KTB U 30 - 2. Unternehmung Seite 2: Unterschied zwischen den Versionen
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− | + | | || colspan="3" | 1300 Uhr - Treibmine mit M.G.-Feuer versenkt. | |
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− | 0600 Uhr - w.o. Tauchversuch ergibt, daß Störung mit Bordmitteln nicht zu beseitigen war, daher Rückmarschantritt. M. an B.d.U. | + | | || colspan="3" | 1400 Uhr - B.B.-Zylinder 5 Kolbenbolzen gefressen. Dieselelektrisch. |
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− | 0942 Uhr - SO 4-5, Seegang 3-4. Eingang F.T. über notgelandetes Flugzeug. Fahrt 15 sm. | + | | || colspan="3" | 2130 Uhr - Auf F.T.-Befehl Suche nach notgelandetem Flugzeug aufgegeben. |
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− | 1300 Uhr - Treibmine mit M.G.-Feuer versenkt. | ||
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− | 1400 Uhr - B.B.-Zylinder 5 Kolbenbolzen gefressen. Dieselelektrisch. | ||
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Aktuelle Version vom 2. Januar 2024, 11:31 Uhr
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12.12.1939 | |||
0600 Uhr - w.o. Tauchversuch ergibt, daß Störung mit Bordmitteln nicht zu beseitigen war, daher Rückmarschantritt. M. an B.d.U. | |||
0942 Uhr - SO 4-5, Seegang 3-4. Eingang F.T. über notgelandetes Flugzeug. Fahrt 15 sm. | |||
1300 Uhr - Treibmine mit M.G.-Feuer versenkt. | |||
1400 Uhr - B.B.-Zylinder 5 Kolbenbolzen gefressen. Dieselelektrisch. | |||
2130 Uhr - Auf F.T.-Befehl Suche nach notgelandetem Flugzeug aufgegeben. | |||
13.12.1939 | |||
Weg blau. | |||
14.12.1939 | |||
0200 - Wilhelmshaven ein. | |||
14.12.1939 - 22.12.1939 | |||
Westwerft, W'haven. Instandsetzung Auspuffventil und Kupplung. | |||
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