KTB U 30 - 2. Unternehmung Seite 11: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
(Die Seite wurde neu angelegt: „Seite 10 ← Seite 11 → → → U 30 {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;bord…“) |
|||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
− | [[KTB U 30 - 2. Unternehmung Seite 10|Seite 10]] ← Seite 11 → → → [[U 30]] | + | [[KTB U 30 - 2. Unternehmung Seite 10|Seite 10]] ← Seite 11 → → → [[KTB-U 30|KTB´s U 30]] → [[U 30]] |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
Zeile 5: | Zeile 5: | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
|- | |- | ||
− | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | '''Besondere Erfahrungen:''' |
− | |||
− | Besondere Erfahrungen: | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || | | || | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || colspan="3" | Bewachung: Die im Kriegsbefehl des B.d.U. Nr. 171 Ziff. 2 u. 3 niedergelegten Erfahrungen haben sich bestätigt. Täuschende Lichterführung der Bewacher. Zusammenarbeiten einzelner Bewacher. Aufstellung an allen Ansteuerungspunkten bis Westausgang Kanal. Eindruck einer brauchbaren Überwasserhorchortung hat sich verstärkt. In irischer See Bewachung vor Häfen und lose Patrouillenüberwachung. Dampferwege anscheinend diagonal Tuskar Rock - Skerries nach Liverpool. Zerstörertaktik bei nicht sicherer Ortung Boot durch langes in der Nähe bleiben zum Auftauchen zwingen. Zerstörerstreifen im Kanal sind bei U-Bootsmeldungen schnell zur Stelle. |
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | | || colspan="3" | Boot: Nur Horchortung beobachtet. Taktischer Nachteil ist Funkenbildung am Auspuff. Setzt Geschwindigkeit so herab, daß Bewachern unterlegen. Bei Schleichfahrt ist das Abstellen des Kreisels notwendig, aber sehr nachteilig. Kühlpumpe muß lautloser arbeiten. |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || colspan="3" | Kriegsschiffverband: Trotz günstigen Flugwetters keine Luftaufklärung. Wege am Clyde dicht unter Hebriden. Normale Zickzacks etwa 3000 m vom Gros. |
|- | |- | ||
| || | | || | ||
Zeile 30: | Zeile 19: | ||
|} | |} | ||
− | + | Anmerkungen | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
|- | |- | ||
− | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken]] |
− | + | |- | |
− | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch | + | | || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken]] |
− | + | |- | |
− | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | [[KTB U 30 - 2. Unternehmung Seite 10|Seite 10]] ← Seite 11 → → → [[U 30]] | + | [[KTB U 30 - 2. Unternehmung Seite 10|Seite 10]] ← Seite 11 → → → [[KTB-U 30|KTB´s U 30]] → [[U 30]] |
Version vom 18. Dezember 2022, 09:46 Uhr
Seite 10 ← Seite 11 → → → KTB´s U 30 → U 30
Besondere Erfahrungen: | |||
Bewachung: Die im Kriegsbefehl des B.d.U. Nr. 171 Ziff. 2 u. 3 niedergelegten Erfahrungen haben sich bestätigt. Täuschende Lichterführung der Bewacher. Zusammenarbeiten einzelner Bewacher. Aufstellung an allen Ansteuerungspunkten bis Westausgang Kanal. Eindruck einer brauchbaren Überwasserhorchortung hat sich verstärkt. In irischer See Bewachung vor Häfen und lose Patrouillenüberwachung. Dampferwege anscheinend diagonal Tuskar Rock - Skerries nach Liverpool. Zerstörertaktik bei nicht sicherer Ortung Boot durch langes in der Nähe bleiben zum Auftauchen zwingen. Zerstörerstreifen im Kanal sind bei U-Bootsmeldungen schnell zur Stelle. | |||
Boot: Nur Horchortung beobachtet. Taktischer Nachteil ist Funkenbildung am Auspuff. Setzt Geschwindigkeit so herab, daß Bewachern unterlegen. Bei Schleichfahrt ist das Abstellen des Kreisels notwendig, aber sehr nachteilig. Kühlpumpe muß lautloser arbeiten. | |||
Kriegsschiffverband: Trotz günstigen Flugwetters keine Luftaufklärung. Wege am Clyde dicht unter Hebriden. Normale Zickzacks etwa 3000 m vom Gros. | |||
Anmerkungen
Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken | |||
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken | |||
Seite 10 ← Seite 11 → → → KTB´s U 30 → U 30