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22.02.1940
1838 - Qu. 6246 AN, SO 3, Seeg. 2-3, bedeckt, diesig. Aufgetaucht. Marsch durch Weg 2 angetreten. Die Funkpeilungen sind unbrauchbar, da anscheinend in Schacht Wasser eingedrungen.
2400 - Qu. 6635 AN, Deutsches Warngebiet, SO 4, Seeg. 3, bedeckt, diesig.
23.02.1940
0400 - Qu. 6647 AN, SO 4, Seeg. 3, bedeckt.
0742 - Qu. 6937 AN, SO 4, Seeg. 3, Nebel, Eistreiben. Austritt aus Warngebiet bei T. Marsch nach Punkt J.
1130-1137 - Qu. 9546 AN , SO 4, Seeg. 3, Nebel, Eistreiben. Trimmversuch.
1140 - Qu. 9572 AN. Punkt J mit Kurs 85° Punkt A angesteuert.
1200 - Etmal: 157 sm über und 16 sm unter Wasser, gesamt: 173 sm.
1630 - Qu. 9569 AN, SO 2-3, Seeg. 3, dichter Nebel. Punkt A. Mit Kurs 355° Helgoland angesteuert.
1900 - Helgoland, SO 2-3, Seeg. 3, dichter Nebel. Helgoland. Hafen längsseits "Saar" festgemacht. Beim Einschalten der Fahrtlaternen wurde festgestellt, daß auch diese durch die Fliegerbomben zerstört waren. Einlaufen ohne Laternen.
24.02.1940
0940 - Helgoland Hafen. Helgoland ausgelaufen zum Marsch nach W'haven. Nach Auslaufen beide Diesel unklar. Da die Diesel nicht wieder in gang zu bringen sind, erbitte ich beim B.d.U. Schlepperhilfe.
1200 - Qu. 9569, SW 2-3, Seeg. 3, teilweise bedeckt, Sonnenschein. Etmal: 56 sm über Wasser.
1225 ( im KTB 1125) - Beide Diesel klar für 8 sm. Ich melde mit Ft. an B.d.U., daß ich 1330 Uhr Feuerschiff "Fritz" stehe.
1305 - Leuchtschiff "Fritz", SW 2, Seeg. 1-2, Sonnenschein. Eisgeleit hat vor Wangerooge geankert. Da kein Eis zu sehen, laufe ich vor. Als ich vom B.d.U. Ft erhalte, daß Jade eisfrei, entlasse ich Eisgeleit.
1607 - W'haven. In Schleuse III. Einfahrt festgemacht.
1650 - W'haven. Im U-Bootstützpunkt längsseits "Weichsel" festgemacht.

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