KTB U 26 15.11.1939: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
| Zeile 8: | Zeile 8: | ||
| style="width:80%" | | | style="width:80%" | | ||
|- | |- | ||
| − | | || | + | | || colspan="3" | |
| + | |||
| + | <big><span style="color:saddlebrown;">AUS DEM KRIEGSTAGEBUCH - 2. UNTERNEHMUNG VOM 22.10.1939 - 05.12.1939</span></big><sup> | ||
| + | |||
| + | <big><span style="color:black;">MITTWOCH - 15.11.1939</span></big><sup> | ||
|- | |- | ||
| − | | <br> | + | |<br> |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | Mittelmeer, nördl. Alboran | | || colspan="3" | Mittelmeer, nördl. Alboran | ||
| Zeile 16: | Zeile 20: | ||
|<br> | |<br> | ||
|- | |- | ||
| − | | || 0600 | + | | || 0600 || W 2, Seegang 1, heiter, || Bei Hellwerden getaucht. Unter Wasser Kolben 3 B.B.-Diesel gezogen und ersetzt. Dauer der |
|- | |- | ||
| || || dunstige Kimm || Arbeiten 25 St. Im laufe des Tages 1 Tanker - wahrscheinlich engl. Marinetanker - mit | | || || dunstige Kimm || Arbeiten 25 St. Im laufe des Tages 1 Tanker - wahrscheinlich engl. Marinetanker - mit | ||
|- | |- | ||
| − | | || || || Westkurs und einen graugemalten Dampfer gesichtet. Für Unterwasserangriff die Dampfer zu spät im Sehrohr gesehen. | + | | || || || Westkurs und einen graugemalten Dampfer gesichtet. Für Unterwasserangriff die Dampfer zu |
| + | |- | ||
| + | | || || || spät im Sehrohr gesehen. | ||
|- | |- | ||
|<br> | |<br> | ||
|- | |- | ||
| − | | || 1820 | + | | || 1820 || || Da der B.B.-Diesel unklar ist, kommt auch ein Vorsetzen über Wasser nicht in Frage. Mit |
| + | |- | ||
| + | | || || || Dunkelheit aufgetaucht. Während der Nacht auf dem Dampferweg nördl. Alboran auf- und | ||
|- | |- | ||
| − | | || || || | + | | || || || abgestanden. Nichts gesehen. |
|- | |- | ||
|<br> | |<br> | ||
|- | |- | ||
| − | | || 2400 | + | | || 2400 || || F.T. 0712/15/96 aufgenommen. Enthält Geleitzugmeldung von "U 53" kann nicht ausgewertet |
| + | |- | ||
| + | | || || || werden, da keine G.-Quadratkarten an Bord. Kurze Zeit später U-Bootwarnung von Casablanca | ||
| + | |- | ||
| + | | || || || auf 600 m gehört mit Standort 35°30' N 08°30' W. Außerdem können 2 Funksprüche nach A.F.B. | ||
| + | |- | ||
| + | | || || || -Offizier F.T. Nr. 2335/15/61 und Nr. 2218/15/60 nicht entschlüsselt werden, da dafür keine | ||
|- | |- | ||
| − | | || || || | + | | || || || Unterlagen an Bord sind. |
|- | |- | ||
|<br> | |<br> | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | [[KTB U 26 14.11.1939|14.11.1939]] - - [[KTB U 26 15.11.1939|15.11.1939]] - - [[KTB U 26 16.11.1939|16.11.1939]] - - [[U 26]] - - [[Hauptseite]] | ||
Version vom 14. Januar 2019, 11:13 Uhr
14.11.1939 - - 15.11.1939 - - 16.11.1939 - - U 26 - - Hauptseite
|
AUS DEM KRIEGSTAGEBUCH - 2. UNTERNEHMUNG VOM 22.10.1939 - 05.12.1939 MITTWOCH - 15.11.1939 | |||
| Mittelmeer, nördl. Alboran | |||
| 0600 | W 2, Seegang 1, heiter, | Bei Hellwerden getaucht. Unter Wasser Kolben 3 B.B.-Diesel gezogen und ersetzt. Dauer der | |
| dunstige Kimm | Arbeiten 25 St. Im laufe des Tages 1 Tanker - wahrscheinlich engl. Marinetanker - mit | ||
| Westkurs und einen graugemalten Dampfer gesichtet. Für Unterwasserangriff die Dampfer zu | |||
| spät im Sehrohr gesehen. | |||
| 1820 | Da der B.B.-Diesel unklar ist, kommt auch ein Vorsetzen über Wasser nicht in Frage. Mit | ||
| Dunkelheit aufgetaucht. Während der Nacht auf dem Dampferweg nördl. Alboran auf- und | |||
| abgestanden. Nichts gesehen. | |||
| 2400 | F.T. 0712/15/96 aufgenommen. Enthält Geleitzugmeldung von "U 53" kann nicht ausgewertet | ||
| werden, da keine G.-Quadratkarten an Bord. Kurze Zeit später U-Bootwarnung von Casablanca | |||
| auf 600 m gehört mit Standort 35°30' N 08°30' W. Außerdem können 2 Funksprüche nach A.F.B. | |||
| -Offizier F.T. Nr. 2335/15/61 und Nr. 2218/15/60 nicht entschlüsselt werden, da dafür keine | |||
| Unterlagen an Bord sind. | |||
14.11.1939 - - 15.11.1939 - - 16.11.1939 - - U 26 - - Hauptseite