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09.10.1939
0000 - Qu. 4831 AN, OSO 6-7, Seeg. 5-6, klar, gute Sicht. Während der Nacht passierten 5 Dampfer mit westl. und 4 Dampfer mit östlichem Kurs.
0500 - Qu. 4581. Kursänderung auf 90°.
0650 - Kursänderung auf 315°. Getaucht für Arbeiten an den Torpedos.
0840-0845 - Qu. 4582. 3 Detonationen, langes dumpfes Wirbeln im Wasser, anscheinend Fliegerbomben.
1250 - Qu. 4589. Aufgetaucht.
1305-1335 - Alarmtauchen vor Flugzeug B.B. querab, Entf. 6000 m.
1335 - Aufgetaucht und auf "Alpha Alpha" Signale 0951 Uhr und 1001 Uhr Kurs geändert auf 50°.
1420 - F.T. von F.d.U.: (1228 Uhr ssd) "U 10, U 18, U 20, U 23: 50 sm nach Norden gehen".
1420 - Kursänderung auf 0°, Fahrt: 400 Umdrehungen. (Höhere Fahrt wegen Wetterlage unmöglich).
1600 - Qu. 4567, O 8-10, Seeg. 8, klar, gute Sicht. Marsch nach Norden fortgesetzt.
1930 - Qu. 4531. In der Mitte des neuen Großquadrats angekommen. Noch 2 Stunden weiter mit G.F. nach Norden abgelaufen, um den Kurs des Kreuzers zu schneiden.
2200 - Qu. 4291, SO 8-10, Seeg. 8, bedeckt, Regenschauer. U 18 steht Nordkante Großquadrat. Kursänderung auf 170°, 1 Maschine L.F. voraus. Wenig Dampferverkehr beobachtet; hat gegen die Position 50 sm südl. stark abgenommen.
10.10.1939
0000 - Qu. 4294. Marsch nach SO festgesetzt.
1000 - Qu. 4534 AN, OSO 8-10, Seeg. 8, bedeckt, Regenschauer. Flugzeug (2-motorige Landmaschine) B.B. querab, Flughöhe ca. 1000 m, Entfernung 10000 m, Kurs NW.
bis 1540 - Marsch über Wasser nach SO fortgesetzt.
1545 - Kursänderung auf 0°. Nach Norden gelaufen mit einer Maschine L.F. voraus bis zum 11.10. 01.40 Uhr.

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