KTB U 18 - 5. Unternehmung Seite 6: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | 0400 - Qu. 6964, mittl. Nordsee, SW 2, Sg.1, bewölkt, mäßige Sicht. | + | | || colspan="3" | 0651 - Qu. 9548, Deutsche Bucht, NO 2, Sg.1-2, bewölkt, schlechte Sicht, Regen. Auf Kurs 101° gegangen. |
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| − | 0651 - Qu. 9548, Deutsche Bucht, NO 2, Sg.1-2, bewölkt, schlechte Sicht, Regen. Auf Kurs 101° gegangen. | + | | || colspan="3" | 1030 - Feuerschiff "F" querab, NO 2, Sg.1-2, Nebel, leichtes Eistreiben. Da der als Eisgeleit zugeteilte Sperrbrecher noch nicht in Sicht, gem. Anweisung B.d.U. entgegen gelaufen. |
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| − | 1030 - Feuerschiff "F" querab, NO 2, Sg.1-2, Nebel, leichtes Eistreiben. Da der als Eisgeleit zugeteilte Sperrbrecher noch nicht in Sicht, gem. Anweisung B.d.U. entgegen gelaufen. | + | | || colspan="3" | 1355 - W'haven Schleuse, NO 2, starkes Eistreiben, mäßige Sicht. In Schleuse eingelaufen. |
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| − | 1355 - W'haven Schleuse, NO 2, starkes Eistreiben, mäßige Sicht. In Schleuse eingelaufen. | + | | || colspan="3" | 1510 - Im U-Bootsstützpunkt festgemacht. |
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| − | 1510 - Im U-Bootsstützpunkt festgemacht | ||
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| − | + | | || colspan="3" | 1.) Von Qu. 5687 bis Qu. 4429 wurde an der Ostkante des engl. Warngebietes keinerlei Verkehr beobachtet. | |
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| + | | || colspan="3" | 2.) Am Operationsgebiet (östlich 20° West) wurde ein reger Dampferverkehr angetroffen. Alle gesichteten Dampfer steuerten folgende Hauptrichtung: | ||
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| + | | || colspan="3" | a) Aus dem Firth of Moray um Punkt B Kurs 70° nach Bergen und umgekehrt | ||
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| + | | || colspan="3" | b) ..................................................... (Handschriftlich, nicht zu entziffern). | ||
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| − | | | + | | || colspan="3" | c) Schnittpunkt beider Linien wurde im Qu. 4219 AN festgestellt. |
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| − | | || | + | | || colspan="3" | 3.) Abgeblendete Dampfer scheinen das Seegebiet in Nähe der engl. Küste mit hoher Fahrt und Zick-Zack Kurs zu durchfahren. Weiter östlich steuern sie dann geraden Kurs und laufen normale Fahrt. Auch die Aufmerksamkeit der Dampfer scheint dann plötzlich stark nachzulassen. |
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Version vom 7. Dezember 2022, 09:16 Uhr
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| 26.01.1940 | |||
| 0400 - Qu. 6964, mittl. Nordsee, SW 2, Sg.1, bewölkt, mäßige Sicht. | |||
| 0651 - Qu. 9548, Deutsche Bucht, NO 2, Sg.1-2, bewölkt, schlechte Sicht, Regen. Auf Kurs 101° gegangen. | |||
| 1030 - Feuerschiff "F" querab, NO 2, Sg.1-2, Nebel, leichtes Eistreiben. Da der als Eisgeleit zugeteilte Sperrbrecher noch nicht in Sicht, gem. Anweisung B.d.U. entgegen gelaufen. | |||
| 1355 - W'haven Schleuse, NO 2, starkes Eistreiben, mäßige Sicht. In Schleuse eingelaufen. | |||
| 1510 - Im U-Bootsstützpunkt festgemacht. | |||
| Besondere Erfahrungen: | |||
| 1.) Von Qu. 5687 bis Qu. 4429 wurde an der Ostkante des engl. Warngebietes keinerlei Verkehr beobachtet. | |||
| 2.) Am Operationsgebiet (östlich 20° West) wurde ein reger Dampferverkehr angetroffen. Alle gesichteten Dampfer steuerten folgende Hauptrichtung: | |||
| a) Aus dem Firth of Moray um Punkt B Kurs 70° nach Bergen und umgekehrt | |||
| b) ..................................................... (Handschriftlich, nicht zu entziffern). | |||
| c) Schnittpunkt beider Linien wurde im Qu. 4219 AN festgestellt. | |||
| 3.) Abgeblendete Dampfer scheinen das Seegebiet in Nähe der engl. Küste mit hoher Fahrt und Zick-Zack Kurs zu durchfahren. Weiter östlich steuern sie dann geraden Kurs und laufen normale Fahrt. Auch die Aufmerksamkeit der Dampfer scheint dann plötzlich stark nachzulassen. | |||
Anmerkungen
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