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KTB U 31 - 2. Unternehmung Seite 1: Unterschied zwischen den Versionen

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1240 Uhr - Wilhelmshaven, U-Bootsstützpunkt. Abgelegt.
 
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NNO 2, Seegang 2, heiter, sehr gute Sicht. Kurz nach dem Ausschleusen fielen beide Motoren für ca. eine halbe Stunde aus. Ursache: Es wurde Brennstoff mit Druckluft aus den Außenreglern gefördert. Dabei gelangte Rest-Wasser aus den Außenreglern in den Tagesverbrauchstank und in die Motoren.
 
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1415 Uhr - Bb.-Motor wieder klar.
 
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1530 Uhr (so im KTB) - Schillig-Reede. Prüfungstauchen (2400 ltr. Gewichtsreserve).
 
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1726 Uhr - Feuerschiff F an Stb. querab. Kurs 281°.
 
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2010 Uhr - 53° 57' N, 6° 50' O. Wetter unverändert, heller Mondschein.
 
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0120 Uhr - 54° 18' N, 5° 00' O. Kurs 264°. Bisher Funkpeilungen gut, nun ungenau werdend.
 
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0230 Uhr - 2 M.S.-Flottille in Suchformation an Stb. etwa 2000 m passiert. Unbemerkt geblieben. Kein E.S.
 
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0400 Uhr - 54° 14' N, 4° 02' O. Warngebiet passiert. Kurs 314°.
 
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0445 Uhr - Zahlreiche Fischereifahrzeuge in Sicht von West bis Nord.
 
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0500 Uhr - 54° 18' N, 3° 45' O. NNO 2, ruhige See, sternklar, sehr gute Sicht. Getaucht. Auf Sehrohrtiefe und teilweise auf 20 m gesteuert. Wegen sehr ruhiger See, Gefahr des Gesichtetwerdens vom Flugzeug.
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
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| || colspan="3" | 1240 Uhr - Wilhelmshaven, U-Bootsstützpunkt. Abgelegt.
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| || colspan="3" | 1305 Uhr - 1. Einfahrt. Festgemacht.
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| || colspan="3" | NNO 2, Seegang 2, heiter, sehr gute Sicht. Kurz nach dem Ausschleusen fielen beide Motoren für ca. eine halbe Stunde aus. Ursache: Es wurde Brennstoff mit Druckluft aus den Außenreglern gefördert. Dabei gelangte Rest-Wasser aus den Außenreglern in den Tagesverbrauchstank und in die Motoren.
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| || colspan="3" | 1415 Uhr - Bb.-Motor wieder klar.
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| || colspan="3" | 1600 Uhr - Stb.-Motor wieder klar.
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| || colspan="3" | 1530 Uhr (so im KTB) - Schillig-Reede. Prüfungstauchen (2400 ltr. Gewichtsreserve).
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| || colspan="3" | 1605 Uhr Schillig-Reede. Netzsperre passiert. G.F.
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| || colspan="3" | 2010 Uhr - 53° 57' N, 6° 50' O. Wetter unverändert, heller Mondschein.
 
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| || U 31 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 2. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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| || colspan="3" | 2220 Uhr - 53° 57' N, 6° 00' O. Ostgrenze des Warngebietes erreicht, Kurs 301°.
 
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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| || colspan="3" | 0120 Uhr - 54° 18' N, 5° 00' O. Kurs 264°. Bisher Funkpeilungen gut, nun ungenau werdend.
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| || colspan="3" | 0230 Uhr - 2 M.S.-Flottille in Suchformation an Stb. etwa 2000 m passiert. Unbemerkt geblieben. Kein E.S.
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| || colspan="3" | 0445 Uhr - Zahlreiche Fischereifahrzeuge in Sicht von West bis Nord.
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| || colspan="3" | 0500 Uhr - 54° 18' N, 3° 45' O. NNO 2, ruhige See, sternklar, sehr gute Sicht. Getaucht. Auf Sehrohrtiefe und teilweise auf 20 m gesteuert. Wegen sehr ruhiger See, Gefahr des Gesichtetwerdens vom Flugzeug.
 
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[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
 
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Aktuelle Version vom 4. Januar 2024, 11:23 Uhr

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher !!!

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03.10.1939 - 20.10.1939
Wilhelmshaven Stützpunkt. Ausrüstung.
21.10.1939
1240 Uhr - Wilhelmshaven, U-Bootsstützpunkt. Abgelegt.
1305 Uhr - 1. Einfahrt. Festgemacht.
1343 Uhr - 1. Einfahrt. Ausgeschleust.
NNO 2, Seegang 2, heiter, sehr gute Sicht. Kurz nach dem Ausschleusen fielen beide Motoren für ca. eine halbe Stunde aus. Ursache: Es wurde Brennstoff mit Druckluft aus den Außenreglern gefördert. Dabei gelangte Rest-Wasser aus den Außenreglern in den Tagesverbrauchstank und in die Motoren.
1415 Uhr - Bb.-Motor wieder klar.
1600 Uhr - Stb.-Motor wieder klar.
1530 Uhr (so im KTB) - Schillig-Reede. Prüfungstauchen (2400 ltr. Gewichtsreserve).
1605 Uhr Schillig-Reede. Netzsperre passiert. G.F.
1726 Uhr - Feuerschiff F an Stb. querab. Kurs 281°.
2010 Uhr - 53° 57' N, 6° 50' O. Wetter unverändert, heller Mondschein.
2220 Uhr - 53° 57' N, 6° 00' O. Ostgrenze des Warngebietes erreicht, Kurs 301°.
22.10.1939
0120 Uhr - 54° 18' N, 5° 00' O. Kurs 264°. Bisher Funkpeilungen gut, nun ungenau werdend.
0230 Uhr - 2 M.S.-Flottille in Suchformation an Stb. etwa 2000 m passiert. Unbemerkt geblieben. Kein E.S.
0400 Uhr - 54° 14' N, 4° 02' O. Warngebiet passiert. Kurs 314°.
0445 Uhr - Zahlreiche Fischereifahrzeuge in Sicht von West bis Nord.
0500 Uhr - 54° 18' N, 3° 45' O. NNO 2, ruhige See, sternklar, sehr gute Sicht. Getaucht. Auf Sehrohrtiefe und teilweise auf 20 m gesteuert. Wegen sehr ruhiger See, Gefahr des Gesichtetwerdens vom Flugzeug.

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