U 169: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | 20.03.1943 - 10:45 Uhr in Kristiansand eingelaufen<br> | + | Operationsgebiet: Nordatlantik, südlich Island<br> |
| − | 21.03.1943 - 06:50 Uhr aus Kristiansand ausgelaufen<br> | + | |
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| − | Nach einem zweiten Wasserbombenangriff sank U 169 schnell über das Heck. Die Flugzeugbesatzung konnte kurz vor dem Sinken drei Mann auf der Brücke ausmachen, die aber nach dem Untergang des Bootes nicht mehr zu sehen waren. | ||
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Version vom 25. Juli 2009, 08:00 Uhr
Allgemeine Daten |
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|---|---|---|---|
| Typ: | XIC/40 | ||
| Bauauftrag: | 15.08.1940 | ||
| Bauwerft: | Seebeckwerft Geestemünde | ||
| Baunummer: | 708 | ||
| Serie: | U 167 - U 170 | ||
| Kiellegung: | 15.05.1941 | ||
| Stapellauf: | 06.06.1942 | ||
| Indienststellung: | 16.11.1942 | ||
| Indienststellungskommandant: | Oblt.z.S. | Hermann Bauer | |
| Feldpostnummer: | M-50 115 | ||
Kommandanten |
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| 16.11.1942 - 27.03.1943 | Oblt.z.S. | Hermann Bauer | |
Flotillen |
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| 17.11.1942 - 00.03.1943 | AB | 4. U-Flottille Stettin | |
| 00.03.1943 - 27.03.1943 | FB | 10. U-Flottille Lorient | |
Feindfahrten |
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| Anzahl Feindfahrten: | 1 | ||
| Versenkte Schiffe: | 0 | ||
| Versenkte Tonnage: | 0 BRT | ||
| Beschädigte Schiffe: | 0 | ||
| Beschädigte Tonnage: | 0 BRT | ||
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1. Feindfahrt: Von: 18.03.1943 - 27.03.1943 18.03.1943 - 08:00 Uhr aus Kiel ausgelaufen. | |||
Schicksal |
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| Datum: | 27.03.1943 | ||
| Letzter Kommandant: | Oblt.z.S. | Hermann Bauer | |
| Ort: | Nordatlantik südlich von Island | ||
| Position: | 60°54' N - 15°25' W | ||
| Planquadrat: | AE 8799 | ||
| Versenkt durch: | Wasserbomben der Boeing B-17 Flying Fortress L der britischen Squadron 206 | ||
| Tote: | 54 | ||
| Überlebende: | 0 | ||
Detailangaben zum Schicksal |
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Das Boot wurde bei einem Angriffsversuch auf den Geleitzug SC-123 durch die Luftsicherung des Geleitzuges Boeing B-17 Flying Fortress L, geflogen von A.C.I. Samuel, der britischen 206. Squadron entdeckt, das sofort zum Angriff ansetzte. Trotz starken Abwehrfeuers, gelang es dem Flugzeug, seine Bomben gezielt zu werfen. Die Explosionen an der Backbordseite brachten U 169 fast zum Kentern. Bevor es sank, ragte der Bug im steilen winkel aus dem Wasser. Nach einem zweiten Wasserbombenangriff sank U 169 schnell über das Heck. Die Flugzeugbesatzung konnte kurz vor dem Sinken drei Mann auf der Brücke ausmachen, die aber nach dem Untergang des Bootes nicht mehr zu sehen waren. | |||