KTB U 30 - 2. Unternehmung Seite 7: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | + | | || colspan="3" | 1600 Uhr - Ungewöhnlich starke Schraubengeräusche. Annahme nach abends eingehenden F.T. des B.d.U., daß von Nelson überlaufen, während Boot mit Minen in den Rohren auf Grund lag und Besatzung schlief. | |
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| − | 1600 Uhr - Ungewöhnlich starke Schraubengeräusche. Annahme nach abends eingehenden F.T. des B.d.U., daß von Nelson überlaufen, während Boot mit Minen in den Rohren auf Grund lag und Besatzung schlief. | + | | || colspan="3" | 1900 Uhr - Aufgetaucht. Über "Kish" zur Isle of Man. Absicht mit genauem Abgangsbesteck von dort am nächsten Tag auf Grund zu gehen um Aufgabe in der folgenden Nacht durchzuführen. |
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| − | 1900 Uhr - Aufgetaucht. Über "Kish" zur Isle of Man. Absicht mit genauem Abgangsbesteck von dort am nächsten Tag auf Grund zu gehen um Aufgabe in der folgenden Nacht durchzuführen | ||
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| − | | | + | | || colspan="3" | 0400 Uhr - Südlich Calf of Men. Qu. 280 Jot. Werde bei der Isle of Man von plötzlich mit hoher Fahrt und vertauschten Positionslaternen zudrehendem Bewacher gesehen. Getaucht. . Südost 6 sm abgelaufen. Nach 2 Stunden aufgetaucht. 4 Bewacher suchen in breiter Formation achteraus. Über Wasser mit E-Maschinen A.K. nach Süden, später nach Osten abgelaufen. Hielt Unternehmen von diesem Augenblick an für stark erschwert. |
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| − | | || | + | | || colspan="3" | 0800 Uhr - 20 sm südoestlich Isle of Man. Qu. 130 Jot. Auf Grund 50 m. Alles abgestellt. Hier unter Land wahrscheinlich nicht vermutet. |
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| − | | || | + | | || colspan="3" | 1830 Uhr - Ost 4, sehr dunkel. Staubregen. Aufgetaucht. Absicht über Morecambe und Nelson Preston Feuerschiff von Norden kommend, Sperre zwischen Bar und Northwest-Feuerschiff vor Liverpool legen. Feuer brennen nicht. Bewacher stehen in Sichtweite. Eindruck aufgescheuchten Bienenschwarms. Dies bestärkt mich in der Annahme, daß ich in der vergangenen Nacht gesehen wurde. 20-Meterlinie angelotet. Südkurs 10 sm. |
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| − | | | + | | || colspan="3" | 2300 Uhr - Sperre über Wasser geworfen. Große Minenabstände, 1500 m. Dichte Bewachung in zum Teil geringster Entfernung passiert. Beide M.G.´s klar zur Abwehr etwaiger Verfolger. |
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| 05.01.1940 | |||
| 1600 Uhr - Ungewöhnlich starke Schraubengeräusche. Annahme nach abends eingehenden F.T. des B.d.U., daß von Nelson überlaufen, während Boot mit Minen in den Rohren auf Grund lag und Besatzung schlief. | |||
| 1900 Uhr - Aufgetaucht. Über "Kish" zur Isle of Man. Absicht mit genauem Abgangsbesteck von dort am nächsten Tag auf Grund zu gehen um Aufgabe in der folgenden Nacht durchzuführen. | |||
| 06.01.1940 | |||
| 0400 Uhr - Südlich Calf of Men. Qu. 280 Jot. Werde bei der Isle of Man von plötzlich mit hoher Fahrt und vertauschten Positionslaternen zudrehendem Bewacher gesehen. Getaucht. . Südost 6 sm abgelaufen. Nach 2 Stunden aufgetaucht. 4 Bewacher suchen in breiter Formation achteraus. Über Wasser mit E-Maschinen A.K. nach Süden, später nach Osten abgelaufen. Hielt Unternehmen von diesem Augenblick an für stark erschwert. | |||
| 0800 Uhr - 20 sm südoestlich Isle of Man. Qu. 130 Jot. Auf Grund 50 m. Alles abgestellt. Hier unter Land wahrscheinlich nicht vermutet. | |||
| 1830 Uhr - Ost 4, sehr dunkel. Staubregen. Aufgetaucht. Absicht über Morecambe und Nelson Preston Feuerschiff von Norden kommend, Sperre zwischen Bar und Northwest-Feuerschiff vor Liverpool legen. Feuer brennen nicht. Bewacher stehen in Sichtweite. Eindruck aufgescheuchten Bienenschwarms. Dies bestärkt mich in der Annahme, daß ich in der vergangenen Nacht gesehen wurde. 20-Meterlinie angelotet. Südkurs 10 sm. | |||
| 2300 Uhr - Sperre über Wasser geworfen. Große Minenabstände, 1500 m. Dichte Bewachung in zum Teil geringster Entfernung passiert. Beide M.G.´s klar zur Abwehr etwaiger Verfolger. | |||
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