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KTB U 18 - 3. Unternehmung Seite 9: Unterschied zwischen den Versionen

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16.10.1939
0435 - Qu. 4562. Auf F.T. 0322/33 von F.d.U.: "Einlaufen Kiel durch kleinen Belt". Kurs geändert auf 90°.
0635 - Qu.4642. Kurs geändert auf 60°, da Stb. querab Dampfer aufkommend mit östl. Kurs.
0710 - Getaucht, Kurs geändert auf 90°.
1040 - F.T. Befehl: Rückmarsch durch Nordsee, Weg blau 1 durchführen.
1200 - Qu. 4654, NO 2, Seegang 1, klar, gute Sicht. Während des Vormittags 2 x Flugzeuge auf große Entfernung gesichtet. Bei Insichtkommen von Dampfern verschiedene Kurse an der Grenze der Sicht gesteuert.
1700 - Qu. 4695. Kurs 120°, 1. Funkpeilung Lister - Hanstholm. Laufend bis 2400 Uhr stündlich Funkpeilungen genommen.
2000 - Qu. 3716. Marsch nach SO fortgesetzt.
17.10.1939
0000 - Qu. 3766, NNW 3, Seeg. 2, klar, gute Sicht. Marsch nach SO.
0130 - Gem. F.T. 2217/43 von B.d.U. Funkpeilung durchgeführt mit List und Borkum. Peilung ergab Schiffsort 4 sm der Kurslinie.
0500 - Qu. 3885. Kurs geändert auf 212°.
0633 - Qu. 9112, NW 2, Seegang 1, klar, gute Sicht. Getaucht. Marsch durch Sperrlücke unter Wasser fortgesetzt mit K.F. und Kurs 212°.
1815 - Qu. 6363. Aufgetaucht. Standort nach Sternbesteck verbessert und die Nacht über mit 2 x G.F. die Sperrlücke passiert.
2115 - Qu. 6398. Abgeblendetes Fahrzeug in Sicht. E.S. Austausch mit Fischdampfer.
18.10.1939
0000 - Qu. 6669, NW 1, Seeg. 0-1, diesig. Marsch nach Süden fortgesetzt. Während der Nacht lfd. Standortverbesserungen nach Funkpeilungen List und Borkum. Die Funkpeilungen bedeuten besonders bei schlechtem Wetter eine große Erleichterung beim Passieren der Sperrlücken.

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