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KTB U 9 - 11. Unternehmung Seite 19: Unterschied zwischen den Versionen

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0335 - rw. 125 Grad 1 gestoppt liegendes R.-Boot gesichtet. CL 9618. E= etwa 80 hm. Boot dreht ab, zeigt Heck und läuft mit Diesel GF ab.
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| || colspan="3" | 0544 - Alarm vor 2 MBR 2 rw. 0 Grad, Kurs SO, E= 80-100 hm, geringe Höhe.
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0544 - Alarm vor 2 MBR 2 rw. 0 Grad, Kurs SO, E= 80-100 hm, geringe Höhe.
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0649 - Alarm vor gleichen Masch. rw. 40 Grad, Kurs W, E= 60-80 hm, H= 2-300 m.
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| || colspan="3" | 0733 - Aufgetaucht. Mit GF in die SW-Ecke Op.-Gebiet gelaufen um ständiger Luftüberwachung im NW-Teil Op.-Gebiet zu entgehen.
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0733 - Aufgetaucht. Mit GF in die SW-Ecke Op.-Gebiet gelaufen um ständiger Luftüberwachung im NW-Teil Op.-Gebiet zu entgehen.
 
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0800 - CL 9612, SO 0-1, 0, c3, (m), Sicht bis 10 sm.
 
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1132 - <u>Eingang Auka-Signal: 1116/5/8x0</u> 1100 CL 9833 1 Tanker 7000 t, 3 M.-Boote, 1 bew. Kleinfahrzeug, 1 Seeflugzeug Kurs 320° mittl. Fahrt (11-17 sm). -<u>Fliefü.-</u>
 
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1140 - Alarm vor MBR 2 rw. 130 Grad, E= 80-100 hm, H= 50-100 m, Kurs NW. Annahme zum gemeldeten Geleit gehöriges Seeflugzeug.
 
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1200 - CL 9628, SO 0-1, 0, c2, (m), Sicht 8-10 sm. Etmal: über Wasser 114,2 sm, unter Wasser 8,4 sm = 122,6 sm. Im Horchgerät 140 Grad rw. Schraubengeräusche
 
 
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| || colspan="3" | 1132 - Eingang Auka-Signal: 1116/5/8x0 1100 CL 9833 1 Tanker 7000 t, 3 M.-Boote, 1 bew. Kleinfahrzeug, 1 Seeflugzeug Kurs 320° mittl. Fahrt (11-17 sm). -Fliefü.-
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
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| || U 9 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 11. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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| || colspan="3" | 1200 - CL 9628, SO 0-1, 0, c2, (m), Sicht 8-10 sm. Etmal: über Wasser 114,2 sm, unter Wasser 8,4 sm = 122,6 sm. Im Horchgerät 140 Grad rw. Schraubengeräusche
 
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Anmerkungen
 
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Version vom 28. November 2022, 10:48 Uhr

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noch 04.05.1943
1531 - Alarm vor 2 MBR 2, rw. 255 Grad, E= 60 hm, H= 1-200 m, Kurs SO.
1600 - CL 9612, Stille, 0, c2 (m), Sicht bis 10 sm.
1609 - Aufgetaucht.
1630 - Alarm vor 2 MBR 2 rw. 310 Grad, E= 100-120 hm, H= 50-100 m, Kurs SO.
1706 - Aufgetaucht.
1945 - Wegen Nebels auf E-Masch. KF gegangen.
2000 - CL 9398, Stille, 0, b, (f), Sicht 2-400 m. An der Küste in den Bergen Feuer beobachtet.
2400 - CL 9611, Stille, 0, b, (m), Sicht bis 1 sm.
05.05.1943
0335 - rw. 125 Grad 1 gestoppt liegendes R.-Boot gesichtet. CL 9618. E= etwa 80 hm. Boot dreht ab, zeigt Heck und läuft mit Diesel GF ab.
0400 - CL 9615, SO 0-1, 0, g, (m), Sicht 2-5 sm.
0544 - Alarm vor 2 MBR 2 rw. 0 Grad, Kurs SO, E= 80-100 hm, geringe Höhe.
0634 - Aufgetaucht.
0649 - Alarm vor gleichen Masch. rw. 40 Grad, Kurs W, E= 60-80 hm, H= 2-300 m.
0733 - Aufgetaucht. Mit GF in die SW-Ecke Op.-Gebiet gelaufen um ständiger Luftüberwachung im NW-Teil Op.-Gebiet zu entgehen.
0800 - CL 9612, SO 0-1, 0, c3, (m), Sicht bis 10 sm.
1132 - Eingang Auka-Signal: 1116/5/8x0 1100 CL 9833 1 Tanker 7000 t, 3 M.-Boote, 1 bew. Kleinfahrzeug, 1 Seeflugzeug Kurs 320° mittl. Fahrt (11-17 sm). -Fliefü.-
1140 - Alarm vor MBR 2 rw. 130 Grad, E= 80-100 hm, H= 50-100 m, Kurs NW. Annahme zum gemeldeten Geleit gehöriges Seeflugzeug.
1200 - CL 9628, SO 0-1, 0, c2, (m), Sicht 8-10 sm. Etmal: über Wasser 114,2 sm, unter Wasser 8,4 sm = 122,6 sm. Im Horchgerät 140 Grad rw. Schraubengeräusche

Anmerkungen

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In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

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