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KTB U 9 - 8. Unternehmung Seite 15: Unterschied zwischen den Versionen

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2400 - Qu. 9475, NW 1, Dünung, c 4, Sicht bei 5 sm.
 
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0330 - Auf 270 Gr.
 
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0430 - Kurs 90 Gr. Absicht: Pizunda heran zu Staffeln.
 
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0630-0740 - Prüfungstauchen, Tiefensteuerübungen.
 
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0750 - Auf 180 Gr. gegangen. 1 L.F.
 
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0914 - Alarm vor Flugzeug, rw. 70 Gr. Wahrscheinlich He 111, E= 20-30 hm, Flughöhe 800 m, Kurs S.
 
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1100 - Auf 160 Gr. gegangen. Boot kommt xxxxxxxxx an die Küste (5 sm).
 
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1200 - Qu. 7472, S 2, 1, Dünung, c6 (r), Sicht bis 16 sm. Etmal: über Wasser 104,9 sm, unter Wasser 9,3 sm = 114,2 sm.
 
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1314 - Alarm vor Flugzeug, rw. 300 Gr., E= 20 hm, Kurs 0, Flughöhe 150 m, anscheinend russ. Landmasch.
 
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1354 - Aufgetaucht, Kurs 250 Gr., 1 L.F.
 
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1403 - Alarm vor Flugzeug rw. 60 Gr., Kurs SO, E= 20 hm, Flughöhe 200 m, russ. Bomber Hoheitszeichen erkannt. Ungesehen.
 
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1445 - Aufgetaucht, Kurs 335 Gr., beide L.F.
 
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1535 - rw. 190 Gr., Flugboot MBR 2 an der Kimm in Sicht. Kurs N, Hinter der Kimm wieder verschwunden.
 
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1600 - Qu. 9476, S 5, 1-2, c5, Sicht bis 10 sm.
 
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1717 - Auf Kurs 180 Gr. L.F. gegangen, Absicht: In großen Schlägen Schiffswege Poti-Batum nach Adler-Tuapse zu überwachen.
 
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1720 - Vorlage Offz. FT.: 1138/24/170. SSD Gkados U 9 von 30. U-Flo. 2. A.d.U-B. drahtet mit Gkados 4738 M Größte Tauchtiefe der dort eingesetzten Boote ist mit Sicherheit A bis A plus 20 m. Tiefen darüber hinaus gefährden Boot, da äusseres Abgasventil gegen den Wasserdruck schließt. Tiefen über A plus 20 m müßen aus Sicherheitsgründen und Festigkeitgründen vermieden werden.
 
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1800 - In rw. 0 Gr., blaues Leuchtfeuer in regelmäßigen
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
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| || colspan="3" | 0430 - Kurs 90 Gr. Absicht: Pizunda heran zu Staffeln.
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| || colspan="3" | 0630-0740 - Prüfungstauchen, Tiefensteuerübungen.
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| || colspan="3" | 0750 - Auf 180 Gr. gegangen. 1 L.F.
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| || colspan="3" | 0800 - Qu. 9472, S 1, 0-1, Dünung, c8, Sicht bis 6 sm.
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| || colspan="3" | 0914 - Alarm vor Flugzeug, rw. 70 Gr. Wahrscheinlich He 111, E= 20-30 hm, Flughöhe 800 m, Kurs S.
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| || colspan="3" | 0930 - Aufgetaucht. Kurs 96 Gr., 1 L.F.
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| || colspan="3" | 1100 - Auf 160 Gr. gegangen. Boot kommt ......................... (nicht lesbar) an die Küste (5 sm).
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| || colspan="3" | 1200 - Qu. 7472, S 2, 1, Dünung, c6 (r), Sicht bis 16 sm. Etmal: über Wasser 104,9 sm, unter Wasser 9,3 sm = 114,2 sm.
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| || colspan="3" | 1314 - Alarm vor Flugzeug, rw. 300 Gr., E= 20 hm, Kurs 0, Flughöhe 150 m, anscheinend russ. Landmasch.
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| || colspan="3" | 1354 - Aufgetaucht, Kurs 250 Gr., 1 L.F.
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| || colspan="3" | 1403 - Alarm vor Flugzeug rw. 60 Gr., Kurs SO, E= 20 hm, Flughöhe 200 m, russ. Bomber Hoheitszeichen erkannt. Ungesehen.
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| || colspan="3" | 1445 - Aufgetaucht, Kurs 335 Gr., beide L.F.
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| || colspan="3" | 1535 - rw. 190 Gr., Flugboot MBR 2 an der Kimm in Sicht. Kurs N, Hinter der Kimm wieder verschwunden.
 
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| || colspan="3" | 1600 - Qu. 9476, S 5, 1-2, c5, Sicht bis 10 sm.
 
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| || U 9 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 8. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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| || colspan="3" | 1717 - Auf Kurs 180 Gr. L.F. gegangen, Absicht: In großen Schlägen Schiffswege Poti-Batum nach Adler-Tuapse zu überwachen.
 
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| || colspan="3" | 1720 - Vorlage Offz. FT.: 1138/24/170. SSD Gkados U 9 von 30. U-Flo. 2. A.d.U-B. drahtet mit Gkados 4738 M Größte Tauchtiefe der dort eingesetzten Boote ist mit Sicherheit A bis A plus 20 m. Tiefen darüber hinaus gefährden Boot, da äusseres Abgasventil gegen den Wasserdruck schließt. Tiefen über A plus 20 m müßen aus Sicherheitsgründen und Festigkeitsgründen vermieden werden.
 
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| || colspan="3" | 1800 - In rw. 0 Gr., blaues Leuchtfeuer in regelmäßigen
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
 
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
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[[KTB U 9 - 8. Unternehmung Seite 14|Seite 14]] → Seite 15 → [[KTB U 9 - 8. Unternehmung Seite 16|Seite 16]] → → → [[KTB-U 9|KTB´s U 9]] → [[U 9]]

Aktuelle Version vom 3. Dezember 2023, 13:07 Uhr

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23.11.1942
2400 - Qu. 9475, NW 1, Dünung, c 4, Sicht bei 5 sm.
24.11.1942
0330 - Auf 270 Gr.
0400 - Qu. 9365, W 1, 1, c5, Sicht bis 10 sm.
0430 - Kurs 90 Gr. Absicht: Pizunda heran zu Staffeln.
0630-0740 - Prüfungstauchen, Tiefensteuerübungen.
0750 - Auf 180 Gr. gegangen. 1 L.F.
0800 - Qu. 9472, S 1, 0-1, Dünung, c8, Sicht bis 6 sm.
0914 - Alarm vor Flugzeug, rw. 70 Gr. Wahrscheinlich He 111, E= 20-30 hm, Flughöhe 800 m, Kurs S.
0930 - Aufgetaucht. Kurs 96 Gr., 1 L.F.
1100 - Auf 160 Gr. gegangen. Boot kommt ......................... (nicht lesbar) an die Küste (5 sm).
1200 - Qu. 7472, S 2, 1, Dünung, c6 (r), Sicht bis 16 sm. Etmal: über Wasser 104,9 sm, unter Wasser 9,3 sm = 114,2 sm.
1314 - Alarm vor Flugzeug, rw. 300 Gr., E= 20 hm, Kurs 0, Flughöhe 150 m, anscheinend russ. Landmasch.
1354 - Aufgetaucht, Kurs 250 Gr., 1 L.F.
1403 - Alarm vor Flugzeug rw. 60 Gr., Kurs SO, E= 20 hm, Flughöhe 200 m, russ. Bomber Hoheitszeichen erkannt. Ungesehen.
1445 - Aufgetaucht, Kurs 335 Gr., beide L.F.
1535 - rw. 190 Gr., Flugboot MBR 2 an der Kimm in Sicht. Kurs N, Hinter der Kimm wieder verschwunden.
1600 - Qu. 9476, S 5, 1-2, c5, Sicht bis 10 sm.
1717 - Auf Kurs 180 Gr. L.F. gegangen, Absicht: In großen Schlägen Schiffswege Poti-Batum nach Adler-Tuapse zu überwachen.
1720 - Vorlage Offz. FT.: 1138/24/170. SSD Gkados U 9 von 30. U-Flo. 2. A.d.U-B. drahtet mit Gkados 4738 M Größte Tauchtiefe der dort eingesetzten Boote ist mit Sicherheit A bis A plus 20 m. Tiefen darüber hinaus gefährden Boot, da äusseres Abgasventil gegen den Wasserdruck schließt. Tiefen über A plus 20 m müßen aus Sicherheitsgründen und Festigkeitsgründen vermieden werden.
1800 - In rw. 0 Gr., blaues Leuchtfeuer in regelmäßigen

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