KTB U 19 - 1. Unternehmung Seite 13: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | wird auf 160° gegangen, um von der Küste frei zu steuern. | + | | || colspan="3" | 1220 - Flugzeug B.B. achteraus in Sicht. Schwimmerflugzeug, deutsches o. norw., da über oder an der Grenze der Hoheitsgewässer fliegend. |
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| − | 1220 - Flugzeug B.B. achteraus in Sicht. Schwimmerflugzeug, deutsches o. norw., da über oder an der Grenze der Hoheitsgewässer fliegend. | + | | || colspan="3" | Längstwellenempfang ist sehr schlecht. Auf 10,5 m war zur Programmzeit 0830 - 1000 Uhr nichts zu hören. Zur Mittagsprogrammzeit wurde auf 9 - 9,5 m gesteuert, um Empfang zu haben. Nachmittags Torp. Rohr III gezogen und Pi. umgestellt. |
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| − | Längstwellenempfang ist sehr schlecht. Auf 10,5 m war zur Programmzeit 0830 - 1000 Uhr nichts zu hören. Zur Mittagsprogrammzeit wurde auf 9 - 9,5 m gesteuert, um Empfang zu haben. Nachmittags Torp. Rohr III gezogen und Pi. umgestellt. | + | | || colspan="3" | 1806 - Skagerrak, südl. Lindesnes. Klarer blauer Himmel, einzelne Wolken, Wind O 5, Seeg. 3-4, sehr gute Sicht. Aufgetaucht. Abstand von Lindesnes 11,5 sm, so daß Boot von dort wohl nicht gesehen wird. Vormarsch mit 100°, um keinesfalls der Küste näher zu kommen, fortgesetzt. |
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| − | 1806 - Skagerrak, südl. Lindesnes. Klarer blauer Himmel, einzelne Wolken, Wind O 5, Seeg. 3-4, sehr gute Sicht. Aufgetaucht. Abstand von Lindesnes 11,5 sm, so daß Boot von dort wohl nicht gesehen wird. Vormarsch mit 100°, um | + | | || colspan="3" | Gegen 1840 - Rauchwolke an B.B. voraus in Sicht, etwas später kommt ein Mast über die Kimm. |
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| − | Gegen 1840 - Rauchwolke an B.B. voraus in Sicht, etwas später kommt ein Mast über die Kimm | ||
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| − | | || | + | | || colspan="3" | 1855 - Getaucht. Fahrzeug ist durch das Sehrohr im Tauchen schon mit dem Rumpf zu erkennen. Lage 0. Beim Näherkommen stellt es sich als Handelsdampfer heraus, der mit Kurs ca. 250° steuert. |
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| − | | | + | | || colspan="3" | 1945 - Dampfer ist quer, E ca. 1500 m. Dampfer führt Lichter und Flagge, die jedoch wegen Dunkelheit nicht zu erkennen ist. Während der Programmzeit ist der Längstwellensender wieder mit großer Laustärke (5) auf 12 m Tiefe zu hören. Da die Position noch praktisch dieselbe ist wie am Vormittag und mittags, so muß der Lautstärkenschwund auf verminderte Sendeleistung des Senders zurückzuführen sein; (Tag- und Nachtzeiten haben sich bisher auf Lautstärke der Längstwelle nicht bemerkbar gemacht), so daß die veränderte Tageszeit wohl außer Betracht bleiben kann. |
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| − | | | + | | || colspan="3" | 2008 - Skagerrak. Wind O 3, abflauend, klar, einzelne Wolken, Seeg. 2-3 aus Ost, gute Sicht. Vormarschgeschwindigkeit anfangs 8,5 sm über Grund, später mehr. Es wird ein Punkt 10 Sm nördl. Skagen F'schiff angesteuert. |
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| − | | || | + | | || colspan="3" | Gegen 2300 - Starker Scheinwerfer an B.B., der in gewissen Abständen die Kimm abstreicht; Scheinwerfer liegt hinter der Kimm. Nach Plg. muß es sich um einen Scheinwerfer in norw. Hoheitsgewässern, wahrscheinlich Christiansand, handeln. |
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Version vom 9. Dezember 2022, 14:48 Uhr
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| noch 12.09.1939 | |||
| wird auf 160° gegangen, um von der Küste frei zu steuern. | |||
| 1220 - Flugzeug B.B. achteraus in Sicht. Schwimmerflugzeug, deutsches o. norw., da über oder an der Grenze der Hoheitsgewässer fliegend. | |||
| Längstwellenempfang ist sehr schlecht. Auf 10,5 m war zur Programmzeit 0830 - 1000 Uhr nichts zu hören. Zur Mittagsprogrammzeit wurde auf 9 - 9,5 m gesteuert, um Empfang zu haben. Nachmittags Torp. Rohr III gezogen und Pi. umgestellt. | |||
| 1806 - Skagerrak, südl. Lindesnes. Klarer blauer Himmel, einzelne Wolken, Wind O 5, Seeg. 3-4, sehr gute Sicht. Aufgetaucht. Abstand von Lindesnes 11,5 sm, so daß Boot von dort wohl nicht gesehen wird. Vormarsch mit 100°, um keinesfalls der Küste näher zu kommen, fortgesetzt. | |||
| Gegen 1840 - Rauchwolke an B.B. voraus in Sicht, etwas später kommt ein Mast über die Kimm. | |||
| 1855 - Getaucht. Fahrzeug ist durch das Sehrohr im Tauchen schon mit dem Rumpf zu erkennen. Lage 0. Beim Näherkommen stellt es sich als Handelsdampfer heraus, der mit Kurs ca. 250° steuert. | |||
| 1945 - Dampfer ist quer, E ca. 1500 m. Dampfer führt Lichter und Flagge, die jedoch wegen Dunkelheit nicht zu erkennen ist. Während der Programmzeit ist der Längstwellensender wieder mit großer Laustärke (5) auf 12 m Tiefe zu hören. Da die Position noch praktisch dieselbe ist wie am Vormittag und mittags, so muß der Lautstärkenschwund auf verminderte Sendeleistung des Senders zurückzuführen sein; (Tag- und Nachtzeiten haben sich bisher auf Lautstärke der Längstwelle nicht bemerkbar gemacht), so daß die veränderte Tageszeit wohl außer Betracht bleiben kann. | |||
| 2008 - Skagerrak. Wind O 3, abflauend, klar, einzelne Wolken, Seeg. 2-3 aus Ost, gute Sicht. Vormarschgeschwindigkeit anfangs 8,5 sm über Grund, später mehr. Es wird ein Punkt 10 Sm nördl. Skagen F'schiff angesteuert. | |||
| Gegen 2300 - Starker Scheinwerfer an B.B., der in gewissen Abständen die Kimm abstreicht; Scheinwerfer liegt hinter der Kimm. Nach Plg. muß es sich um einen Scheinwerfer in norw. Hoheitsgewässern, wahrscheinlich Christiansand, handeln. | |||
Anmerkungen
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