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I A: Unterschied zwischen den Versionen

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| || colspan="3" | Die Boote des '''Typs I A''' waren Einhüllen Hochseeboote mit großen Seitentauchzellen. Sie wurden zwischen 1935 und 1936 gebaut und Kosteten im Schnitt 4.500000 Reichsmark. Der Typ wurde direkt von der türkischen GÜR (ex. spanische E1 - 1932 in Spanien nach einem deutschen Entwurf gebaut) abgeleitet. Diese Typ diente später als Muster für die Entwicklung des Typ IX. Beide Boote dieser Serie gingen in den ersten Kriegsmonaten verloren.
 
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Technische Daten
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| || Breite: || || 6,21 m
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Maschinenanlage
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Sonstige Ausrüstung
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Einhüllen Hochseeboot mit großen Seitentauchzellen. Direkt von der türkischen Gür (ex. spanische E1 - 1932 in Spanien nach einem deutschen Entwurf gebaut) abgeleitet, diente diser Typ als Muster für die Entwicklung des späteren Typ [[IX]]. Beide Boote dieser Serie gingen in den ersten Kriegsmonaten verloren.
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Bauwerften &. Boote
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 2008 - S. 263. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1 | → Amazon]
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Aktuelle Version vom 4. Januar 2024, 10:49 Uhr

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen !!!

I A → II A

Die Boote des Typs I A waren Einhüllen Hochseeboote mit großen Seitentauchzellen. Sie wurden zwischen 1935 und 1936 gebaut und Kosteten im Schnitt 4.500000 Reichsmark. Der Typ wurde direkt von der türkischen GÜR (ex. spanische E1 - 1932 in Spanien nach einem deutschen Entwurf gebaut) abgeleitet. Diese Typ diente später als Muster für die Entwicklung des Typ IX. Beide Boote dieser Serie gingen in den ersten Kriegsmonaten verloren.

Technische Daten

Aufgetaucht: 862 t
Getaucht: 983 t
Reserveauftrieb: 120 t
Länge über alles: 72.39 m
Länge Wasserlinie: 55.20 m
Breite: 6.21 m
Durchmesser Druckkörper: 4.28 m
Tiefgang: 4.30 m
Betriebstauchtiefe: 150 m
Maximale Tauchtiefe: 200 m
Tauchzeit: 55 Sekunden (Stillstand)
Schnelltauchzeit: 30 Sekunden (in Fahrt)

Maschinenanlage

Dieselmaschine: 2 x MAN 8 Zylinder Viertakt-Diesel M 8 V 40/46 ohne Aufladung mit 2 x 1450 PS
E-Maschine: 2 x BBC Doppelmaschinen GG UB 720/8
Batterie: 2 x 62 Zellen in Kasten ohne Weichgummi AFA-Akkus 36 MAK 740 mit 2 x 500 PS
Schrauben: 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,65 m
Höchstgeschwindigkeit: 17.75 - 18.60 kn (Aufgetaucht)
Höchstgeschwindigkeit: 8.30 kn (Getaucht)
Fahrstrecke: 3.300 sm bei 17 kn (Höchstfahrt)
Fahrstrecke: 6.700 sm bei 12 kn (Marschfahrt)
Fahrstrecke: 8.100 sm bei 10 kn (Dieselelektrisch)
Getaucht: 78 sm bei 4 kn (Normalfahrt)
Getaucht: 136 sm bei 2 kn (Langsame Fahrt)
Kraftstoff: 96 t (Höchste Zuladung)
Kraftstoff (Größte auf CWL): 84.6 t

Bewaffnung

Bugtorpedorohre: 4 x 53.3 cm
Hecktorpedorohre: 2 x 53.3 cm
Torpedos: 14 Stück
Minen: 28 TMA- oder 42 TMB-Minen
Deckgeschütz: 1 x 10.5-cm Sk L/45 (150 Schuß)
Flugabwehr: 1 x 2-cm L/30-37 (2000 Schuß)

Besatzungsstärke

Insgesamt: 43 Mann
Offiziere: 4 Mann
Mannschaften: 39 Mann

Sonstige Ausrüstung

Ruder: 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
Schnorchel: Nein
Sehrohre: 1 Zentrale- und 1 Turmsehrohr

Bauwerften &. Boote

Deschimag AG Weser
U 25, U 26

Literaturverweise

Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 2008 - S. 263. | → Amazon

I A → II A

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