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U 468: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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[[U 467]] ← U 468 → [[U 469]]
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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen für U-Boote]] !!!
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! Datenblatt:
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! colspan="3" | '''Unterseeboot U 468'''
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| Typ: || colspan="3" | [[VII C]]
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| Bauauftrag: || colspan="3" | 15.08.1940
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| Bauwerft: || colspan="3" | [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutsche Werke AG]], Kiel
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| Serie: || colspan="3" | U 465 - U 486
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| Baunummer: || colspan="3" | 299
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| Kiellegung: || colspan="3" | 01.07.1941
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| Stapellauf: || colspan="3" | 16.05.1942
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| Indienststellung: || colspan="3" | 12.08.1942
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Klemens Schamong]]
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| Feldpostnummer: || colspan="3" | M - 49 533
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| 12.08.1942 - 11.08.1943 || colspan="3" | Oberleutnant zur See - [[Klemens Schamong]]
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'''DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 468" '''
 
 
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'''<u>DAS BOOT:</u>'''
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| 12.08.1942 - 31.01.1943 || colspan="3" | Ausbildungsboot - [[5. U-Flottille]], Kiel
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| 01.02.1943 - 11.08.1943 || colspan="3" | Frontboot - [[3. U-Flottille]], La Pallice
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| || [[U-Boot-Typen|Typ:]] || || [[VII C]]
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| || [[Bauauftrag:]] || ||[[15.08.1940]]
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! colspan="3" | 1. Unternehmung
 
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| || [[Werften|Bauwerft:]] || || [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutsche Werke AG]], [[Kiel]]
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| || [[Serie:]] || || U 465 - U 486
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| 28.01.1943 - 30.01.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
 
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| || [[Baunummer:]] || || 299
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| 01.02.1943 - 01.02.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Egersund
 
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| || [[Kiellegung:]] || || [[01.07.1941]]
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| 02.02.1943 - 27.03.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Egersund - Eingelaufen in La Pallice
 
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| || [[Stapellauf:]] || || [[16.05.1942]]
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| || [[Indienststellung:]] || || [[12.08.1942]]
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| || colspan="3" | U 468, unter Oberleutnant zur See [[Klemens Schamong]], lief am 28.01.1943 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, Brennstoffergänzung in Kristiansand und Geleitwechsel in Egersund, operierte das Boot im Nordatlantik, zwischen Jan Mayen und Neufundland. Am 03.03.1943 wurde U 468 von [[U 462]] mit 85 m³ Brennstoff, 2 m² Motorenöl und 21 Tagen Proviant versorgt. Das Boot gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Ritter (U-Bootgruppe)|Ritter]], [[Burggraf (U-Bootgruppe)|Burggraf]] und [[Raubgraf (U-Bootgruppe)|Raubgraf]]. Nach 58 Tagen und zurückgelegten 8,896 sm, lief U 468 am 27.03.1943 in La Pallice ein.
 
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| || [[Indienststellungskommandant:]] || [[Oberleutnant zur See]] || [[Klemens Schamong]]
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| || colspan="3" | U 468 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 6.537 BRT versenken.
 
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| || [[Feldpostnummer:]] || || M - 49 533
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| || colspan="3" | [[Auf der 1. Unternehmung von U 468 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 468 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
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'''<u>[[Kommandanten]]</u>''' ①
 
 
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| || [[12.08.1942]] - [[11.08.1943]] || [[Oberleutnant zur See]] || [[Klemens Schamong]]
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! colspan="3" | 2. Unternehmung
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'''<u>[[Flottillen]]</u>'''
 
 
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| || [[12.08.1942]] - [[31.01.1943]] || [[Ausbildungsboot]] || [[5. U-Flottille]], [[Kiel]]
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| || [[01.02.1943]] - [[11.08.1943]] || [[Frontboot]] || [[3. U-Flottille]], [[La Pallice]]
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| 19.04.1943 - 29.05.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von La Pallice - Eingelaufen in La Pallice
 
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| || colspan="3" | U 468, unter Oberleutnant zur See [[Klemens Schamong]], lief am 19.04.1943 von La Pallice aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es wurde am 17.05.1943 von [[U 505]] mit Brennstoff versorgt. U 468 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Amsel (U-Bootgruppe)|Amsel]], [[Amsel 3 (U-Bootgruppe)|Amsel 3]], [[Rhein (U-Bootgruppe)|Rhein]], [[Elbe 1 (U-Bootgruppe)|Elbe 1]] und [[Mosel (U-Bootgruppe)|Mosel]]. Nach 40 Tagen und zurückgelegten 6.596 sm, lief U 468 am 29.05.1943 wieder in La Pallice ein.
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" | U 468 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 468 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
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'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
 
 
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| || [[12.08.1942]] - [[31.08.1942]] || [[Kiel]] || Erprobungen beim [[UAK]].
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! colspan="3" | 3. Unternehmung
 
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| || [[31.08.1942]] - [[10.09.1942]] || [[Kiel]] || Erpobung des [[Lichtenstein]]-Gerätes.
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| || [[11.09.1942]] - [[14.09.1942]] || [[Rönne]] || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
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| 07.07.1943 - 11.08.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von La Pallice - Eingelaufen in Verlust des Bootes
 
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| || [[16.09.1942]] - [[20.09.1942]] || [[Danzig]] || Erprobungen beim [[UAK]].
+
| ||
 
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| || [[21.09.1942]] - [[28.09.1942]] || [[Gotenhafen]] || Erprobungen beim [[TEK]].
+
| || colspan="3" | U 468, unter Oberleutnant zur See [[Klemens Schamong]], lief am 07.07.1943 von La Pallice aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, südlich Dakar. Nach 35 Tagen wurde U 468  von einem britischen Flugzeug versenkt.
 
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| || [[29.09.1942]] - [[26.10.1942]] || [[Hela]] || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
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| || colspan="3" | U 468 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || [[27.10.1942]] - [[12.11.1942]] || [[Pillau]] || Schießausbildung bei der [[25. U-Flottille]].
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 468 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]] (B.d.U.Op.)
 
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| || [[12.11.1942]] - [[18.11.1942]] || [[Gotenhafen]] || Ausrüstung zur Taktischen Übung.
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| || [[19.11.1942]] - [[29.11.1942]] || [[Gotenhafen]] || Taktische Übungen bei der [[24. U-Flottille]].
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! colspan="3" | Verlustursache
 
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| || [[05.12.1942]] - [[23.01.1943]] || [[Kiel]] || Restarbeiten [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken AG]].
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| || [[24.01.1943]] - [[27.01.1943]] || [[Kiel]] || Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
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| Datum: || colspan="3" | 11.08.1943
 
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| || colspan="3" |
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| Letzter Kommandant: || colspan="3" | [[Klemens Schamong]]
 
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| Ort: || colspan="3" | Mittelatlantik
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| Position: || colspan="3" | 12° 20' Nord - 20° 07' West
 
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| style="width:2%" |
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| Planquadrat: || colspan="3" | EJ 9397
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| style="width:35%" |
 
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| || colspan="3" |
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| Verlust durch: || colspan="3" | [[Wasserbombe|Wasserbomben]]
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'''<u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u>'''
 
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'''<u>1. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[28.01.1943]] - 08:00 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[30.01.1943]] - 17:30 Uhr in '''[[Kristiansand]]'''
+
| Tote: || colspan="3" | 44
 
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| || [[01.02.1943]] - 10:30 Uhr aus '''[[Kristiansand]]'''  || → → → → || [[01.02.1943]] - 16:00 Uhr in '''[[Egersund]]'''
+
| Überlebende: || colspan="3" | 7
 
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| || [[02.02.1943]] - 11:48 Uhr aus '''[[Egersund]]'''  || → → → → || [[27.03.1943]] - 14:00 Uhr in '''[[La Pallice]]'''
+
| ||
 
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| || colspan="3" |
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| colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 468|Klick hier → Besatzungsliste U 468]]'''
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* '''Die Fahrt:''' U 468, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Klemens Schamong]], war 59 Tage auf See und legte dabei 8.896 [[sm]] zurück. Am [[30.01.1943]] lief das Boot, zur Brennstoffergänzung, in [[Kristiansand]] ein. Über [[Egersund]] ging es dann in den [[Nordatlantik]], zwischen [[Grönland]] und [[Neufundland]]. Am [[03.03.1943]] wurde U 468 von [[U 462]] mit 85 m³ Brennstoff, 2 m² Motorenöl und 21 Tagen Proviant versorgt. Das Boot gehörte auf dieser Unternehmung zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Ritter (U-Bootgruppe)|Ritter]], [[Burggraf (U-Bootgruppe)|Burggraf]] und [[Raubgraf (U-Bootgruppe)|Raubgraf]]. Es konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff mit 6.537 [[BRT]] versenken.
 
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* '''Versenkt wurde:''' [[12.03.1943]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Empire Light]]''' - 6.537 [[BRT]].
 
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' Der Kommandant hat sich zwar bemüht und auf Geleitmeldungen hin richtig operiert, es fehlt ihm aber noch an Angriffserfahrung.
 
 
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'''<u>2. Unternehmung:</u>
 
 
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| || [[19.04.1943]] - 21:15 Uhr aus '''[[La Pallice]]'''  || → → → → || [[29.05.1943]] - 18:00 Uhr in '''[[La Pallice]]'''
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! colspan="3" | Verlustursache im Detail
 
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* '''Die Fahrt:''' U 468, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Klemens Schamong]], war 40 Tage auf See und legte dabei 6.596 [[sm]] zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]]. Es wurde am [[17.05.1943]] von [[U 505]] mit Brennstoff versorgt. U 468 gehörte auf dieser Unternehmung zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Amsel (U-Bootgruppe)|Amsel]], [[Amsel 3 (U-Bootgruppe)|Amsel 3]], [[Rhein (U-Bootgruppe)|Rhein]], [[Elbe 1 (U-Bootgruppe)|Elbe 1]] und [[Mosel (U-Bootgruppe)|Mosel]]. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden.
 
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 2. Unternehmung:''' Das Boot operierte vom 09. bis 14. Mai aus Gruppe "Elbe 1" auf "Luisgeleit", erhielt nach richtigem und schnellen Operieren Fühlung an der Sicherung, von der das Boot abgedrängt wurde, sodaß keine Chanven geboten waren.
 
 
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| colspan="3" | U 468 wurde am 11.08.1943 im Mittelatlantik südwestlich von Dakar durch sechs Wasserbomben der [[Consolidated B-24 Liberator]] D (Lloyd-Allan Trigg) der britischen [[RAF]] Squadron 200 versenkt.  
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'''<u>3. Unternehmung:</u>
 
 
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| || [[07.07.1943]] - 09:10 Uhr aus '''[[La Pallice]]'''  || → → → → || [[11.08.1943]] - 09:58 Uhr '''Verlust des Bootes'''
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| || colspan="3" |
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| colspan="3" | U 468 konnte auf 3 Unternehmungen 1 Schiff mit 6.537 BRT versenken.
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* '''Die Fahrt:''' U 468, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Klemens Schamong]], war 36 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], südlich [[Dakar]]. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden U 468 wurde auf dieser Unternehmung von einem britischen Flugzeug versenkt.
 
 
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| colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
 
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| colspan="3" | Zitat: Am 11.08.43 im Mittelatlantik südwestlich von Dakar durch sechs Wasserbomben der Liberator D (Fg.Offz, Lloyd A. Trigg) der britischen 200. Squadron (West Africa Command) versenkt.
 
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| colspan="3" | Bericht über den Verlust des Bootes:
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| colspan="3" | U 468 lief am 07.07.43 aus La Pallice zu seiner letzten Unternehmung aus. Seine Aufgabe war, den Schiffsverkehr an der westafrikanischen Küste zu beobachten. Am 11.08. 43 mittags wurde das Boot etwa 200 Meilen südwestlich Dakar von einer Liberator über Wasser mit sechs Bomben angegriffen und so stark beschädigt, daß es der Besatzung nicht möglich war, die zahlreichen Lecks abzudichten. Hinzu kam eine starke Chlorgas-Entwicklung, welche durch das Eindringen des Seewassers in die beschädigten Batterien entstand. Durch das sich schnell ausbreitende Chlorgas fiel ein großer Teil der Besatzung aus. Acht Minuten nach dem Angriff sank U 488.
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'''<u>DAS SCHICKSAL:</u>'''
 
 
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| || Datum: || || [[11.08.1943]]
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| colspan="3" | Der gegnerische Bomber wurde beim Angriff durch die Flak in Brand geschossen und stürzte nach dem Bombenwurf etwa eineinhalb Meilen von U 468 entfernt ab. Die >>Liberator<< explodierte beim Aufschlag, ihre Besatzung kam dabei ums Leben. Nach dem Untergang von U 468 schwammen einige Besatzungsmitglieder zu der Absturzstelle des Bombers. Dort wurde ein Schlauchboot entdeckt, mit dem sich insgesamt sieben Besatzungsangehörige retten konnten. Sie wurden fast zwei Tage später, am 13.08.43, von einer britischen Korvette, der [[HMS Clarkia (K.88)|HMS CLARKIA (K.88)]], aufgenommen und nach Freetown (Sierra Leone) gebracht.
 
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| || Letzter Kommandant: || [[Oberleutnant zur See]] || [[Klemens Schamong]]
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| colspan="3" | Durch die Aussage des Kommandanten Schamong, in der er den Mut des englischen Piloten betonte, erhielt dieser posthum das Victoria-Kreuz verliehen. Zitat Ende.
 
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| || Ort: || || [[Mittelatlantik]]
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| colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 138.
 
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| || [[Position]]: || || colspan="3" | [http://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Wikipedia:Spielwiese&language=de&params=12.333333333333_N_20.116666666667_W_region:XA_type:landmark&title=U+468| 12°20' N - 20°07' W]
+
| ||
 
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−
| || [[Planquadrat]]: || || EJ 9397
+
| colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
 
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| || Versenkt durch: || || ''[[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]]'' D der [[RAF]] Squadron 200
+
| colspan="3" | Zitat: Das VII-Boot U 468 unter Klemens Schamong, 26 Jahre alt, lief am 7. Juli von La Pallice aus. Von einer [[Consolidated PBY Catalina]] alarmiert, entdeckte eine von Lloyd Allen Trigg geflogene B-24 der britischen Squadron 200 U 468 am 11. August und griff an. Schamong antwortete mit einem schweren Sperrfeuer seiner neuen 2-cm-Vierlingflak und anderen Waffen. Die Flak schoß die B-24 in Brand, aber Trigg setzte den Anflug fort und warf etwa sechs auf geringe Tiefe eingestellte Wasserbomben in einer annähernd idealen Gabel.
 
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|-
−
| || Tote: || || 44
+
| colspan="3" | Die Explosionen rissen tödliche Lecks in U 468, verursachten den Austritt von Chlorgas und lösten unter Deck eine Panik aus, aber Schamong und sechs andere Deutsche ließen ein Floß zu Wasser und überlebten. Die B-24 stürzte brennend ab, es gab keine Überlebenden. Zwei Tage später erblickte eine [[Short Sunderland]] die sieben Deutschen in dem Floß, warf noch ein Floß ab und führte die britische Korvette Clarkia zu den Überlebenden. Aufgrund der lobenden Zeugenaussage Schamongs und seines Ersten Wachoffiziers verlieh die Admiralität dem Piloten Trigg postum das Victoria Cross.  Zitat Ende.
 
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| || Überlebende: || || 7
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| colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 473.
 
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| || colspan="3" |
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| ||
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'''<u>Detailangaben zum Schicksal</u>'''
 
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−
U 468 wurde am [[11.08.1943]] im [[Mittelatlantik]] südwestlich von [[Dakar]] durch sechs [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der ''[[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]]'' D der britischen [[RAF]] Squadron 200, geflogen von L.A. Trigg, versenkt. Die Maschine wurde durch U 468 abgeschossen. Die sieben Überlebenden von U 468 konnten sich in das Schlauchboot der Abgeschossenen Maschine retten und wurden am [[14.08.1943]] von der britischen Korvette [[HMS]] ''[[Clarkia (K.88)]]'' gerettet.
 
 
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! colspan="3" | Literaturverweise
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| ||
 
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| Clay Blair || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 473. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 203. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
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'''<u>DIE BESATZUNG:</u>'''
 
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'''Am 11.08.1943 kamen ums Leben: ()'''
 
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In Arbeit.
 
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'''Überlebende des 11.08.1943: ()'''
 
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'''Vor dem 07.07.1943: ()''' ②
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 85, 190. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 138. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 -  S. 209. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
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| Axel Niestlé || colspan="3" | "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 66, 280. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"]
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
 
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[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 9 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 436 - U 500]]
 
 
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 436 - U 500" - Eigenverlag - S. 268 - 273. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
 
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
 
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① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
 
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② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
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[[U 467]] ← [[U 468]] → [[U 469]]
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[[U-Boote|Liste aller U-Boote]]
 

Aktuelle Version vom 11. Juni 2024, 10:24 Uhr

U 467 ← U 468 → U 469

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für U-Boote !!!
Datenblatt: Unterseeboot U 468
Typ: VII C
Bauauftrag: 15.08.1940
Bauwerft: Deutsche Werke AG, Kiel
Serie: U 465 - U 486
Baunummer: 299
Kiellegung: 01.07.1941
Stapellauf: 16.05.1942
Indienststellung: 12.08.1942
Kommandant: Klemens Schamong
Feldpostnummer: M - 49 533
Kommandanten
12.08.1942 - 11.08.1943 Oberleutnant zur See - Klemens Schamong
Flottillen
12.08.1942 - 31.01.1943 Ausbildungsboot - 5. U-Flottille, Kiel
01.02.1943 - 11.08.1943 Frontboot - 3. U-Flottille, La Pallice
1. Unternehmung
28.01.1943 - 30.01.1943 Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
01.02.1943 - 01.02.1943 Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Egersund
02.02.1943 - 27.03.1943 Ausgelaufen von Egersund - Eingelaufen in La Pallice
U 468, unter Oberleutnant zur See Klemens Schamong, lief am 28.01.1943 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, Brennstoffergänzung in Kristiansand und Geleitwechsel in Egersund, operierte das Boot im Nordatlantik, zwischen Jan Mayen und Neufundland. Am 03.03.1943 wurde U 468 von U 462 mit 85 m³ Brennstoff, 2 m² Motorenöl und 21 Tagen Proviant versorgt. Das Boot gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Ritter, Burggraf und Raubgraf. Nach 58 Tagen und zurückgelegten 8,896 sm, lief U 468 am 27.03.1943 in La Pallice ein.
U 468 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 6.537 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
2. Unternehmung
19.04.1943 - 29.05.1943 Ausgelaufen von La Pallice - Eingelaufen in La Pallice
U 468, unter Oberleutnant zur See Klemens Schamong, lief am 19.04.1943 von La Pallice aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es wurde am 17.05.1943 von U 505 mit Brennstoff versorgt. U 468 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Amsel, Amsel 3, Rhein, Elbe 1 und Mosel. Nach 40 Tagen und zurückgelegten 6.596 sm, lief U 468 am 29.05.1943 wieder in La Pallice ein.
U 468 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung
3. Unternehmung
07.07.1943 - 11.08.1943 Ausgelaufen von La Pallice - Eingelaufen in Verlust des Bootes
U 468, unter Oberleutnant zur See Klemens Schamong, lief am 07.07.1943 von La Pallice aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, südlich Dakar. Nach 35 Tagen wurde U 468 von einem britischen Flugzeug versenkt.
U 468 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung (B.d.U.Op.)
Verlustursache
Datum: 11.08.1943
Letzter Kommandant: Klemens Schamong
Ort: Mittelatlantik
Position: 12° 20' Nord - 20° 07' West
Planquadrat: EJ 9397
Verlust durch: Wasserbomben
Tote: 44
Überlebende: 7
Klick hier → Besatzungsliste U 468
Verlustursache im Detail
U 468 wurde am 11.08.1943 im Mittelatlantik südwestlich von Dakar durch sechs Wasserbomben der Consolidated B-24 Liberator D (Lloyd-Allan Trigg) der britischen RAF Squadron 200 versenkt.
U 468 konnte auf 3 Unternehmungen 1 Schiff mit 6.537 BRT versenken.
Busch/Röll schreiben dazu:
Zitat: Am 11.08.43 im Mittelatlantik südwestlich von Dakar durch sechs Wasserbomben der Liberator D (Fg.Offz, Lloyd A. Trigg) der britischen 200. Squadron (West Africa Command) versenkt.
Bericht über den Verlust des Bootes:
U 468 lief am 07.07.43 aus La Pallice zu seiner letzten Unternehmung aus. Seine Aufgabe war, den Schiffsverkehr an der westafrikanischen Küste zu beobachten. Am 11.08. 43 mittags wurde das Boot etwa 200 Meilen südwestlich Dakar von einer Liberator über Wasser mit sechs Bomben angegriffen und so stark beschädigt, daß es der Besatzung nicht möglich war, die zahlreichen Lecks abzudichten. Hinzu kam eine starke Chlorgas-Entwicklung, welche durch das Eindringen des Seewassers in die beschädigten Batterien entstand. Durch das sich schnell ausbreitende Chlorgas fiel ein großer Teil der Besatzung aus. Acht Minuten nach dem Angriff sank U 488.
Der gegnerische Bomber wurde beim Angriff durch die Flak in Brand geschossen und stürzte nach dem Bombenwurf etwa eineinhalb Meilen von U 468 entfernt ab. Die >>Liberator<< explodierte beim Aufschlag, ihre Besatzung kam dabei ums Leben. Nach dem Untergang von U 468 schwammen einige Besatzungsmitglieder zu der Absturzstelle des Bombers. Dort wurde ein Schlauchboot entdeckt, mit dem sich insgesamt sieben Besatzungsangehörige retten konnten. Sie wurden fast zwei Tage später, am 13.08.43, von einer britischen Korvette, der HMS CLARKIA (K.88), aufgenommen und nach Freetown (Sierra Leone) gebracht.
Durch die Aussage des Kommandanten Schamong, in der er den Mut des englischen Piloten betonte, erhielt dieser posthum das Victoria-Kreuz verliehen. Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 138.
Clay Blair schreibt dazu:
Zitat: Das VII-Boot U 468 unter Klemens Schamong, 26 Jahre alt, lief am 7. Juli von La Pallice aus. Von einer Consolidated PBY Catalina alarmiert, entdeckte eine von Lloyd Allen Trigg geflogene B-24 der britischen Squadron 200 U 468 am 11. August und griff an. Schamong antwortete mit einem schweren Sperrfeuer seiner neuen 2-cm-Vierlingflak und anderen Waffen. Die Flak schoß die B-24 in Brand, aber Trigg setzte den Anflug fort und warf etwa sechs auf geringe Tiefe eingestellte Wasserbomben in einer annähernd idealen Gabel.
Die Explosionen rissen tödliche Lecks in U 468, verursachten den Austritt von Chlorgas und lösten unter Deck eine Panik aus, aber Schamong und sechs andere Deutsche ließen ein Floß zu Wasser und überlebten. Die B-24 stürzte brennend ab, es gab keine Überlebenden. Zwei Tage später erblickte eine Short Sunderland die sieben Deutschen in dem Floß, warf noch ein Floß ab und führte die britische Korvette Clarkia zu den Überlebenden. Aufgrund der lobenden Zeugenaussage Schamongs und seines Ersten Wachoffiziers verlieh die Admiralität dem Piloten Trigg postum das Victoria Cross. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 473.
Literaturverweise
Clay Blair "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 473. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 203. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 85, 190. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 138. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 209. → Amazon
Axel Niestlé "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 66, 280. → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 436 - U 500" - Eigenverlag - S. 268 - 273. → Amazon
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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