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KTB U 18 - 7. Unternehmung Seite 13: Unterschied zwischen den Versionen

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Aktuelle Version vom 12. Dezember 2023, 13:34 Uhr

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05.06.1943
Es ist die Bestätigung meiner Behauptung, Zusammenarbeit Flugzeug-Schnellboot
16.07 - Die 1. Wabo fällt. Auf Tiefe A gegangen. Nacheinander fallen noch 23 Stück in der Zeit von 16.10 - 16.40 Uhr. An eine Horchverfolgung kann man nicht glauben, da die Bomben einmal nah, einmal weit geworfen werden. Die Schraubengeräusche sind dauernd zu hören. Es müssen 2 S-Boote gewesen sein.
17.49 - Da die Schraubengeräusche nicht mehr zu hören sind, auf Sehrohrtiefe gegangen. Es ist nichts mehr zu sehen. 4 Stunden dadurch verloren.
17.59 - Aufgetaucht. Am Horizont alles frei. Rückmarsch fortgesetzt.
20.00 - Op.-Gebiet, WSW 1/c 1/1025/+ 17. Rückmarsch, weiter keine Vorkommnisse.
24.00 - Op.-Gebiet, S 1/c 1/1026/+ 16,5. Auf Rückmarsch, kein Verkehr beobachtet.
06.06.1943
04.00 - Op.-Gebiet Schlange, SO 1/c 1/1021/+ 17. Auf Rückmarsch, keine Vorkommnisse.
04.30 - In Richtung 30 Grad ein Fahrzeug, als Bewacher ausgemacht. Da möglichst ungesehen gefahren werden soll, getaucht. Unter Wasser abgelaufen. Schraubengeräusche sind nicht zu hören.
08.00 - Op.-Gebiet Schlange. Unter Wasser Torpedoarbeiten.
10.22 - Aufgetaucht, Bewacher noch in Sicht. Über Wasser abgelaufen und kommt außer Sicht.
12.00 - Qu. 9658/O 3/3-4/c 7/1020/+ 18,5. Rückmarsch, Kurs Süd. Etmal: 59 sm über und 17 sm unter Wasser = 76 sm.
12.47 - Flugzeug 350 Grad.
14.36 - Flugzeug 0 Grad.
15.15 - Flugzeug 70 Grad.
15.35 - Flugzeug 270 Grad. Alle Flugzeuge in großer Entfernung an der Küste längst geflogen. Nicht getaucht.
16.00 - Qu. 9676/O 3/c 4/3/1020/+ 20. Rückmarsch, Kurs West. Keine Vorkommnisse.

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