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KTB U 31 - 1. Unternehmung Seite 8: Unterschied zwischen den Versionen

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NO 2, Seegang 2, bewölkt, sehr diesig. Operationsgebiet erreicht.
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| || colspan="3" | 0700 - Qu. 1338 BF. Weißer Passagierdampfer an Stb. voraus in Sicht. Kurs 200°, 15 sm. Getaucht, nach Aussichtkommen aufgetaucht. Beim Anstellen des vorderen Brennstoffbunkers wurde festgestellt, daß der Bunker an Stelle von 27 nur 17 cmb Brennstoff enthielt. Wegen der schlechten Meßmöglichkeit und um Gewißheit zu erhalten, wurde der Brennstoff vom vorderen in den achteren Bunker gedrückt. Die erste Meßung wird bestätigt. Es fehlen 10 cbm Brennstoff. Ursache unerklärlich. Bunker ist in Wilhelmshaven aufgefüllt worden. Nachprüfung des Verbrauchs ergeben, daß der Brennstoffverbrauch erheblich höher ist, als laut Fahrtabelle vorgesehen. Die Verfolgung des Geleitzuges hat außerdem viel Brennstoff gekostet. Es ergibt sich folgendes Bild:
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0700 - Qu. 1338 BF. Weißer Passagierdampfer an Stb. voraus in Sicht. Kurs 200°, 15 sm. Getaucht, nach Aussichtkommen aufgetaucht. Beim Anstellen des vorderen Brennstoffbunkers wurde festgestellt, daß der Bunker an Stelle von 27 nur 17 cmb Brennstoff enthielt. Wegen der schlechten Meßmöglichkeit und um Gewißheit zu erhalten, wurde der Brennstoff vom vorderen in den achteren Bunker gedrückt. Die erste Meßung wird bestätigt. Es fehlen 10 cbm Brennstoff. Ursache unerklärlich. Bunker ist in Wilhelmshaven aufgefüllt worden. Nachprüfung des Verbrauchs ergeben, daß der Brennstoffverbrauch erheblich höher ist, als laut Fahrtabelle vorgesehen. Die Verfolgung des Geleitzuges hat außerdem viel Brennstoff gekostet. Es ergibt sich folgendes Bild:
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Damit ist die Operationsmöglichkeit des Bootes äußerst beschränkt. Gestoppt oder mit geringster Fahrt auf Position gehalten.
 
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1150 - 2 Zerstörer Stb. querab in Sicht. Alarm ! Zerstörer steuern Zick-Zack, laufen mittl. Fahrt. Generalkurs 60°. Geringster Abstand ca. 2000 m. Angriff erscheint zu wenig erfolgversprechend.
 
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1230 - Tanker voraus in Sicht, passiert in ca. 500 m Abstand (Norw. "Svendal" in Ballast). Zerstörer noch nicht aus Sicht.
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
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Anmerkungen
 
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Version vom 19. Dezember 2022, 09:29 Uhr

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21.09.1939
NO 2, Seegang 2, bewölkt, sehr diesig. Operationsgebiet erreicht.
0700 - Qu. 1338 BF. Weißer Passagierdampfer an Stb. voraus in Sicht. Kurs 200°, 15 sm. Getaucht, nach Aussichtkommen aufgetaucht. Beim Anstellen des vorderen Brennstoffbunkers wurde festgestellt, daß der Bunker an Stelle von 27 nur 17 cmb Brennstoff enthielt. Wegen der schlechten Meßmöglichkeit und um Gewißheit zu erhalten, wurde der Brennstoff vom vorderen in den achteren Bunker gedrückt. Die erste Meßung wird bestätigt. Es fehlen 10 cbm Brennstoff. Ursache unerklärlich. Bunker ist in Wilhelmshaven aufgefüllt worden. Nachprüfung des Verbrauchs ergeben, daß der Brennstoffverbrauch erheblich höher ist, als laut Fahrtabelle vorgesehen. Die Verfolgung des Geleitzuges hat außerdem viel Brennstoff gekostet. Es ergibt sich folgendes Bild:
Bestand: ca. 22 cbm
Verbrauch: ca. 41 cmb
Fehlbestand: ca. 10 cbm
Damit ist die Operationsmöglichkeit des Bootes äußerst beschränkt. Gestoppt oder mit geringster Fahrt auf Position gehalten.
1150 - 2 Zerstörer Stb. querab in Sicht. Alarm ! Zerstörer steuern Zick-Zack, laufen mittl. Fahrt. Generalkurs 60°. Geringster Abstand ca. 2000 m. Angriff erscheint zu wenig erfolgversprechend.
1230 - Tanker voraus in Sicht, passiert in ca. 500 m Abstand (Norw. "Svendal" in Ballast). Zerstörer noch nicht aus Sicht.
1315 - Zerstörer aus Sicht. Aufgetaucht. Stb. querab ein weiterer norw. Tanker in Sicht, auch in Ballast. Anhalten verspricht keinen Erfolg.

Anmerkungen

Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

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