Wk 202
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Version vom 2. April 2021, 12:48 Uhr von Andreas (Diskussion | Beiträge)
| Art: | Versuchsboot mit Walterantrieb | |
| Baujahre: | 1942 - 1944 | |
| Baukosten: | - | |
ENTWICKLUNGSGESCHICHTE
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Einhüllen Walterversuchsboot. Diese Boote dinten als reine Versuchsboote und wurden bei Kriegsende selbst versenkt. | |||
TECHNISCHE DATEN
| Aufgetaucht: | 236 t | |
| Getaucht: | 259 t | |
| Reserveauftrieb: | - | |
| Länge über alles: | 34.60 m | |
| Breite: | 4.50 m | |
| Durchmesser Druckkörper: | - | |
| Tiefgang: | 4.55 m | |
| Betriebstauchtiefe: | - | |
| Maximale Tauchtiefe: | - | |
| Zerstörungstauchtiefe: | - | |
| Tauchzeit: | - | |
| Schnelltauchzeit: | - | |
MASCHINENANLAGE
| Dieselmaschine: | 1 x Deutz 8 Zylinder Viertakt Diesel SAA 8 M 517 mit 210 PS und 2 x BKC bzw. GW Walter- | |
| Turbine mit Kanis-Roeder-Getriebe mit 2 x 2.500 PS (U 795 nur 1 x Walter-Turbine) | ||
| E-Maschine: | 1 x AEG Einfachkolektormaschine AWT 97 mit 77 PS | |
| Batterie: | 1 x 62 Zellen AFA 17 MAL 570 E mit 3.240 Ah | |
| Schrauben: | 1 Schraube mit einem Durchmesser von 2.00 m | |
| Höchstgeschwindigkeit: | 9 kn | |
| Höchstgeschwindigkeit: | 24 kn (Getaucht) | |
| Fahrstrecke: | 1.840 sm bei 9 kn (Höchstfahrt) | |
| Getaucht: | 117 sm bei 20 kn (Höchstfahrt/Walterantrieb) | |
| Getaucht: | 76 sm bei 2 kn (Batterieantrieb) | |
| Höchste Zuladung: | 14 t Treiböl und 40 t Aurol H²O² | |
BEWAFFNUNG
| Bugtorpedorohre: | 2 x 53.3-cm | |
| Hecktorpedorohre: | Keine | |
| Torpedos: | 4 Torpedos | |
| Minen: | Keine | |
| Deckgeschütz: | Nein | |
| Flugabwehr: | Keine | |
BESATZUNGSSTÄRKE
| Insgesamt: | 12 Mann | |
| Offiziere: | - | |
| Mannschaften: | - | |
SONSTIGE AUSRÜSTUNG
| Ruder: | 1 Heck-, 1 Seiten- und 2 Tiefenruder im Stabilisierungs-Flossenkreuz. Keine vorderen Tiefenruder. | |
| Schnorchel: | - | |
| Sehrohre: | 1 Zentralesehrohr | |
BAUWERFTEN &. BOOTE
LITERATURVERWEISE
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften | |
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite . | ||
ANMERKUNGEN
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