Aktionen

U 1017: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
(2 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
−
[[U 1016]] ← [[U 1017]] → [[U 1018]]
+
'''<small>!!! Zur richtigen Darstellung der Seiten auf ihrem Computer Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen]] !!!</small>'''
 +
 
 +
[[U 1016]] ← U 1017 → [[U 1018]]
  
−
<span style="color:saddlebrown;">DAS BOOT</span>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |  
 
|-
 
|-
−
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C/41]]
+
| || [[U-Boot-Typen|Typ:]] || [[VII C/41]]
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 23.03.1942
+
| || [[Bauauftrag:]] || 23.03.1942
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Blohm & Voss]], Hamburg
+
| || [[Werften|Bauwerft:]] || [[Blohm & Voss]], Hamburg
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Baunummer:]]''' || 217
+
| || [[Baunummer:]] || 217
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Serie:]]''' || U 995 - U 1050
+
| || [[Serie:]] || U 995 - U 1050
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 19.04.1943
+
| || [[Kiellegung:]] || 19.04.1943
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 01.03.1944
+
| || [[Stapellauf:]] || 01.03.1944
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 13.04.1944
+
| || [[Indienststellung:]] || 13.04.1944
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Viktor Graf von Reventlow-Criminil]]
+
| || [[Kommandanten|Kommandant:]] || [[Viktor Graf von Reventlow-Criminil]]
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 03 373
+
| || [[Feldpostnummer:]] || M - 03 373
 
|-
 
|-
 
| ||  
 
| ||  
Zeile 31: Zeile 32:
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">DIE KOMMANDANTEN</span>
+
Kommandanten
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |  
−
| style="width:25%" |  
+
| style="width:15%" |  
 
|-
 
|-
 
| || 13.04.1944 - 06.09.1944 || Kapitänleutnant || [[Viktor Graf von Reventlow-Criminil]]
 
| || 13.04.1944 - 06.09.1944 || Kapitänleutnant || [[Viktor Graf von Reventlow-Criminil]]
Zeile 46: Zeile 47:
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">FLOTTILLEN</span>
+
Flottillen
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |  
−
| style="width:25%" |  
+
| style="width:15%" |
 +
| style="width:10%" |
 
|-
 
|-
−
| || 12.04.1944 - 31.10.1944 || Ausbildungsboot || [[31. U-Flottille]]
+
| || 12.04.1944 - 31.10.1944 || Ausbildungsboot || [[31. U-Flottille]] || Hamburg - [[Erprobung und Ausbildung ohne KTB|Klick hier → Ausbildung]]
 
|-
 
|-
−
| || 01.11.1944 - 29.04.1945 || Frontboot || [[11. U-Flottille]]
+
| || 01.11.1944 - 29.04.1945 || Frontboot || [[11. U-Flottille]] || Bergen
 
|-
 
|-
 
| ||  
 
| ||  
Zeile 61: Zeile 63:
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">ERPROBUNG UND AUSBILDUNG</span>
+
Unternehmungen
 +
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |  
−
| style="width:25%" |  
+
| style="width:15%" |  
 
|-
 
|-
−
| || 14.04.1944 - 14.04.1944 || Schulau || Einschießen der Flakwaffen.
+
| || colspan="3" | '''Verlegungsfahrt'''
 
|-
 
|-
−
| || 16.04.1944 - 26.04.1944 || Kiel || Erprobungen beim [[NEK]] und [[UAK]].
+
| || 18.12.1944 - Kiel || → → → → → → || 23.12.1944 - Horten
 
|-
 
|-
−
| || 27.04.1944 - 28.04.1944 || Hörup Haff || U-Schallerprobungen.
+
| || colspan="3" | U 1017, unter Oberleutnant zur See [[Werner Riecken]], lief am 18.12.1944 von Kiel aus. Nachdem das Boot bis zum 19.12.1944 vor Anker gelegen hatte, verlegte es, zusammen mit [[U 907]] und [[U 1051]], über Frederikshaven (vor geankert), nach Horten. Am 23.12.1944 lief U 1017 in Horten ein. Dort führte es [[Schnorchel|Schnorchelübungen]] im Oslofjord durch.
 
|-
 
|-
−
| || 30.04.1944 - 04.05.1944 || Swinemünde || Flakausbildung an der Flakschule.
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || 05.05.1944 - 08.05.1944 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
+
|}
 +
 
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| || 09.05.1944 - 17.05.1944 || Pillau || Hafenausbildung bei der [[19. U-Flottille]].
+
| style="width:2%" |
 +
| style="width:20%" |  
 +
| style="width:15%" |  
 
|-
 
|-
−
| || 18.05.1944 - 13.06.1944 || Hela || Eigen- und [[Leitender Ingenieur|L.I.-Schüler-Ausbildung]] bei der [[AGRU-Front]].
+
| || colspan="3" | '''1. Unternehmung
 
|-
 
|-
−
| || 14.06.1944 - 19.06.1944 || Danzig || Reparaturen in der [[Holmwerft]].
+
| || 28.12.1944 - Horten || → → → → → → || 29.12.1944 - Kristiansand
 
|-
 
|-
−
| || 20.06.1944 - 05.07.1944 || Hela || Frontausbildung bei der [[AGRU-Front]].
+
| || 29.12.1944 - Kristiansand || → → → → → → || 02.03.1945 - Drontheim
 
|-
 
|-
−
| || 06.07.1944 - 19.07.1944 || Pillau || Vortaktische Ausbildung bei der [[20. U-Flottille]].
+
| || colspan="3" | U 1017, unter Oberleutnant zur See [[Werner Riecken]], lief am 28.12.1944 von Horten aus. Nach Ergänzungen in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik, in der Biscaya, im Ärmelkanal und vor Cherbourg. Nach 64 Tagen, lief U 1017 am 02.03.1945 in Drontheim ein.
 
|-
 
|-
−
| || 20.07.1944 - 21.07.1944 || Libau || Erprobungen beim [[TEK]].
+
| || colspan="3" | U 1017 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 10.604 BRT versenken.
 
|-
 
|-
−
| || 22.07.1944 - 08.08.1944 || Libau || Schießausbildung bei der [[25. U-Flottille]].
+
| || colspan="3" | [[Auf der 1. Unternehmung von U 1017 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
|-
 
|-
−
| || 09.08.1944 - 11.08.1944 || Gotenhafen || Taktische Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]].
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 1017 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
 
|-
 
|-
−
| || 12.08.1944 - 29.09.1944 || Königsberg || Restarbeiten - [[F. Schichau Werft GmbH (Königsberg)|F. Schichau Werft]]. Kommandantenwechsel.
+
| ||
−
|-
 
−
| || 30.09.1944 - 01.10.1944 || Pillau || "AAKANA"-Torpedotransport-Erprobungen.
 
−
|-
 
−
| || 02.10.1944 - 11.10.1944 || Pillau || Schießausbildung bei der [[20. U-Flottille]].
 
−
|-
 
−
| || 12.10.1944 - 18.10.1944 || Gotenhafen || Taktische Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]].
 
−
|-
 
−
| || 19.10.1944 - 02.11.1944 || Königsberg || Restarbeiten in der [[F. Schichau Werft GmbH (Königsberg)|F. Schichau Werft]].
 
−
|-
 
−
| || 03.11.1944 - 05.11.1944 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
 
−
|-
 
−
| || 06.11.1944 - 11.11.1944 || Swinemünde || Flakausbildung an der Flakschule.
 
−
|-
 
−
| || 12.11.1944 - 18.11.1944 || Danzig || Torpedoschießen.
 
−
|-
 
−
| || 19.11.1944 - 11.12.1944 || Swinemünde || Flakausbildung an der Flakschule.
 
−
|-
 
−
| || 12.12.1944 - 18.12.1944 || Kiel || Ausrüstung.
 
−
|-
 
−
| ||
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
<span style="color:saddlebrown;">DIE UNTERNEHMUNGEN</span>
 
−
 
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
−
|-
 
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:25%" |
 
−
| style="width:25%" |
 
−
|-
 
−
| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''VERLEGUNGSFAHRT'''</span>
 
−
|-
 
−
| || 18.12.1944 - Kiel || → → → → → → → → → || 23.12.1944 - Horten
 
−
|-
 
−
| || colspan="3" |
 
−
 
 
−
U 1017, unter Oberleutnant zur See [[Werner Riecken]], lief am 18.12.1944 von Kiel aus. Nachdem das Boot bis zum 19.12.1944 vor Anker gelegen hatte, verlegte es, zusammen mit [[U 907]] und [[U 1051]], über Frederikshaven (vor geankert), nach Horten. Am 23.12.1944 lief U 1017 in Horten ein. Dort führte es [[Schnorchel|Schnorchelübungen]] im Oslofjord durch.
 
−
 
 
−
'''Chronik 18.12.1944 – 23.12.1944:''' (die Chronikfunktion für U 1017 ist noch nicht verfügbar)
 
−
 
 
−
[[18.12.1944]] - [[19.12.1944]] - [[20.12.1944]] - [[21.12.1944]] - [[22.12.1944]] - [[23.12.1944]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
Zeile 143: Zeile 108:
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |  
−
| style="width:25%" |  
+
| style="width:15%" |  
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''1. UNTERNEHMUNG'''</span>
+
| || colspan="3" | '''2. Unternehmung'''
 
|-
 
|-
−
| || 28.12.1944 - Horten || → → → → → → → → → || 29.12.1944 - Kristiansand
+
| || 14.04.1945 - Drontheim || → → → → → → || 29.04.1945 - Verlust des Bootes
 
|-
 
|-
−
| || 29.12.1944 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 02.03.1945 - Trondheim
+
| || colspan="3" | U 1017, unter Oberleutnant zur See [[Werner Riecken]], lief am 14.04.1945 von Drontheim aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich von England. Nach 15 Tagen wurde U 1017 von einem britischen Flugzeug versenkt.
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | U 1017 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
−
 
 
−
U 1017, unter Oberleutnant zur See [[Werner Riecken]], lief am 28.12.1944 von Horten aus. Nach Ergänzungen in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik, in der Biscaya, im Ärmelkanal und vor Cherbourg. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 10.604 BRT versenken. Nach 64 Tagen, lief U 1017 am 02.03.1945 in Trondheim ein.
 
−
 
 
−
'''Versenkt wurde:'''
 
−
|-
 
−
| || 06.02.1945 - die britische || [[Everleigh|EVERLEIGH]] || 5.222 BRT
 
−
|-
 
−
| || 11.02.1945 – die belgische || [[Persier|PERSIER]] || 5.382 BRT
 
 
|-
 
|-
−
| ||  
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 1017 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]] (B.d.U.)
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| ||
−
 
 
−
'''Chronik 28.12.1944 – 02.03.1945:'''
 
−
 
 
−
[[28.12.1944]] - [[29.12.1944]] - [[30.12.1944]] - [[31.12.1944]] - [[01.01.1945]] - [[02.01.1945]] - [[03.01.1945]] - [[04.01.1945]] - [[05.01.1945]] - [[06.01.1945]] - [[07.01.1945]] - [[08.01.1945]] - [[09.01.1945]] - [[10.01.1945]] - [[11.01.1945]] - [[12.01.1945]] - [[13.01.1945]] - [[14.01.1945]] - [[15.01.1945]] - [[16.01.1945]] - [[17.01.1945]] - [[18.01.1945]] - [[19.01.1945]] - [[20.01.1945]] - [[21.01.1945]] - [[22.01.1945]] - [[23.01.1945]] - [[24.01.1945]] - [[25.01.1945]] - [[26.01.1945]] - [[27.01.1945]] - [[28.01.1945]] - [[29.01.1945]] - [[30.01.1945]] - [[31.01.1945]] - [[01.02.1945]] - [[02.02.1945]] - [[03.02.1945]] - [[04.02.1945]] - [[05.02.1945]] - [[06.02.1945]] - [[07.02.1945]] - [[08.02.1945]] - [[09.02.1945]] - [[10.02.1945]] - [[11.02.1945]] - [[12.02.1945]] - [[13.02.1945]] - [[14.02.1945]] - [[15.02.1945]] - [[16.02.1945]] - [[17.02.1945]] - [[18.02.1945]] - [[19.02.1945]] - [[20.02.1945]] - [[21.02.1945]] - [[22.02.1945]] - [[23.02.1945]] - [[24.02.1945]] - [[25.02.1945]] - [[26.02.1945]] - [[27.02.1945]] - [[28.02.1945]] - [[01.03.1945]] - [[02.03.1945]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 +
Verlustursache
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |  
−
| style="width:25%" |  
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''2. UNTERNEHMUNG'''</span>
+
| || Boot: || U 1017
 
|-
 
|-
−
| || 14.04.1945 - Trondheim || → → → → → → → → → || 29.04.1945 - Verlust des Bootes
+
| || Datum: || 29.04.1945
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || Letzter Kommandant: || [[Werner Riecken]]
−
 
 
−
U 1017, unter Oberleutnant zur See [[Werner Riecken]], lief am 14.04.1945 von Trondheim aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich von England. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 15 Tagen wurde U 1017 selbst, von einem britischen Flugzeug versenkt.
 
−
 
 
−
'''Chronik 14.04.1945 – 29.04.1945:'''
 
−
 
 
−
[[14.04.1945]] - [[15.04.1945]] - [[16.04.1945]] - [[17.04.1945]] - [[18.04.1945]] - [[19.04.1945]] - [[20.04.1945]] - [[21.04.1945]] - [[22.04.1945]] - [[23.04.1945]] - [[24.04.1945]] - [[25.04.1945]] - [[26.04.1945]] - [[27.04.1945]] - [[28.04.1945]] - [[29.04.1945]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
<span style="color:saddlebrown;">DIE VERLUSTURSACHE</span>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| || Ort: || Nordatlantik
−
| style="width:25%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || '''Boot:''' || U 1017
+
| || [[Position]]: || 56°04' Nord - 11°06' West
 
|-
 
|-
−
| || '''Datum:''' || [[29.04.1945]]
+
| || [[Planquadrat]]: || AM 5143
 
|-
 
|-
−
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Werner Riecken]]
+
| || Verlust durch: || [[Wasserbombe|Wasserbomben]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Ort:''' || Nordatlantik
+
| || Tote: || 34
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Position]]:''' || 56°04' Nord - 11°06' West
+
| || Überlebende: || 0
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AM 5143
+
| || colspan="3" | [[Besatzungsliste U 1017|Klick hier → Besatzungsliste U 1017]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Verlust durch:''' || [[Consolidated B-24 Liberator]]
+
| ||
−
|-
 
−
| || '''Tote:''' || 34
 
−
|-
 
−
| || '''Überlebende:''' || 0
 
−
|-
 
−
| || colspan="3" |
 
−
 
 
−
U 1017 wurde am 29.04.1945, im Nordatlantik nordwestlich von Malin Head, durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der [[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]] Q der britischen [[RAF]] Squadron 120 versenkt. Die "Liberator" entdeckte das Kielwasser eines [[Schnorchel|Schnorchels]] und beim Heranfliegen konnten der Schnorchelmast und Abgasqualm ausgemacht werden. Sofort wurde das Boot mit vier Wasserbomben angegriffen. Nach den Explosionen wurde eine [[Sonarboje]] abgeworfen, durch die das Geräusch eines auseinanderberstenden Bootes festzustellen war.
 
−
 
 
−
Die Angaben dieser Versenkung sind leider nicht 100%ig sicher, da es sich auch um [[U 398]] handeln könnte, dass hier versenkt wurde. Es wird jedoch angenommen, dass es sich um U 1017 handelt.
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (33 - unvollständig)</span>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:30%" |
 
−
| style="width:30%" |
 
−
| style="width:30%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || [[Bergstädt, Kurt]] || [[Droste, Ronald]] || [[Ertler, Franz]]
+
| || colspan="3" | U 1017 wurde am 29.04.1945, im Nordatlantik nordwestlich von Malin Head, durch Wasserbomben der [[Consolidated B-24 Liberator]] Q (Hedley-James Oliver) der britischen [[RAF]] Squadron 120 versenkt.
 
|-
 
|-
−
| || [[Feldkamp, Josef]] || [[Häger, Wilhelm]] || [[Harder, Heinz]]
+
| || colspan="3" | Es besteht die Möglichkeit, dass [[U 398]] anstelle von U 1017 bei dem Angriff der [[Consolidated B-24 Liberator]] Q der britischen 120 Squadron, am 29.04.1945 auf der Position 56°04' N - 11°06' W, versenkt wurde. Beide Boote verschwanden auf der Ausfahrt spurlos und hätten das Angriffsgebiet gleichzeitig passieren müssen. ([[Dr. Axel Niestlé]] - S. 219).
 
|-
 
|-
−
| || [[Heinrich, Kurt]] || [[Hellermann, Franz]] || [[Hölzel, Gottfried]]
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || [[Horchler, Ernst-Egon]] || [[Horlebein, Johann]] || [[Jaschke, Herbert]]
+
| || colspan="3" | U 1017 konnte auf 2 Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 10.604 BRT versenken.
 
|-
 
|-
−
| || [[Jung, Siegfried-Wilhelm]] || [[Karlsson, Alfred]] || [[Kellner, Ernst]]
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || [[Lütge, Heinz]] || [[Müller, Gottfried]] || [[Reinking, Ludwig]]
+
| || colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
 
|-
 
|-
−
| || [[Werner Riecken|Riecken, Werner]] || [[Ruhnke, Walter]] || [[Scheffel, Ulrich]]
+
| || colspan="3" | Ich zitiere: ''Am 29.04.45 im Nordatlantik westlich von Irland vor Malin Head durch Wasserbomben der >>Liberator<< Q der britischen 120. Squadron versenkt. Die >>Liberator<< entdeckte das Kielwasser eines [[Schnorchel|Schnorchels]] und beim Heranfliegen konnte der Schnorchelmast und Abgasqualm ausgemacht werden. Sofort wurde das Boot mit vier Wasserbomben angegriffen. Nach den Explosionen wurde eine Sonarboje abgeworfen, durch die das Geräusch eines auseinanderberstenden Bootes festzustellen war (siehe [[U 389]]).''Zitat Ende.
 
|-
 
|-
−
| || [[Schell, Kurt]] || [[Schmidt, Dietrich (U 1017)|Schmidt, Dietrich]] || [[Slavis, Alfred]]
+
| || colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 346.
 
|-
 
|-
−
| || [[Socha, Benno]] || [[Stiehler, Bernhard]] || [[Stutzinski, Zeslaf]]
+
| || colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
 
|-
 
|-
−
| || [[Uhlmann, Gerhard]] || [[Wabnitz, Herbert]] || [[Wagner, Albin]]
+
| || colspan="3" | Ich zitiere: ''Von Drontheim lief am 14. April das VIIC/41-Boot U 1017 unter Werner Riecken aus, welcher seine zweite Feindfahrt antrat. Zwei Wochen darauf, am frühen Nachmittag des 29. April - Riecken schnorchelte gerade vor Malin Head an der Zufahrt zum Nordkanal - sichtete ein Flugzeug das >>Kielwasser<< des Schnorchels und Abgaswolken. Dies war eine B-24 der bekannten britischen Squadron 120 mit H.J. (>>Pop<<) Oliver am Steuerknüppel, einem Protegé des U-Boot-Jägerasses Bryan Turnbull. Oliver griff den gesichteten Schnorchel sofort an und warf vier Wasserbomben. Den Vorschriften entsprechend  warf er dann an der Stelle, wo er den Angriff durchgeführt hatte, einen Teppich von Sonobojen ab. Diese fingen >>laute und langandauernde Explosionen<< auf und übermittelten diese an die B-24, was als deutlicher Beweis für eine Versenkung gelten konnte und später durch alliierte Nachrichtendienste bestätigt wurde. Es gab keine Überlebenden.'' Zitat Ende.
 
|-
 
|-
−
| || [[Wagner, Johannes]] || [[Westphal, Paul]] || [[Wiedekamp, Hermann]]
+
| || colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 783.
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 258: Zeile 185:
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (5 - unvollständig)</span>
+
Literaturverweise
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:30%" |
 
−
| style="width:30%" |
 
−
| style="width:30%" |
 
−
|-
 
−
| || [[Christoph, Helmut]] || [[Hubert, Gerhard]] || [[Viktor Graf von Reventlow-Criminil|Reventlow-Criminil, Viktor Graf von]]
 
 
|-
 
|-
−
| || [[Hans-Ulrich Scholz|Scholz, Hans-Ulrich]] || [[Schwarzer, ]]
+
| || colspan="3" |  Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag - 1999 - S. 783. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
 
|-
 
|-
−
| ||  
+
| || colspan="3" |  Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag - 1996 - S. 191, 192. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
 
|-
 
|-
−
|}
+
| || colspan="3" |  Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag - 1997 - S. 150, 223. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
−
 
 
−
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag - 2008 - S. 342, 346. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
−
| style="width:25%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag - 2008 - S. 315. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
 
|-
 
|-
−
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 744, 783.
+
| || colspan="3" | Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 103, 219, 276. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
 
|-
 
|-
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
+
| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 850 - U 1100" - S. 288 - 289. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
−
|-
 
−
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 191, 192.
 
−
|-
 
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
 
−
|-
 
−
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 150, 223.
 
−
|-
 
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
 
−
|-
 
−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 342, 346.
 
−
|-
 
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
 
−
|-
 
−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 315.
 
−
|-
 
−
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 850 - U 1100'''
 
−
|-
 
−
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 288 – 289.
 
 
|-
 
|-
 
| ||  
 
| ||  
Zeile 308: Zeile 208:
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
+
[[U 1016]] ← U 1017 → [[U 1018]]
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
−
|-
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| || colspan="3" |
 
−
 
 
−
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
 
−
 
 
−
[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]
 
−
 
 
−
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
[[U 1016]] ← [[U 1017]] → [[U 1018]]
 

Aktuelle Version vom 8. Oktober 2023, 11:21 Uhr

!!! Zur richtigen Darstellung der Seiten auf ihrem Computer Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten Klick hier → Anmerkungen !!!

U 1016 ← U 1017 → U 1018

Typ: VII C/41
Bauauftrag: 23.03.1942
Bauwerft: Blohm & Voss, Hamburg
Baunummer: 217
Serie: U 995 - U 1050
Kiellegung: 19.04.1943
Stapellauf: 01.03.1944
Indienststellung: 13.04.1944
Kommandant: Viktor Graf von Reventlow-Criminil
Feldpostnummer: M - 03 373

Kommandanten

13.04.1944 - 06.09.1944 Kapitänleutnant Viktor Graf von Reventlow-Criminil
06.09.1944 - 29.04.1945 Oberleutnant zur See Werner Riecken

Flottillen

12.04.1944 - 31.10.1944 Ausbildungsboot 31. U-Flottille Hamburg - Klick hier → Ausbildung
01.11.1944 - 29.04.1945 Frontboot 11. U-Flottille Bergen

Unternehmungen

Verlegungsfahrt
18.12.1944 - Kiel → → → → → → 23.12.1944 - Horten
U 1017, unter Oberleutnant zur See Werner Riecken, lief am 18.12.1944 von Kiel aus. Nachdem das Boot bis zum 19.12.1944 vor Anker gelegen hatte, verlegte es, zusammen mit U 907 und U 1051, über Frederikshaven (vor geankert), nach Horten. Am 23.12.1944 lief U 1017 in Horten ein. Dort führte es Schnorchelübungen im Oslofjord durch.
1. Unternehmung
28.12.1944 - Horten → → → → → → 29.12.1944 - Kristiansand
29.12.1944 - Kristiansand → → → → → → 02.03.1945 - Drontheim
U 1017, unter Oberleutnant zur See Werner Riecken, lief am 28.12.1944 von Horten aus. Nach Ergänzungen in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik, in der Biscaya, im Ärmelkanal und vor Cherbourg. Nach 64 Tagen, lief U 1017 am 02.03.1945 in Drontheim ein.
U 1017 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 10.604 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
2. Unternehmung
14.04.1945 - Drontheim → → → → → → 29.04.1945 - Verlust des Bootes
U 1017, unter Oberleutnant zur See Werner Riecken, lief am 14.04.1945 von Drontheim aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich von England. Nach 15 Tagen wurde U 1017 von einem britischen Flugzeug versenkt.
U 1017 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung (B.d.U.)

Verlustursache

Boot: U 1017
Datum: 29.04.1945
Letzter Kommandant: Werner Riecken
Ort: Nordatlantik
Position: 56°04' Nord - 11°06' West
Planquadrat: AM 5143
Verlust durch: Wasserbomben
Tote: 34
Überlebende: 0
Klick hier → Besatzungsliste U 1017
U 1017 wurde am 29.04.1945, im Nordatlantik nordwestlich von Malin Head, durch Wasserbomben der Consolidated B-24 Liberator Q (Hedley-James Oliver) der britischen RAF Squadron 120 versenkt.
Es besteht die Möglichkeit, dass U 398 anstelle von U 1017 bei dem Angriff der Consolidated B-24 Liberator Q der britischen 120 Squadron, am 29.04.1945 auf der Position 56°04' N - 11°06' W, versenkt wurde. Beide Boote verschwanden auf der Ausfahrt spurlos und hätten das Angriffsgebiet gleichzeitig passieren müssen. (Dr. Axel Niestlé - S. 219).
U 1017 konnte auf 2 Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 10.604 BRT versenken.
Busch/Röll schreiben dazu:
Ich zitiere: Am 29.04.45 im Nordatlantik westlich von Irland vor Malin Head durch Wasserbomben der >>Liberator<< Q der britischen 120. Squadron versenkt. Die >>Liberator<< entdeckte das Kielwasser eines Schnorchels und beim Heranfliegen konnte der Schnorchelmast und Abgasqualm ausgemacht werden. Sofort wurde das Boot mit vier Wasserbomben angegriffen. Nach den Explosionen wurde eine Sonarboje abgeworfen, durch die das Geräusch eines auseinanderberstenden Bootes festzustellen war (siehe U 389).Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 346.
Clay Blair schreibt dazu:
Ich zitiere: Von Drontheim lief am 14. April das VIIC/41-Boot U 1017 unter Werner Riecken aus, welcher seine zweite Feindfahrt antrat. Zwei Wochen darauf, am frühen Nachmittag des 29. April - Riecken schnorchelte gerade vor Malin Head an der Zufahrt zum Nordkanal - sichtete ein Flugzeug das >>Kielwasser<< des Schnorchels und Abgaswolken. Dies war eine B-24 der bekannten britischen Squadron 120 mit H.J. (>>Pop<<) Oliver am Steuerknüppel, einem Protegé des U-Boot-Jägerasses Bryan Turnbull. Oliver griff den gesichteten Schnorchel sofort an und warf vier Wasserbomben. Den Vorschriften entsprechend warf er dann an der Stelle, wo er den Angriff durchgeführt hatte, einen Teppich von Sonobojen ab. Diese fingen >>laute und langandauernde Explosionen<< auf und übermittelten diese an die B-24, was als deutlicher Beweis für eine Versenkung gelten konnte und später durch alliierte Nachrichtendienste bestätigt wurde. Es gab keine Überlebenden. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 783.

Literaturverweise

Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag - 1999 - S. 783. → Amazon
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag - 1996 - S. 191, 192. → Amazon
Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag - 1997 - S. 150, 223. → Amazon
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag - 2008 - S. 342, 346. → Amazon
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag - 2008 - S. 315. → Amazon
Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 103, 219, 276. → Amazon
Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 850 - U 1100" - S. 288 - 289. → Amazon

U 1016 ← U 1017 → U 1018

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=U_1017&oldid=182363“