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KTB U 18 - 6. Unternehmung Seite 1: Unterschied zwischen den Versionen

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1500 - Qu. 9583 AN, Deutsche Bucht. ES-Austausch mit 2 Deutschen Vorpostenbooten.
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| || colspan="3" | 1710-1801 - Qu. 9572 AN, NO 5, Seeg. 4, bedeckt, stark diesig. Trimmversuch und Dichtigkeitsprobe. Äußeres Dieselabgasventil ist undicht. Das ganze Ventil einschl. Gehäuse war zur Überholung in Werft.
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1710-1801 - Qu. 9572 AN, NO 5, Seeg. 4, bedeckt, stark diesig. Trimmversuch und Dichtigkeitsprobe. Äußeres Dieselabgasventil ist undicht. Das ganze Ventil einschl. Gehäuse war zur Überholung in Werft.
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| || colspan="3" | 0527 - Qu. 6822 AN, Deutsche Bucht. NO 3-4, Seeg. 3, völlig bedeckt. Deutsches Warngebiet passiert. Mit Kurs 325° Operationsgebiet "Mittelholzer" angesteuert.
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0527 - Qu. 6822 AN, Deutsche Bucht. NO 3-4, Seeg. 3, völlig bedeckt. Deutsches Warngebiet passiert. Mit Kurs 325° Operationsgebiet "Mittelholzer" angesteuert.
 
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0732 - Qu. 6549 AN. Getaucht. Sehrohrtiefe gesteuert.
 
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0810 - Qu. 6549 AN. Auf 47 m Wassertiefe auf Grund gelegt.
 
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1200 - Qu. 6549 AN. Etmal: 115 sm über und 3 sm unter Wasser, gesamt 118 sm.
 
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1900 - Qu. 6549 AN, NO 6-7, Seeg. 6, wenig bedeckt. Aufgetaucht. Kurs 325°. Operationsgebiet angesteuert. Beim Aufgrundliegen hat sich gezeigt, das äußeres Dieselabgasventil trotz wiederholten Einschleifens nicht dicht hält. Da so mit voller Außenborddruck auf Krümmer zwischen äußerem und innernen
 
 
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| || U 18 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 6. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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| || colspan="3" | 1900 - Qu. 6549 AN, NO 6-7, Seeg. 6, wenig bedeckt. Aufgetaucht. Kurs 325°. Operationsgebiet angesteuert. Beim Aufgrundliegen hat sich gezeigt, das äußeres Dieselabgasventil trotz wiederholten Einschleifens nicht dicht hält. Da so mit voller Außenborddruck auf Krümmer zwischen äußerem und inneren
 
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Anmerkungen
 
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Version vom 7. Dezember 2022, 10:29 Uhr

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27.01.1940
W'haven. Beginn Werftliegezeit Westwerft.
28.01.1940 - 01.02.1940
W'haven Westwerft. Dockzeit. (Beseitigung von Eisschäden, Wellenmessung, Unterwasseranstrich).
02.02.1940 - 10.02.1940
W'haven Westwerft. Werftliegezeit (Maschinenüberholung).
10.02.1940
0700-1700 - W'haven U-Bootstützpunkt. Boot in Stützpunkt verholt, Torpedoübernahme, Ausrüstung.
11.02.1940
0540 - W'haven U-Bootstützpunkt. U-Bootsstützpunkt abgelegt.
0716 - W'haven Schleuse. Schleuse III. Einfahrt abgelegt. Im Schlepp eines Eisbrechers Jade abwärts gelaufen.
1015 - Buhne C. Eisgeleit entlassen. Eisschuh an Schlepper abgegeben.
1200 - Qu. 9595 AN, Deutsche Bucht. SW 4-5, Seeg. 4, stark diesig, Schneetreiben. Etmal ab W'haven: 25 sm.
1500 - Qu. 9583 AN, Deutsche Bucht. ES-Austausch mit 2 Deutschen Vorpostenbooten.
1710-1801 - Qu. 9572 AN, NO 5, Seeg. 4, bedeckt, stark diesig. Trimmversuch und Dichtigkeitsprobe. Äußeres Dieselabgasventil ist undicht. Das ganze Ventil einschl. Gehäuse war zur Überholung in Werft.
2034 - NO 5, Seeg. 4, völlig bedeckt. Marsch durch Weg I.
2400 - Qu. 6956 AN, NO 5, Seeg. 3, völlig bedeckt, sehr dunkel.
12.02.1940
0527 - Qu. 6822 AN, Deutsche Bucht. NO 3-4, Seeg. 3, völlig bedeckt. Deutsches Warngebiet passiert. Mit Kurs 325° Operationsgebiet "Mittelholzer" angesteuert.
0732 - Qu. 6549 AN. Getaucht. Sehrohrtiefe gesteuert.
0810 - Qu. 6549 AN. Auf 47 m Wassertiefe auf Grund gelegt.
1200 - Qu. 6549 AN. Etmal: 115 sm über und 3 sm unter Wasser, gesamt 118 sm.
1900 - Qu. 6549 AN, NO 6-7, Seeg. 6, wenig bedeckt. Aufgetaucht. Kurs 325°. Operationsgebiet angesteuert. Beim Aufgrundliegen hat sich gezeigt, das äußeres Dieselabgasventil trotz wiederholten Einschleifens nicht dicht hält. Da so mit voller Außenborddruck auf Krümmer zwischen äußerem und inneren

Anmerkungen

Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

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