing.)]] || 23.11.1907
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| || [[Moll, Harald]] || [[Fähnrich zur See|Fähnr.z.S.]] || 23.06.1923
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| || [[Müller, Fritz]] || [[Matrosenobergefreiter|Mtr.O.Gfr.]] || 15.06.1920
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| || [[Mysen, Heinrich]] || [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 17.06.1923
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| || [[Napierski, Oswald-Ernst]] || [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 17.06.1923
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| || [[Peetz, Erich]] || [[Matrosenobergefreiter|Mtr.O.Gfr.]] || 15.05.1922
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| || [[Pogoda, Hans]] || [[Matrosenobergefreiter|Mtr.O.Gfr.]] || 14.11.1922
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| || [[Schmidt, Werner]] || [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 13.08.1922
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| || [[Schulz, Paul]] || [[Funkobergefreiter|Fk.O.Gfr.]] || 27.11.1920
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| || [[Siepmann, Werner]] || [[Bootsmannsmaat|Btsm.Mt.]] || 01.08.1920
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| || [[Sporer, Alois]] || [[Mechanikerobergefreiter|Me.O.Gfr.]] || 04.01.1923
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| || [[Stoll, Hans-Martin]] || [[Leutnant zur See|Lt.z.S.]] || 29.04.1920
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| || [[Wagner, Willi]] || [[Obermaschinist|O.Masch.]] || 27.02.1915
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| || [[Wichmann, Otto]] || [[Funkmaat|Fk.Mt.]] || 17.06.1920
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| || [[Zieschank, Paul]] || [[Obersteuermann|O.Strm.]] || 07.06.1912
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| || [[Biewald, Georg]] || [[Bootsmannsmaat|Btsm.Mt.]] || 12.08.1919
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| || [[Knüppel, Werner]] || [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 02.03.1923
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| || [[Nowicki, Joachim]] || [[Matrosenobergefreiter|Mtr.O.Gfr.]] || 27.07.1919
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| || [[Porges, Walter]] || [[Maschinenmaat|Ma.Mt.]] || 06.12.1914
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| || [[Wein, Helmut]] || [[Maschinenmaat|Ma.Mt.]] || 15.10.1916
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Version vom 7. Februar 2010, 08:36 Uhr


Allgemeine Daten
Typ: VII C
Bauauftrag: 16.10.1939
Bauwerft: Howaldtswerke AG, Kiel
Serie: U 371 - U 400
Baunummer: 010
Kiellegung: 27.05.1940
Stapellauf: 15.10.1941
Indienststellung: 29.11.1941
Indienststellungskommandant: Kptlt. Paul-Hugo Kettner
Feldpostnummer: M - 42 090

Kommandanten
29.11.1941 - 09.08.1942 Kptlt. Paul-Hugo Kettner

Flottillen
29.11.1941 - 30.06.1942 AB 8. U-Flottille, Königsberg
01.07.1942 - 09.08.1942 FB 1. U-Flottille, Brest

Feindfahrten
Anzahl Feindfahrten: 1
Versenkte Schiffe: 2
Versenkte Tonnage: 8.904 BRT
Beschädigte Schiffe: 0
Beschädigte Tonnage: 0 BRT

1. Feindfahrt:

Vom: 26.06.1942 - 09.08.1942
Unter: Kptlt. Paul-Hugo Kettner
Operationsgebiet: Nordatlantik, östlich der Neufundlandbank

26.06.1942 - 07:00 Uhr aus Kiel ausgelaufen.
26.06.1942 - 17:00 Uhr in Kristiansand eingelaufen.
27.06.1942 - 04:00 Uhr aus Kristiansand ausgelaufen.
08.08.1942 - //:// Uhr amerikanischen Dampfer Kaimoku mit 6.367 BRT versenkt.
08.08.1942 - //:// Uhr britischen Dampfer Anneberg mit 2.537 BRT versenkt.
09.08.1942 - 00:12 Uhr Verlust des Bootes.


Schicksal
Datum: 09.08.1942
Letzter Kommandant: Kptlt Paul-Hugo Kettner
Ort: Nordatlantik
Position: 57°11' N - 30°57' W
Planquadrat: AK 0225
Versenkt durch: HMS Dianthus (K.95)
Tote: 40
Überlebende: 5

Detailangaben zum Schicksal

U 379 wurde am 09.08.1942 im Nordatlantik südöstlich Kap Farewell durch Wasserbomben, Artillerie und Rammstoß der britischen Korvette HMS Dianthus (K.95) versenkt. Das Boot wurde am Geleitzug SC-94, nach einer Wasserbomben-Verfolgung, zum Auftauchen gezwungen und anschließend durch Artillerie und viermaliges Rammen der britischen Korvette versenkt.

Bericht des Maschinenmaates von U 379, Helmut Wein:

08.08.1942 : Kurz vor Mitternacht plötzlich "Alarm !" In der Nähe Geleitschutz vom Geleitzug gesichtet. Wir gingen schnell auf Tiefe -Detonationen- wohl Granaten. Plötzlich Schiffsschraubengeräusche über uns. Entsetzliche Explosionen einer ganzen Serie von Wasserbomben. Vermutlich Treffer achtern. Das Hauptlicht fiel aus. Leichter Wassereinbruch im Maschinenraum. Armaturen flogen von den Wänden. Die E-Maschine stoppte. Im ganzen Boot wurden Ausfälle gemeldet. Jeder wußte, das ist das Ende ! Es wurde angeblasen. Letzter Befehl vom Kommandanten : "Klar bei Tauchretter ! Aussteigen"! Kaum hatte das Boot die Wasseroberfläche durchbrochen, als man deutlich am Druckkörper das Aufschlagen der Geschosse hörte. U 379 war schon leicht achterlastig. Ich war einer der letzten beim Aussteigen. Mich empfingen Kugeln, Granaten, Leuchtganaten und teils grelles Scheinwerferlicht. Der Achtersteven des Bootes war schon weit unter Wasser. Die Korvette nahm plötzlich Kurs auf unser Boot. Durch einen Rammstoß wurde der Bug der Korvette mächtig aufgerissen. Daraufhin bäumte sich U 379 nochmals auf, bevor es in den Atlantikwellen unterging. Viele meiner Bootskameraden müssen, den Schmerzensschreien nach, verletzt bzw. im Wasser schwimmen durch das Artillerie- und MG-Feuer der Korvette tödlich verwundet worden sein. Erst einige Zeit später konnte ich mich durch Zufall und Glück im Fangnetzt der Korvette festhalten. Ich war der fünfte und letzte Gerettete.


Es kamen ums Leben:
Ackermann, Friedrich O.Fk.Mt. 19.06.1916
Albrecht, Heinz Ma.O.Gfr. 26.09.1922
Beuing, Friedrich-Conrad O.Masch. 18.11.1913
Bock, Fritz-Paul Ma.O.Gfr. 11.01.1923
Bussbach, Hans Mtr.O.Gfr. 03.08.1919
Christensen, Kurt Ma.O.Gfr. 01.09.1922
Diessel, Hermann Ma.Mt. 30.08.1919
Dohe, Erich Mtr.O.Gfr. 25.07.1922
Eisewicht, Horst Ma.O.Gfr. 16.09.1923
Fischer, Josef Mtr.O.Gfr. 24.03.1921
Göhmann, Eberhard Fähnr.z.S. 16.08.1921
Gottschalk, Eberhard O.Me.Mt. 21.12.1916
Haager, Heinrich Lt.z.S. 14.01.1920
Heise, Gerhard Ma.O.Gfr. 24.03.1922
Hodysa, Paul O.Ma.Mt. 11.03.1915
Kahn, Karl Ma.Mt. 20.02.1920
Kammerer, Max Ma.Mt. 15.09.1917
Keil, Robert Ma.O.Gfr. 28.10.1921
Kettner, Paul-Hugo Kptlt. 20.07.1912
Klassen, Theodor O.Btsm.Mt. 10.04.1915
Klie, Richard Ma.O.Gfr. 13.04.1919
Kube, Walter-Günter Mtr.O.Gfr. 20.06.1922
Kunkler, Peter Mtr.O.Gfr. 08.11.1920
Lang, Karl-Friedrich Kptlt.(Ing.) 23.11.1907
Moll, Harald Fähnr.z.S. 23.06.1923
Müller, Fritz Mtr.O.Gfr. 15.06.1920
Mysen, Heinrich Ma.O.Gfr. 17.06.1923
Napierski, Oswald-Ernst Ma.O.Gfr. 17.06.1923
Peetz, Erich Mtr.O.Gfr. 15.05.1922
Pogoda, Hans Mtr.O.Gfr. 14.11.1922
Schleicher, Bernhard Ma.O.Gfr. 10.11.1920
Schmidt, Werner Ma.O.Gfr. 13.08.1922
Schulz, Paul Fk.O.Gfr. 27.11.1920
Schwenkkrauss, Heinrich Fk.O.Gfr. 12.03.1921
Siepmann, Werner Btsm.Mt. 01.08.1920
Sporer, Alois Me.O.Gfr. 04.01.1923
Stoll, Hans-Martin Lt.z.S. 29.04.1920
Wagner, Willi O.Masch. 27.02.1915
Wichmann, Otto Fk.Mt. 17.06.1920
Zieschank, Paul O.Strm. 07.06.1912

Überlebende:
Biewald, Georg Btsm.Mt. 12.08.1919
Knüppel, Werner Ma.O.Gfr. 02.03.1923
Nowicki, Joachim Mtr.O.Gfr. 27.07.1919
Porges, Walter Ma.Mt. 06.12.1914
Wein, Helmut Ma.Mt. 15.10.1916

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Liste aller U-Boote

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