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KTB U 18 - 3. Unternehmung Seite 9: Unterschied zwischen den Versionen

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1200 - Qu. 4654, NO 2, Seegang 1, klar, gute Sicht. Während des Vormittags 2 x Flugzeuge auf große Entfernung gesichtet. Bei Insichtkommen von Dampfern verschiedene Kurse an der Grenze der Sicht gesteuert.
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1700 - Qu. 4695. Kurs 120°, 1. Funkpeilung Lister - Hanftholm. Laufend bis 2400 Uhr stündlich Funkpeilungen genommen.
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0130 - Gem. F.T. 2217/43 von B.d.U. Funkpeilung durchgeführt mit List und Borkum. Peilung ergab Schiffsort 4 sm der Kurslinie.
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0633 - Qu. 9112, NW 2, Seegang 1, klar, gute Sicht. Getaucht. Marsch durch Sperrlücke unter Wasser fortgesetzt mit K.F. und Kurs 212°.
 
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1815 - Qu. 6363. Aufgetaucht. Standort nach Sternbesteck verbessert und die Nacht über mit 2 x G.F. die Sperrlücke passiert.
 
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2115 - Qu. 6398. Abgeblendetes Fahrzeug in Sicht. E.S. Austausch mit Fischdampfer.
 
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0000 - Qu. 6669, NW 1, Seeg. 0-1, diesig. Marsch nach Süden fortgesetzt. Während der Nacht lfd. Standortverbesserungen nach Funkpeilungen List und Borkum. Die Funkpeilungen bedeuten besonders bei schlechtem Wetter eine <u>große</u> Erleichterung beim Passieren der Sperrlücken.
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
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| || U 18 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 3. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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| || colspan="3" | 0000 - Qu. 6669, NW 1, Seeg. 0-1, diesig. Marsch nach Süden fortgesetzt. Während der Nacht lfd. Standortverbesserungen nach Funkpeilungen List und Borkum. Die Funkpeilungen bedeuten besonders bei schlechtem Wetter eine große Erleichterung beim Passieren der Sperrlücken.
 
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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Anmerkungen
 
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Version vom 7. Dezember 2022, 09:02 Uhr

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noch 16.10.1939
0435 - Qu. 4562. Auf F.T. 0322/33 von F.d.U.: "Einlaufen Kiel durch kleinen Belt". Kurs geändert auf 90°.
0635 - Qu.4642. Kurs geändert auf 60°, da Stb. querab Dampfer aufkommend mit östl. Kurs.
0710 - Getaucht, Kurs geändert auf 90°.
1040 - F.T. Befehl: Rückmarsch durch Nordsee, Weg blau 1 durchführen.
1200 - Qu. 4654, NO 2, Seegang 1, klar, gute Sicht. Während des Vormittags 2 x Flugzeuge auf große Entfernung gesichtet. Bei Insichtkommen von Dampfern verschiedene Kurse an der Grenze der Sicht gesteuert.
1700 - Qu. 4695. Kurs 120°, 1. Funkpeilung Lister - Hanstholm. Laufend bis 2400 Uhr stündlich Funkpeilungen genommen.
2000 - Qu. 3716. Marsch nach SO fortgesetzt.
17.10.1939
0000 - Qu. 3766, NNW 3, Seeg. 2, klar, gute Sicht. Marsch nach SO.
0130 - Gem. F.T. 2217/43 von B.d.U. Funkpeilung durchgeführt mit List und Borkum. Peilung ergab Schiffsort 4 sm der Kurslinie.
0500 - Qu. 3885. Kurs geändert auf 212°.
0633 - Qu. 9112, NW 2, Seegang 1, klar, gute Sicht. Getaucht. Marsch durch Sperrlücke unter Wasser fortgesetzt mit K.F. und Kurs 212°.
1815 - Qu. 6363. Aufgetaucht. Standort nach Sternbesteck verbessert und die Nacht über mit 2 x G.F. die Sperrlücke passiert.
2115 - Qu. 6398. Abgeblendetes Fahrzeug in Sicht. E.S. Austausch mit Fischdampfer.
18.10.1939
0000 - Qu. 6669, NW 1, Seeg. 0-1, diesig. Marsch nach Süden fortgesetzt. Während der Nacht lfd. Standortverbesserungen nach Funkpeilungen List und Borkum. Die Funkpeilungen bedeuten besonders bei schlechtem Wetter eine große Erleichterung beim Passieren der Sperrlücken.

Anmerkungen

Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

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