KTB U 19 - 18. Unternehmung Seite 22: Unterschied zwischen den Versionen
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− | 1051 - Getaucht. | + | | || colspan="3" | 1055 - 4 entfernte Detonationen. |
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− | 1055 - 4 entfernte Detonationen. | + | | || colspan="3" | 1135 - Aufgetaucht. Ich halte die hochfliegenden Landflugzeuge für Maschinen mit Ortungsgeräten, die mit den Flugbooten zusammenarbeiten. Flugzeuge werden min. in Lage 0 gesichtet, haben immer 40 - 90 Grad. |
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− | 1135 - Aufgetaucht. Ich halte die hochfliegenden Landflugzeuge für Maschinen mit Ortungsgeräten, die mit den Flugbooten zusammenarbeiten. Flugzeuge werden min. in Lage 0 gesichtet, haben immer 40 - 90 Grad. | + | | || colspan="3" | 1200 - CL 96xx, ONO 1, 1, c 2, 1013, plus 13, plus 11. Etmal: 124,6 sm über und 11,2 sm unter Wasser = 135,8 sm. |
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− | 1200 - CL 96xx, ONO 1, 1, c 2, 1013, plus 13, plus 11. Etmal: 124,6 sm über und 11,2 sm unter Wasser = 135,8 sm. | + | | || colspan="3" | 1322 - Eingang F.T. 1244/28/x64: SSD "U 19": |
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− | 1322 - Eingang F.T. 1244/28/x64: SSD "U 19": | + | | || colspan="3" | 1.) Op.-Gebiet ab sofort nur noch Panther. |
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− | 1.) Op.-Gebiet ab sofort nur noch Panther. | + | | || colspan="3" | 2.) 42 Grad Nord nach Süden nicht überschreiten. |
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− | 2.) 42 Grad Nord nach Süden nicht überschreiten. | + | | || colspan="3" | 3.) In Biber steht rum. U-Boot "Rechinul". |
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− | 3.) In Biber steht rum. U-Boot " | + | | || colspan="3" | -U-Führung- |
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− | -U-Führung- | + | | || colspan="3" | 1422 - Flugzeug rw. 200 Grad, sehr weit, O-Kurs. |
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− | 1422 - Flugzeug rw. 200 Grad, sehr weit, O-Kurs. | + | | || colspan="3" | 1600 - CL 9667, NNW 2, 1, c 2, 1011, plus 14, plus 11. |
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− | 1600 - CL 9667, NNW 2, 1, c 2, 1011, plus 14, plus 11. | + | | || colspan="3" | 1601 - Getaucht vor anfliegenden Flugboot MBR II rw. xxx Grad, E über 10 000 m. Es ist möglich, daß die Sonne von der Oberdecksverkleidung reflektiert wurde und dadurch das Boot optisch bemerkt wurde. Sehr gut war das ankippen des Flugzeuges zu erkennen. |
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− | 1601 - Getaucht vor anfliegenden Flugboot MBR II rw. xxx Grad, E über 10 000 m. Es ist möglich, daß die Sonne von der Oberdecksverkleidung reflektiert wurde und dadurch das Boot optisch bemerkt wurde. Sehr gut war das ankippen des Flugzeuges zu erkennen. | + | | || colspan="3" | .... u. ..... - Je eine Detonation. Flugboot hat Wabos geworfen. Liegen ungefährlich weit. Boot ist auf A-20 |
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− | + | | || colspan="3" | ...... - Flugboot kreist noch um die Tauchstelle, Höhe 100 - 200 m. | |
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− | | | + | | || colspan="3" | 20.. - Eingang F.T. ...../29/......: L-Aufklärung ................ ............... ................ Ort des Einlaufhafens. Kurs ................. statt 100, 0 Grad. |
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Version vom 12. Dezember 2022, 19:10 Uhr
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noch 28.04.1944 | |||
1051 - Getaucht. | |||
1055 - 4 entfernte Detonationen. | |||
1135 - Aufgetaucht. Ich halte die hochfliegenden Landflugzeuge für Maschinen mit Ortungsgeräten, die mit den Flugbooten zusammenarbeiten. Flugzeuge werden min. in Lage 0 gesichtet, haben immer 40 - 90 Grad. | |||
1200 - CL 96xx, ONO 1, 1, c 2, 1013, plus 13, plus 11. Etmal: 124,6 sm über und 11,2 sm unter Wasser = 135,8 sm. | |||
1322 - Eingang F.T. 1244/28/x64: SSD "U 19": | |||
1.) Op.-Gebiet ab sofort nur noch Panther. | |||
2.) 42 Grad Nord nach Süden nicht überschreiten. | |||
3.) In Biber steht rum. U-Boot "Rechinul". | |||
-U-Führung- | |||
1422 - Flugzeug rw. 200 Grad, sehr weit, O-Kurs. | |||
1600 - CL 9667, NNW 2, 1, c 2, 1011, plus 14, plus 11. | |||
1601 - Getaucht vor anfliegenden Flugboot MBR II rw. xxx Grad, E über 10 000 m. Es ist möglich, daß die Sonne von der Oberdecksverkleidung reflektiert wurde und dadurch das Boot optisch bemerkt wurde. Sehr gut war das ankippen des Flugzeuges zu erkennen. | |||
.... u. ..... - Je eine Detonation. Flugboot hat Wabos geworfen. Liegen ungefährlich weit. Boot ist auf A-20 | |||
...... - Flugboot kreist noch um die Tauchstelle, Höhe 100 - 200 m. | |||
17.. - Aufgetaucht. | |||
..... - Dämmerungsbeginn. | |||
2000 - CL ...., ........, ...... | |||
20.. - Eingang F.T. ...../29/......: L-Aufklärung ................ ............... ................ Ort des Einlaufhafens. Kurs ................. statt 100, 0 Grad. | |||
2400 - CL ......, .............., ...................... | |||
Anmerkungen
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