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KTB U 18 - 7. Unternehmung Seite 9: Unterschied zwischen den Versionen

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| || colspan="3" | 16.04 - Aufgetaucht.
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| || colspan="3" | 16.00 - Op.-Gebiet. WNW 1/c 2/1/1023/+ 22. Im Op.-Gebiet wechselnde Kurse.
 
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| || colspan="3" | 16.37 - Getaucht. Rohr III geregelt.
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| || colspan="3" | 16.30 - 5 Flugzeuge, Kurs 90 Grad, Entfernung 5000 m, mittlere Höhe, nicht getaucht.
 
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| || colspan="3" | 16.44 - Aufgetaucht.
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| || colspan="3" | 16.44 - 1 Flugzeug, Kurs der Küste nach Süden, Typ AR 2. Nicht getaucht.
 
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| || colspan="3" | 17.20 - 2 Flugzeuge 180 Grad, große Entfernung. Nach einiger Zeit drehen sie im Sonnensektor auf uns zu.
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| || colspan="3" | 16.51 - Stb. voraus ein Flugzeug im Anflug. Getaucht. Wahrscheinlich nicht gesehen.
 
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| || colspan="3" | 17.30 - Alarmtauchen.
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| || colspan="3" | 17.34 - Aufgetaucht.
 
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| || colspan="3" | 17.34 - Vier Bomben gefallen. Die Flugzeuge sind gewiß vom vorherigen Aufklärer angefordert.  
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| || colspan="3" | 20.00 - Op.-Gebiet, WNW 1/c 2/1/1023/+ 22. Da heute starke Luftüberwachung sehr weit von der Küste, habe ich mich entschlossen, auch in der Nacht auf der 30 sm - Grenze zu steuern. Annahme, daß Geleit auf Geleitweg zu erwarten ist. Bei Dunkelheit Fu.M.B. ausgebracht. Nicht beobachtet.
 
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| || colspan="3" | 18.10 - Aufgetaucht. Die Flugzeuge bleiben nach Bombenwurf nicht über Tauchstelle. Nach Auftauchen nichts mehr zu sehen.
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| || colspan="3" | 22.05 - Eingang FT 2135/2/x12:An Seeboote von U-Chef: Das Boot stand auf der 30 sm - Grenze. Da vor Hellwerden die Küste nicht erreichbar war, blieb ich von der Küste abgesetzt.
 
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| || colspan="3" | 20.00 - Op.-Gebiet, WSW 2/c 9/1/1025/+ 17. Sehrohr wieder unklar. Sehrohr unter Druck gesetzt, um Undichtigkeiten feststellen zu können. Luftblasen kommen aus Gewindenaht am Flaschenhals. Mit Schellen abgedichtet. Ferner ist beim Lenzen die Kolbenstange von der Hilfslenzpumpe gebrochen. Arbeit sofort aufgenommen. Von der Küste abgesetzt gesteuert.
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| || colspan="3" | 24.00 - Op.-Gebiet, WNW 1/o 3/1/1022/+ 13. Zickzackkurse auf 30 sm - Grenze. Kein Verkehr beobachtet.
 
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| || colspan="3" | 24.00 - Op.-Gebiet, WNW 2/c 7/(r)/1023/+ 15. Arbeiten an der Hilfslenzpumpe.
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| || colspan="3" | '''04.06.1943'''
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| || colspan="3" | 04.00 - Op.-Gebiet, WNW 2/c 8/2/1022/+ 15. Im Op.-Gebiet Zickzackkurse gesteuert. Kein Verkehr.
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| || colspan="3" | 04.00 - Op.-Gebiet, WNW 3/c 4/2/1020/+ 16. Wechselnde Kurse. Nichts zu sehen.
 
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| || colspan="3" | 05.10 - Flugzeug in 100 Grad. Morgenaufklärer der Küste längst. Nicht getaucht.
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| || colspan="3" | 05.45 - 2 Flugzeuge (MBR 2) Kurs Süd, nicht getaucht.
 
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| || colspan="3" | 08.00 - Op.-Gebiet, WNW 1/c 2/1/1025/+ 17. Keine Vorkommnisse.
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| || colspan="3" | 08.00 - Op.-Gebiet, WSW 2/o 7/1/1027/+ 18,5. Außer Flugzeuge nichts zu sehen.
 
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| || colspan="3" | 12.00 - Etmal: 75 sm über und 12,5 sm unter Wasser = 87,5 sm.
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| || colspan="3" | 12.00 - Op.-Gebiet, WSW 2/c 4/1/1027/+ 18,5. Auf 30 sm - Grenze Zickzack gesteuert. Etmal: 69 sm über und 0,9 sm unter Wasser = 69,9 sm.
 
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| || colspan="3" | 16.00 - Op.-Gebiet, WNW 1/c 1/1027/+ 19. Auf 30 sm - Grenze gesteuert. Nichts zu sehen.
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| || colspan="3" | 12.08 - Eingang FT 1046/3/x20: An "U 9" "U 18": Unternehmung eigener S-Boote von U-Chef.
 
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| || colspan="3" | 16.15 - Alarmtauchen vor anfliegendem Flugzeug.
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| || colspan="3" | 12.42 - 3 Flugzeuge in 260 Grad, Kurs Süd, große Entfernung, nicht getaucht.
 
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| || colspan="3" | 16.25 - Auf Sehrohrtiefe, Flugzeug kurvt noch um Tauchstelle.
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| || colspan="3" | 15.35 - Flugzeug im Anflug (Typ .... 6 nicht lesbar), getaucht.
 
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| || colspan="3" | 17.35 - Aufgetaucht.
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| || colspan="3" | 16.00 - Op.-Gebiet, WSW 2/c 5/1/1026/+ 18. Unter Wasser vor Flugzeug.
 
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Anmerkungen
 
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| || colspan="3" | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken]]
 
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Aktuelle Version vom 12. Dezember 2023, 13:30 Uhr

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02.06.1943
16.00 - Op.-Gebiet. WNW 1/c 2/1/1023/+ 22. Im Op.-Gebiet wechselnde Kurse.
16.30 - 5 Flugzeuge, Kurs 90 Grad, Entfernung 5000 m, mittlere Höhe, nicht getaucht.
16.44 - 1 Flugzeug, Kurs der Küste nach Süden, Typ AR 2. Nicht getaucht.
16.51 - Stb. voraus ein Flugzeug im Anflug. Getaucht. Wahrscheinlich nicht gesehen.
17.34 - Aufgetaucht.
20.00 - Op.-Gebiet, WNW 1/c 2/1/1023/+ 22. Da heute starke Luftüberwachung sehr weit von der Küste, habe ich mich entschlossen, auch in der Nacht auf der 30 sm - Grenze zu steuern. Annahme, daß Geleit auf Geleitweg zu erwarten ist. Bei Dunkelheit Fu.M.B. ausgebracht. Nicht beobachtet.
22.05 - Eingang FT 2135/2/x12:An Seeboote von U-Chef: Das Boot stand auf der 30 sm - Grenze. Da vor Hellwerden die Küste nicht erreichbar war, blieb ich von der Küste abgesetzt.
24.00 - Op.-Gebiet, WNW 1/o 3/1/1022/+ 13. Zickzackkurse auf 30 sm - Grenze. Kein Verkehr beobachtet.
03.06.1943
04.00 - Op.-Gebiet, WNW 3/c 4/2/1020/+ 16. Wechselnde Kurse. Nichts zu sehen.
05.45 - 2 Flugzeuge (MBR 2) Kurs Süd, nicht getaucht.
08.00 - Op.-Gebiet, WSW 2/o 7/1/1027/+ 18,5. Außer Flugzeuge nichts zu sehen.
12.00 - Op.-Gebiet, WSW 2/c 4/1/1027/+ 18,5. Auf 30 sm - Grenze Zickzack gesteuert. Etmal: 69 sm über und 0,9 sm unter Wasser = 69,9 sm.
12.08 - Eingang FT 1046/3/x20: An "U 9" "U 18": Unternehmung eigener S-Boote von U-Chef.
12.42 - 3 Flugzeuge in 260 Grad, Kurs Süd, große Entfernung, nicht getaucht.
15.35 - Flugzeug im Anflug (Typ .... 6 nicht lesbar), getaucht.
16.00 - Op.-Gebiet, WSW 2/c 5/1/1026/+ 18. Unter Wasser vor Flugzeug.

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