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KTB U 18 - 4. Unternehmung Seite 5: Unterschied zwischen den Versionen

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| || colspan="3" | 0100 - Qu. 1867 r.M., NNW 3, Seegang 2-3, bedeckt, wechselnde Sicht. U 18 stand mit N-Kurs in Höhe von Rettray Head. Beim Kehrtmachen nach St.B. wurden drei abgeblendete Fahrzeuge mit südl. Kurs gesichtet B.B. voraus. Es wurde sofort gestoppt und die Rohre und das Boot klargemacht zum Angriff. Inzwischen wurden die 3 Fahrzeuge als ein Zerstörer, ein kleineres Sicherungsfahrzeug und ein sehr großer, vollbeladener Tanker ausgemacht. Die beiden Sicherungsfahrzeuge standen ungefähr 800 m vor dem Tanker, die Entfernung beim Sichten betrug 12 - 15 hm. Um Zeit zu gewinnen, drehte ich mit dem Boot zunächst nach St.B. ab, lief eine kurze Strecke mit und setzte dann den Angriff auf den Tanker an. Zur Verfügung standen:
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0100 - Qu. 1867 r.M., NNW 3, Seegang 2-3, bedeckt, wechselnde Sicht. U 18 stand mit N-Kurs in Höhe von Rettray Head. Beim Kehrtmachen nach St.B. wurden drei abgeblendete Fahrzeuge mit südl. Kurs gesichtet B.B. voraus. Es wurde sofort gestoppt und die Rohre und das Boot klargemacht zum Angriff. Inzwischen wurden die 3 Fahrzeuge als ein Zerstörer, ein kleineres Sicherungsfahrzeug und ein sehr großer, vollbeladener Tanker ausgemacht. Die beiden Sicherungsfahrzeuge standen ungefähr 800 m vor dem Tanker, die Entfernung beim Sichten betrug 12 - 15 hm. Um Zeit zu gewinnen, drehte ich mit dem Boot zunächst nach St.B. ab, lief eine kurze Strecke mit und setzte dann den Angriff auf den Tanker an. Zur Verfügung standen:
 
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1 E to in Rohr I
 
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1 G 7a in Rohr 3.
 
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Der Angriff wurde durchgeführt bei: E= 10 km, Lage 90°, Fahrt 10 sm. Tiefeneinstellung 4 m.
 
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0109 - Brückennacht-Zielapparat war eingerichtet auf den G 7a als 40 sm Torpedo. Es wurde zunächst in Rohr I der E to losgemacht nach
 
 
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Anmerkungen
 
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Version vom 7. Dezember 2022, 09:11 Uhr

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noch 19.11.1939
Küste auf und abgestanden. Es war beabsichtigt bei Hellwerden zu tauchen und den Torpedo aus der Reservelagerung in Rohr 3 zu laden, und dann abends wieder an der Küste zu stehen.
0848 - Getaucht. Torpedo geregelt und umgeladen.
1145 - Qu. 4444. Kurs geändert auf 270°.
1228 - Aufgetaucht. Marsch nach Westen über Wasser fortgesetzt.
1310 - Kursänderung auf 180°
1433 - Qu. 1869. Getaucht, Kurs geändert auf 310°. Bis zum Abend kein Fahrzeug oder Flugzeug gesichtet.
1830 - Qu. 1866 l.u., NW 4, Seegang 3, Regenschauer, mittlere Sicht. Auf verschiedenen Kursen auf Rettray-Head zugehalten.
2030 - In 3 sm Abstand von der Küste zwischen Rettray-Head und Peterhead auf- und abgestanden. Keinerlei Dampferverkehr, nur einzelne Bewacher beobachtet.
20.11.1939
0100 - Qu. 1867 r.M., NNW 3, Seegang 2-3, bedeckt, wechselnde Sicht. U 18 stand mit N-Kurs in Höhe von Rettray Head. Beim Kehrtmachen nach St.B. wurden drei abgeblendete Fahrzeuge mit südl. Kurs gesichtet B.B. voraus. Es wurde sofort gestoppt und die Rohre und das Boot klargemacht zum Angriff. Inzwischen wurden die 3 Fahrzeuge als ein Zerstörer, ein kleineres Sicherungsfahrzeug und ein sehr großer, vollbeladener Tanker ausgemacht. Die beiden Sicherungsfahrzeuge standen ungefähr 800 m vor dem Tanker, die Entfernung beim Sichten betrug 12 - 15 hm. Um Zeit zu gewinnen, drehte ich mit dem Boot zunächst nach St.B. ab, lief eine kurze Strecke mit und setzte dann den Angriff auf den Tanker an. Zur Verfügung standen:
1 E to in Rohr I
1 G 7a in Rohr 3.
Der Angriff wurde durchgeführt bei: E= 10 km, Lage 90°, Fahrt 10 sm. Tiefeneinstellung 4 m.
0109 - Brückennacht-Zielapparat war eingerichtet auf den G 7a als 40 sm Torpedo. Es wurde zunächst in Rohr I der E to losgemacht nach

Anmerkungen

Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

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