KTB U 16 - 2. Unternehmung Seite 11: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | + | | || colspan="3" | nach erster Prüfung durch Kommandant und Prisenoffizier vorerst belassen. Nach Vonbordgehen gab der Kapitän auf Befragen und bei erneuter Forderung der Papiere zur Aufstellung Prisenbericht an, sie dem Prisenoffizier ausgehändigt zu haben. Nach Rückkehr Prisenkommando wurde bei Aufstellung endgültigen Prisenberichtes festgestellt, daß diese Aushändigung in Wirklichkeit nicht erfolgt war. Die Rückforderung der Schiffspapiere, ebenso wie die Einholung der Unterschrift des Kapitäns unter dem nach Rückkehr des Prisenkommandos aufgestellten Prisenbericht konnte nicht mehr erfolgen, da Boot sofort nach Versenkung durch Flieger unter Wasser gehalten wurde. Ein späteres Einholen kam, da Boot sich bereits tief in Hoheitsgewässern befand, nicht mehr in Frage. | |
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| − | nach erster Prüfung durch Kommandant und Prisenoffizier vorerst belassen. Nach Vonbordgehen gab der Kapitän auf Befragen und bei erneuter | + | | || colspan="3" | 0830 - Auf 30 m gegangen, auf 270° k.F. gegangen. Wegen Flugzeug und noch weit sichtbare Versenkung erst unter Wasser 20 sm nach Westen abgelaufen. |
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| − | 0830 - Auf 30 m gegangen, auf 270° k.F. gegangen. Wegen Flugzeug und noch weit sichtbare Versenkung erst unter Wasser 20 sm nach Westen abgelaufen. | + | | || colspan="3" | 1945 - Aufgetaucht. |
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| − | 1945 - Aufgetaucht. | + | | || colspan="3" | 2035 - Getaucht. Zum Laden des Reservetorpedos auf 25 m gegangen, da starker Seegang. |
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| − | 2035 - Getaucht. Zum Laden des Reservetorpedos auf 25 m gegangen, da starker Seegang. | + | | || colspan="3" | 2230 - Schiffsort: Feiestein in 100°, 25 sm ab. Aufgetaucht, auf 180° G.F. gegangen. Wegen Wahrscheinlichkeit bekanntwerdens Standort des U-Bootes in Stavanger Operationsgebiet nach Norden verlegt, um Dampferverkehr Südnorwegen-England zu fassen. Aus Skudesnes auslaufender Dampfer z.Zt. nicht gemeldet. |
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| − | 2230 - Schiffsort: Feiestein in 100°, 25 sm ab. Aufgetaucht, auf 180° G.F. gegangen. Wegen Wahrscheinlichkeit bekanntwerdens Standort des U-Bootes in Stavanger Operationsgebiet nach Norden verlegt, um Dampferverkehr Südnorwegen-England zu fassen. Aus Skudesnes auslaufender Dampfer z.Zt. nicht gemeldet. | + | | || colspan="3" | '''29.09.1939''' |
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Aktuelle Version vom 6. Dezember 2022, 17:03 Uhr
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| noch 28.09.1939 | |||
| nach erster Prüfung durch Kommandant und Prisenoffizier vorerst belassen. Nach Vonbordgehen gab der Kapitän auf Befragen und bei erneuter Forderung der Papiere zur Aufstellung Prisenbericht an, sie dem Prisenoffizier ausgehändigt zu haben. Nach Rückkehr Prisenkommando wurde bei Aufstellung endgültigen Prisenberichtes festgestellt, daß diese Aushändigung in Wirklichkeit nicht erfolgt war. Die Rückforderung der Schiffspapiere, ebenso wie die Einholung der Unterschrift des Kapitäns unter dem nach Rückkehr des Prisenkommandos aufgestellten Prisenbericht konnte nicht mehr erfolgen, da Boot sofort nach Versenkung durch Flieger unter Wasser gehalten wurde. Ein späteres Einholen kam, da Boot sich bereits tief in Hoheitsgewässern befand, nicht mehr in Frage. | |||
| 0830 - Auf 30 m gegangen, auf 270° k.F. gegangen. Wegen Flugzeug und noch weit sichtbare Versenkung erst unter Wasser 20 sm nach Westen abgelaufen. | |||
| 1945 - Aufgetaucht. | |||
| 2035 - Getaucht. Zum Laden des Reservetorpedos auf 25 m gegangen, da starker Seegang. | |||
| 2230 - Schiffsort: Feiestein in 100°, 25 sm ab. Aufgetaucht, auf 180° G.F. gegangen. Wegen Wahrscheinlichkeit bekanntwerdens Standort des U-Bootes in Stavanger Operationsgebiet nach Norden verlegt, um Dampferverkehr Südnorwegen-England zu fassen. Aus Skudesnes auslaufender Dampfer z.Zt. nicht gemeldet. | |||
| 29.09.1939 | |||
| 0200 - Auf 140° gegangen. | |||
| 0510 - NW 4-5, Seeg. 4, bedeckt, mittlere Sicht. Getaucht. Boot steht nach Dampferverkehr zu Urteilen auf Dampferweg. Dort auf und abgestanden. Nach England laufende und verdächtige Dampfer angehalten. | |||
| 0800 - Schiffsort: Lister in 60° 40 sm ab. | |||
| 1146 - Aufgetaucht. Finnischen Dampfer "Ihna" mit Kohle von England nach Schweden angehalten und durch Prisenkommando untersucht, da Schiff nicht in Dampferliste geführt. Dampfer ist ehemaliger spanischer Dampfer "Miguel" Flaggenwechsel auf finnische Flagge, Februar 1939, Verkauf bereits 1937. Entlassen. | |||
| 1249 - Alarmtauchen vor Flugzeug. Beim Untersuchen | |||
Anmerkungen
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