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KTB U 14 - 5. Unternehmung Seite 5: Unterschied zwischen den Versionen

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| || colspan="3" | '''08.03.1940'''
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<span style="color:saddlebrown;">noch 07.03.1940</span>
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| || colspan="3" | Dampfer am 9.3. früh ab Vlissingen nach West. 2. Blitztonne liegt auf 5122 N, 0243 O. U 14. Gemeldete Position ist 5145 N, 0315 O. B.d.U.
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Unter der Küste nördlich Westkapelle Leuchtfeuer, starker Verkehr nach SW beobachtet. Zugleich mehrere Dampfer mit W Kurs in Sicht, da ich von der Küste ab mehr Operationsfreiheit habe laufe ich an auf Dampfer, der am nördlichsten läuft und Kurs auf Thornton Bank hat (225°) und ohne Neutralitätsbeleuchtung ist.
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| || colspan="3" | 0600 - Boot auf Grund 34 m.
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0400 - Qu. 8738 m.u.
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| || colspan="3" | 0800 - Qu. 8497 r.u.
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0415 - Durch Vorsetzen Kurs bestimmt. In 1000 m Abstand ausgedampft. Fahrt mit 8,5 ermittelt.
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| || colspan="3" | 1200 - Qu. 8497 r.u. Etmal: 100 sm über und 17 sm unter Wasser. Ich beabsichtige erst bei Dunkelheit das Boot auf den 15000 t Dampfer anzusetzen. Gem. St.Kr.Bef. ist Wielingen gesperrt, sodaß Verkehr nur durch Ostgat läuft. Da Ostgat wenig Wasser hat und ich mit der Möglichkeit rechne, daß einzelner Verkehr doch noch durch die Wielingen durchgeht, will ich zu Beginn der Nacht beide Ausgänge beobachten, um daraufhin meine Entschlüsse zu fassen.
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0430 - Qu. 8734. Kurz vorgelaufen und im Zudrehen bei Lage 90° geschossen. Treffer hinten 30. Sprengwolke unter dem Heck. Laufzeit 42 sec. G 7a. Dampfer sinkt mit Heck bis zur Brücke, schwimmt noch 20 Min., dann gesunken. Sinken noch beobachtet, dann nach NW abgelaufen, hierbei schnellen abgeblendeten Bewacher mit Kurs 240° entlang Schouwenbank gesichtet (Form Fischdampfer), läuft auf Schußstelle zu.
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| || colspan="3" | 1300 - SW 2, bedeckt, diesig, Seegang 1. 180° L.F. unter Wasser gesteuert. Sehrohrtiefe. Nichts gesehen außer 3 franz. Fischern.
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0615 - Auf Grund. Verkehr durch Sehrohr und Horchpeilung beobachtet. Nichts gesichtet außer 3 franz. Fischkuttern mit NW Kurs.
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| || colspan="3" | 1600 - Qu. 8497 r.u.
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0800 - Qu. 8723 r.u.
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| || colspan="3" | 1945 - Aufgetaucht.
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1200 - Qu. 8723 m.u. Etmal: 107 sm über und 18 sm unter Wasser.
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| || colspan="3" | 2000 - Qu. 8731 r.o. Über Thorntonbank Ausgang der Ostgat angesteuert. Vor Ausgang Ostgat um Verkehr zu beobachten. Kein Verkehr beobachtet. Es brennen an Tonnen:
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1530 - Holl. Dampfer (4500 t) in Sicht Kurs 250°. Angriff angesetzt.
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| || colspan="3" | Nord Steen Bank Übr.hl.Ton.
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1600 - Qu. 8723 m.u. Angriff abgebrochen da Lage beim Sichten 0° und Boot nicht genügend ablaufen konnte. Winkelschuß hätte zum Erfolg führen können.
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| || colspan="3" | Middel Steen Bank Ubr.
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1945 - NW 2, gute Sicht, klar, Seegang 1-2. Aufgetaucht.
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| || colspan="3" | Zond Banjaard Blk. hl. Tn.
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2000 - Qu. 8731 m.o. Gem. F.T. an "U 14": Nördl. Linie Qu. 8717 u.K.M. nach Qu. 8719 rechte untere Ecke nach Qu. 8579 und mindestens 6 sm von holl. Küste abbleibend". Nördlich dieser Linie gegangen, dann von Nordhinder Feuerschiff bis Maas Tonne gelaufen. Kein Verkehr beobachtet. Bei Schouwenbank 2 Fahrzeuge ansch. Lotsenfahrzeuge hell beleuchtet und unter Dampferlicht, rotes Licht. Scheinwerfer am Bug. Maas Tonne brennt. Vor Maas Tonne gekreuzt, dann abgelaufen um Boot etwas nördl. oben genannter Grenze auf Grund zu legen.
 
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<span style="color:saddlebrown;">08.03.1940</span>
 
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0000 - Qu. 8811 l.m.
 
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0400 - Qu. 8498 m.u.
 
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0520 - F.T. "An U 14; Ein bewaffneter engl. 15000 t
 
 
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| || colspan="3" | Ost Gat Ubr.hl.Tn.
 
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| || colspan="3" | Die Sicht ist schlecht; ca. 4 sm feuersichtig.
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
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| || colspan="3" | 2300 - Bis 2300 Uhr kein Verkehr beobachtet darum zum Ausgang Vielingen gelaufen.
 
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| || U 14 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 5. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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| || colspan="3" | 2355 - Beide Wracktonnen vor Vielingen brennen, bei nördl. Wracktonne beleuchteter norw. 3-4000 t Dampfer vor Anker. Bei Vandelaar Tonne 2 Lotsen bzw. Wachfahrzeuge mit heller Beleuchtung, rotem Licht und Scheinwerfern in Sicht. Im Scheinwerferlicht abgeblendetes Fahrzeug in Sicht, das nördl. Wracktonne ansteuert und dann Kurs zum Steendiep nach Norden nimmt. Versuche aufzudampfen, aufgegeben, da Dampfer zu schnell. Auf Grund der Beobachtung der Lotsenfahrzeuge und des verankerten Norw. angenommen, daß auch Verkehr mit Lotsen durch Vielingen läuft und daß Verkehr aus Ostgat auch über Vandelaar Tonne bzw. Wracktonne geleitet wird.
 
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| || colspan="3" | '''09.03.1940'''
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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| || colspan="3" | 0000 - Qu. 8764 l.u., SW 2-3, bedeckt, diesig, Seegang 1-2. Zum Beobachten eventuellen Verkehrs auf und abgestanden dabei weiteres Lotsenfahrzeug 10 sm west. Vandelaar Tonne in Sicht.
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[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
 
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
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[[KTB U 14 - 5. Unternehmung Seite 4|Seite 4]] → Seite 5 → [[KTB U 14 - 5. Unternehmung Seite 6|Seite 6]] → → → [[U 14]]
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Aktuelle Version vom 7. Dezember 2023, 19:43 Uhr

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08.03.1940
Dampfer am 9.3. früh ab Vlissingen nach West. 2. Blitztonne liegt auf 5122 N, 0243 O. U 14. Gemeldete Position ist 5145 N, 0315 O. B.d.U.
0600 - Boot auf Grund 34 m.
0800 - Qu. 8497 r.u.
1200 - Qu. 8497 r.u. Etmal: 100 sm über und 17 sm unter Wasser. Ich beabsichtige erst bei Dunkelheit das Boot auf den 15000 t Dampfer anzusetzen. Gem. St.Kr.Bef. ist Wielingen gesperrt, sodaß Verkehr nur durch Ostgat läuft. Da Ostgat wenig Wasser hat und ich mit der Möglichkeit rechne, daß einzelner Verkehr doch noch durch die Wielingen durchgeht, will ich zu Beginn der Nacht beide Ausgänge beobachten, um daraufhin meine Entschlüsse zu fassen.
1300 - SW 2, bedeckt, diesig, Seegang 1. 180° L.F. unter Wasser gesteuert. Sehrohrtiefe. Nichts gesehen außer 3 franz. Fischern.
1600 - Qu. 8497 r.u.
1945 - Aufgetaucht.
2000 - Qu. 8731 r.o. Über Thorntonbank Ausgang der Ostgat angesteuert. Vor Ausgang Ostgat um Verkehr zu beobachten. Kein Verkehr beobachtet. Es brennen an Tonnen:
Nord Steen Bank Übr.hl.Ton.
Middel Steen Bank Ubr.
Zond Banjaard Blk. hl. Tn.
Ost Gat Ubr.hl.Tn.
Die Sicht ist schlecht; ca. 4 sm feuersichtig.
2300 - Bis 2300 Uhr kein Verkehr beobachtet darum zum Ausgang Vielingen gelaufen.
2355 - Beide Wracktonnen vor Vielingen brennen, bei nördl. Wracktonne beleuchteter norw. 3-4000 t Dampfer vor Anker. Bei Vandelaar Tonne 2 Lotsen bzw. Wachfahrzeuge mit heller Beleuchtung, rotem Licht und Scheinwerfern in Sicht. Im Scheinwerferlicht abgeblendetes Fahrzeug in Sicht, das nördl. Wracktonne ansteuert und dann Kurs zum Steendiep nach Norden nimmt. Versuche aufzudampfen, aufgegeben, da Dampfer zu schnell. Auf Grund der Beobachtung der Lotsenfahrzeuge und des verankerten Norw. angenommen, daß auch Verkehr mit Lotsen durch Vielingen läuft und daß Verkehr aus Ostgat auch über Vandelaar Tonne bzw. Wracktonne geleitet wird.
09.03.1940
0000 - Qu. 8764 l.u., SW 2-3, bedeckt, diesig, Seegang 1-2. Zum Beobachten eventuellen Verkehrs auf und abgestanden dabei weiteres Lotsenfahrzeug 10 sm west. Vandelaar Tonne in Sicht.

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