30.08.1939

Aus U-Boot-Archiv Wiki

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MITTWOCH, 30. AUGUST 1939

CHRONIK (1)


U 1 Nordsee/Wilhelmshaven - AN 96/AN 98 - Eingelaufen in Wilhelmshaven (AN 98) aus Kiel kommend. Zuteilung zur Gruppe WEST.

U 3 Nordsee/Wilhelmshaven - AN 96/AN 98 - Eingelaufen in Wilhelmshaven (AN 98) aus Kiel kommend. Zuteilung zur Gruppe WEST.

U 4 Nordsee/Wilhelmshaven - AN 96/AN 98 - Eingelaufen in Wilhelmshaven (AN 98). Zuteilung zur Gruppe WEST.

U 5 Kiel/Ostsee - AO 77/AO 49 - 00:30 - Ausgelaufen von Kiel (AO 77). Nach der Ergänzung seiner Vorräte setzt das Boot die Unter-
nehmung fort.

U 6 Kiel/Ostsee - AO 77 - 00:00 - Ausgelaufen von Kiel (AO 77). Nach der Ergänzung seiner Vorräte setzt das Boot die Unternehmung fort.

U 7 Kiel/Ostsee - AO 77 - 00:00 - Ausgelaufen von Kiel (AO 77). Nach der Ergänzung seiner Vorräte setzt das Boot die Unternehmung fort.

U 9 Nordsee - AN 47 - Auf Wartestellung keine besonderen Vorkommnisse.

U 12 Nordsee - AN 61 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 13 Nordsee - AN 6971 - 13:00 - U 20 gesichtet (AN 6971). Rückmarsch unter Wasser.

U 14 Memel/Ostsee - AO 96/AO 9555 - 21:00 - Ausgelaufen von Memel (AO 96). Beginn der 3. Unternehmung. Marsch in die Ostsee.
Fall Weiß (AO 9555).

U 15 Nordsee/Wilhelmshaven - AN 95/AN 98 - 15:30 - Eingelaufen in Wilhelmshaven (AN 98). Beendigung der 1. Unternehmung.

U 16 Nordsee - AN 6865 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 17 Nordsee/Wilhelmshaven - AN 95/AN 98 - 12:45 - Eingelaufen in Wilhelmshaven (AN 98). Beendigung der 1. Unternehmung.

U 18 Memel/Ostsee - AO 96 - 19:58 - Ausgelaufen von Memel (AO 96). Beginn der 2. Unternehmung. Marsch in die Ostsee. Fall Weiß.

U 19 Nordsee - AN 56 - Auf Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

U 20 Nordsee - AN 6971 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 21 Nordsee - AN 82 - Im Warteposition vor der niederländischen Küste. Tags unter und Nachts über Wasser.

U 22 Ostsee - AO 92 - Auf Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

U 23 Nordsee - AN 67 - Auf Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

U 24 Nordsee - AN 34 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 26 Nordsee - AN 64 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 27 Nordatlantik - AM 32 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 28 Nordatlantik - AM 75 - Im Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

U 29 Nordatlantik - AL 67 - In Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

U 30 Nordatlantik - AL 28 - In Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

U 31 Ostsee - AO 95 - Bei der Überwachung des Seeverkehrs nördlich von Hela. Polnische Zerstörer mit Nordkurs gesichtet.

U 32 Ostsee - AO 95 - Bei der Überwachung des Seeverkehrs nördlich von Hela, keine besondern Vorkommnisse.

U 33 Nordatlantik - BE 23 - In Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

U 34 Nordatlantik - BE 38 - Auf Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

U 35 Ostsee - AO 95 - Bei der Überwachung des Seeverkehrs nördlich von Hela, keine besondern Vorkommnisse.

U 37 Nordatlantik - CF 3310 - 08:00 - Auf Warteposition nordwestlich von Porto, keine besonderen Vorkommnisse (CF 3310).

U 38 Nordatlantik - BE 82 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 39 Nordatlantik - AM 20 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 40 Nordatlantik - BE 86 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 41 Nordatlantik - BE 57/CF 26 - Wetterbesserung. 09:30 - 16:00 Auspuffklappe repariert.

U 45 Nordatlantik - AL 77 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 46 Nordatlantik - BE 20 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 47 Nordatlantik - BF 48 - In Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

U 48 Nordatlantik - BE 6812 - 16:29 - Funkspruch an alle U-Boote (BE 6812): "Englische Schifffahrt hat Anweisung, Positionslaternen bei
Nacht abzublenden." Der Kommandant wittert Verrat.

U 52 Nordatlantik - BE 49 - Im Operationsgebiet. Auf Warteposition keine besonderen Vorkommnisse.

U 53 Nordsee - AN 91 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 56 Nordsee - AN 37 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 57 Ostsee - AO 93 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 58 Nordsee - AN 37 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 59 Nordsee - AN 9570/AN 6947 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 02:06 - Alarmtauchen vor U-Boote (AN 9570). War deutsches 250 t
Boot. 12:33 - Erneut U-Boot gesichtet (AN 6947). Auf Erkennungssignal keine Antwort.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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Danke!

Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: Über mich.

E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de

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