KTB U 8 - 1. Unternehmung Seite 2

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	21.05.1940
	Wind NNO 1, später völlig abflauend, tief bewölkt. Mond bricht nur selten durch.
	0447 - Qu. 6835. Getaucht. Marsch unter Wasser fortgesetzt.
	1012 - Qu. 6579, wolkig, bedeckt, Windstille. Aufgetaucht. Weg I durchlaufen. Marsch über Wasser fortgesetzt.
	1100 (Handschriftlich 1131 hinzugefügt) Qu. 6575 r.u. Alarm ! Fdl. Flugzeug aus der Sonne im Tiefflug auf das Boot zu, keine Bomben.
	1200 - Qu. 6575 l.u., völlig aufgeklart, Sonne ist durch, See ist glatt, Windstille. Auf Kurs 335° gegangen. Marsch nach Norden angetreten.
	Astronomische Besteckmöglichkeit wurde ausgenutzt und ergab eine geringe Versetzung.
	Etmal: Über Wasser 120 sm, unter Wasser 18 sm.
	1657 - Qu. 6723 r.K. Windstille, sehr gute Sicht, wenig bewölkt. Sehrohr etwa 600 m achteraus gesichtet. Getaucht, um evtl. durch laufende Horchpeilungen zum Schuß zu kommen. Rohr I klar gemacht. Zunächst waren noch einwandfrei E-Maschinengeräusche gehört. Dann hat das andere U-Boot sich wahrscheinlich auf Grund gelegt. Es waren nur noch kurze Zeit Pumpengeräusche und Umformergeräusche zu hören. Um 1850 Uhr aufgetaucht um von der Stelle wegzukommen, da mit Aufklärungsmeldung des fdl. Bootes zu rechnen.
	2400 - Qu. 6116 m. Wind N 1, Seeg. 0, mäßige Dünung, gute Sicht, bedeckt.
	22.05.1940
	0548 - Qu. 4865 l.o. Alarm ! Flugzeug Stb. voraus. Da Flugzeug Richtung auf engl. Küste von Osten her hat, Annahme deutscher Aufklärer. Aufgetaucht um 0607 Uhr.
	1200 - Qu. 4546 o.m. Wetterlage: Windstille, diesig, teilweise Sprühregen, Sicht schwankt. Etmal: Über Wasser 198 sm, unter Wasser 7 sm.
	1342 - Qu. 4513, Windstille, Horizont etwas verschwommen an Bb. Alarm ! Zerstörer an Bb. 5 Dez. aus dem dunstigen Horizont. Ich mache Rohr I klar zum Schuß und beabsichtige, unter Wasser anzugreifen. Gehe zunächst auf 40 m, da wahrscheinlich, daß Zerstörer mich gesehen (Lage 0, hohe Fahrt).
	Im G.H.G. Horchfahrt des Zerstörers auszumachen. Manövriere auf verschiedenen Kursen aus. 1420 Horchpeilung schnell aus Sicht. Tauche daher 1440 wieder auf, um Marschfahrt über Wasser fortzusetzen und nachts zwischen Fair - Island und Shetlands durchzubrechen.
	1902 - Qu. 4162. Flugzeug voraus. Alarm, nach 20 Minuten wieder aufgetaucht.
	1932 - Qu. 4162 l.o. Gleich nach dem Auftauchen kommt Zerstörer an Bb. achteraus in Sicht.

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