KTB U 18 - 5. Unternehmung Seite 6: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 12. Dezember 2023, 08:24 Uhr

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	26.01.1940
	0400 - Qu. 6964, mittl. Nordsee, SW 2, Sg.1, bewölkt, mäßige Sicht.
	0651 - Qu. 9548, Deutsche Bucht, NO 2, Sg.1-2, bewölkt, schlechte Sicht, Regen. Auf Kurs 101° gegangen.
	1030 - Feuerschiff "F" querab, NO 2, Sg.1-2, Nebel, leichtes Eistreiben. Da der als Eisgeleit zugeteilte Sperrbrecher noch nicht in Sicht, gem. Anweisung B.d.U. entgegen gelaufen.
	1355 - W'haven Schleuse, NO 2, starkes Eistreiben, mäßige Sicht. In Schleuse eingelaufen.
	1510 - Im U-Bootsstützpunkt festgemacht.

	Besondere Erfahrungen:

	1.) Von Qu. 5687 bis Qu. 4429 wurde an der Ostkante des engl. Warngebietes keinerlei Verkehr beobachtet.
	2.) Am Operationsgebiet (östlich 20° West) wurde ein reger Dampferverkehr angetroffen. Alle gesichteten Dampfer steuerten folgende Hauptrichtung:
	a) Aus dem Firth of Moray um Punkt B Kurs 70° nach Bergen und umgekehrt
	b) ..................................................... (Handschriftlich, nicht zu entziffern).
	c) Schnittpunkt beider Linien wurde im Qu. 4219 AN festgestellt.
	3.) Abgeblendete Dampfer scheinen das Seegebiet in Nähe der engl. Küste mit hoher Fahrt und Zick-Zack Kurs zu durchfahren. Weiter östlich steuern sie dann geraden Kurs und laufen normale Fahrt. Auch die Aufmerksamkeit der Dampfer scheint dann plötzlich stark nachzulassen.

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-Anmerkungen
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