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KTB U 18 - 7. Unternehmung Seite 12: Unterschied zwischen den Versionen

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| || colspan="3" | 10.33 - Flugzeug in 310 Grad, Kurs SO, große Höhe. Flugzeug in 350 Grad, Kurs NO. Die Flugzeuge waren wohl kaum als Überwachung eingesetzt. Jedenfalls haben sie den Küstenstreifen nach See zu nicht verlassen. Vor Flugzeugen wurden nicht getaucht.
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10.33 - Flugzeug in 310 Grad, Kurs SO, große Höhe. Flugzeug in 350 Grad, Kurs NO. Die Flugzeuge waren wohl kaum als Überwachung eingesetzt. Jedenfalls haben sie den Küstenstreifen nach See zu nicht verlassen. Vor Flugzeugen wurden nicht getaucht.
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| || colspan="3" | 12.00 - Op.-Gebiet, WSW 1/c 1/1024/+ 22. Von der Küste abgesetzt. Zickzackkurse gesteuert. Außer Flugzeugen kein Verkehr. Etmal: 60 sm über und 7 sm unter Wasser = 67 sm.
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12.00 - Op.-Gebiet, WSW 1/c 1/1024/+ 22. Von der Küste abgesetzt. Zickzackkurse gesteuert. Außer Flugzeugen kein Verkehr. Etmal: 60 sm über und 7 sm unter Wasser = 67 sm.
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| || colspan="3" | 12.12 - Eingang FT 1140/5/x55: An Fleige: betr. Rückmarsch zum Sehrohrwechsel. Rückmarsch wurde sofort angetreten über befohlene Wege.
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12.12 - <u>Eingang FT 1140/5/x55:</u> An Fleige: btr. Rückmarsch zum Sehrohrwechsel. Rückmarsch wurde sofort angetreten über befohlene Wege.
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| || colspan="3" | 12.27 - Eingang FT 1157/5/x56: "U 18": Rückmarsch möglichst ungesehen. Angriffschancen gegen U-Boote ausnützen. Rohre schußklar. Nur Kurzsignalmeldung 48 Stunden vor Einlaufen. -U-Chef-
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12.27 - <u>Eingang FT 1157/5/x56:</u> "U 18": Rückmarsch möglichst ungesehen. Angriffschancen gegen U-Boote ausnützen. Rohre schußklar. Nur Kurzsignalmeldung 48 Stunden vor Einlaufen. -U-Chef-
 
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13.55 - Flugzeug in 30 Grad, Typ MDR, im Anflug.
 
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13.57 - Alarmtauchen vor Flugzeug, Tiefe 40 m.
 
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14.31 - Da keine Bomben gefallen, auf Sehrohrtiefe. Flugzeug kreist über Tauchstelle. Flugzeug hat uns doch gesehen, hat wahrscheinlich keine Bomben mit sich. Auf 40 m gegangen, um evtl. Sicht von oben zu entgehen.
 
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15.35 - Auf Sehrohrtiefe. Flugzeug ist immer noch da. Wieder auf 40 m gegangen. Gesehen hat er uns nicht von oben. Jetzt liegt die Vermutung nahe, daß Flugzeug S-Boote heranholt.
 
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16.00 - Op.-Gebiet. Unter Wasser vor Flugzeug.
 
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16.05 - Schraubengeräusche in 270 Grad, kommen schnell näher. Es können nur S-Boote sein, herangeholt vom Flugzeug.
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
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| || colspan="3" | 14.31 - Da keine Bomben gefallen, auf Sehrohrtiefe. Flugzeug kreist über Tauchstelle. Flugzeug hat uns doch gesehen, hat wahrscheinlich keine Bomben mit sich. Auf 40 m gegangen, um evtl. Sicht von oben zu entgehen.
 
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| || U 18 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 7. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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| || colspan="3" | 15.35 - Auf Sehrohrtiefe. Flugzeug ist immer noch da. Wieder auf 40 m gegangen. Gesehen hat er uns nicht von oben. Jetzt liegt die Vermutung nahe, daß Flugzeug S-Boote heranholt.  
 
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| || colspan="3" | 16.00 - Op.-Gebiet. Unter Wasser vor Flugzeug.
 
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| || colspan="3" | 16.05 - Schraubengeräusche in 270 Grad, kommen schnell näher. Es können nur S-Boote sein, herangeholt vom Flugzeug.
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
 
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
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Aktuelle Version vom 12. Dezember 2023, 13:33 Uhr

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher !!!

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05.06.1943
09.10 - 2 Flugzeuge in 270 Grad, unter der Küste.
09.30 - 2 Flugzeuge in 230 Grad, unter der Küste.
09.36 - 3 Flugzeuge in 130 Grad, große Entfernung.
10.33 - Flugzeug in 310 Grad, Kurs SO, große Höhe. Flugzeug in 350 Grad, Kurs NO. Die Flugzeuge waren wohl kaum als Überwachung eingesetzt. Jedenfalls haben sie den Küstenstreifen nach See zu nicht verlassen. Vor Flugzeugen wurden nicht getaucht.
12.00 - Op.-Gebiet, WSW 1/c 1/1024/+ 22. Von der Küste abgesetzt. Zickzackkurse gesteuert. Außer Flugzeugen kein Verkehr. Etmal: 60 sm über und 7 sm unter Wasser = 67 sm.
12.12 - Eingang FT 1140/5/x55: An Fleige: betr. Rückmarsch zum Sehrohrwechsel. Rückmarsch wurde sofort angetreten über befohlene Wege.
12.27 - Eingang FT 1157/5/x56: "U 18": Rückmarsch möglichst ungesehen. Angriffschancen gegen U-Boote ausnützen. Rohre schußklar. Nur Kurzsignalmeldung 48 Stunden vor Einlaufen. -U-Chef-
13.55 - Flugzeug in 30 Grad, Typ MDR, im Anflug.
13.57 - Alarmtauchen vor Flugzeug, Tiefe 40 m.
14.31 - Da keine Bomben gefallen, auf Sehrohrtiefe. Flugzeug kreist über Tauchstelle. Flugzeug hat uns doch gesehen, hat wahrscheinlich keine Bomben mit sich. Auf 40 m gegangen, um evtl. Sicht von oben zu entgehen.
15.35 - Auf Sehrohrtiefe. Flugzeug ist immer noch da. Wieder auf 40 m gegangen. Gesehen hat er uns nicht von oben. Jetzt liegt die Vermutung nahe, daß Flugzeug S-Boote heranholt.
16.00 - Op.-Gebiet. Unter Wasser vor Flugzeug.
16.05 - Schraubengeräusche in 270 Grad, kommen schnell näher. Es können nur S-Boote sein, herangeholt vom Flugzeug.

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