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KTB U 30 - 2. Unternehmung Seite 2: Unterschied zwischen den Versionen

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Werft, wodurch Boot und Besatzung gefährdet werden.
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| || colspan="3" | 0942 Uhr - SO 4-5, Seegang 3-4. Eingang F.T. über notgelandetes Flugzeug. Fahrt 15 sm.
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<span style="color:saddlebrown;">12.12.1939</span>
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0600 Uhr - w.o. Tauchversuch ergibt, daß Störung mit Bordmitteln nicht zu beseitigen war, daher Rückmarschantritt. M. an B.d.U.
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| || colspan="3" | 1400 Uhr - B.B.-Zylinder 5 Kolbenbolzen gefressen. Dieselelektrisch.
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0942 Uhr - SO 4-5, Seegang 3-4. Eingang F.T. über notgelandetes Flugzeug. Fahrt 15 sm.
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| || colspan="3" | 2130 Uhr - Auf F.T.-Befehl Suche nach notgelandetem Flugzeug aufgegeben.
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1300 Uhr - Treibmine mit M.G.-Feuer versenkt.
 
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1400 Uhr - B.B.-Zylinder 5 Kolbenbolzen gefressen. Dieselelektrisch.
 
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2130 Uhr - Auf F.T.-Befehl Suche nach notgelandetem Flugzeug aufgegeben.
 
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<span style="color:saddlebrown;">13.12.1939</span>
 
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Weg blau.
 
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0200 - Wilhelmshaven ein.
 
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<span style="color:saddlebrown;">14.12.1939 - 22.12.1939</span>
 
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Westwerft, W'haven. Instandsetzung Auspuffventil und Kupplung
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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| || colspan="3" | Westwerft, W'haven. Instandsetzung Auspuffventil und Kupplung.
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[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
 
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12.12.1939
0600 Uhr - w.o. Tauchversuch ergibt, daß Störung mit Bordmitteln nicht zu beseitigen war, daher Rückmarschantritt. M. an B.d.U.
0942 Uhr - SO 4-5, Seegang 3-4. Eingang F.T. über notgelandetes Flugzeug. Fahrt 15 sm.
1300 Uhr - Treibmine mit M.G.-Feuer versenkt.
1400 Uhr - B.B.-Zylinder 5 Kolbenbolzen gefressen. Dieselelektrisch.
2130 Uhr - Auf F.T.-Befehl Suche nach notgelandetem Flugzeug aufgegeben.
13.12.1939
Weg blau.
14.12.1939
0200 - Wilhelmshaven ein.
14.12.1939 - 22.12.1939
Westwerft, W'haven. Instandsetzung Auspuffventil und Kupplung.

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