KTB U 25 - 4. Unternehmung Seite 22: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
(Die Seite wurde neu angelegt: „Seite 21 ← Seite 22 → → → U 25 {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;bord…“) |
|||
(Eine dazwischenliegende Version desselben Benutzers wird nicht angezeigt) | |||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
− | [[KTB U 25 - 4. Unternehmung Seite 21|Seite 21]] ← Seite 22 → → → [[U 25]] | + | '''<small>!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!</small>''' |
+ | |||
+ | [[KTB U 25 - 4. Unternehmung Seite 21|Seite 21]] ← Seite 22 → → → [[KTB-U 25|KTB´s U 25]] → [[U 25]] | ||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
Zeile 5: | Zeile 7: | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
|- | |- | ||
− | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | '''Stellungnahme des B.d.U.''' |
− | + | |- | |
− | Stellungnahme des B.d.U. | + | | || |
− | + | |- | |
− | 1.) Die Unterlagen für den Halifax-Geleitzug schienen so genau zu sein, daß dafür auf andere geringere Erfolgsaussichten verzichtet werden mußte. | + | | || colspan="3" | 1.) Die Unterlagen für den Halifax-Geleitzug schienen so genau zu sein, daß dafür auf andere geringere Erfolgsaussichten verzichtet werden mußte. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | | || | + | | || colspan="3" | 2.) 11.6.: Der mittlere Torpedo hätte mit Hand abgefeuert werden müssen - Bedienungsversager -. |
|- | |- | ||
− | | | + | | || colspan="3" | 3.) 12.6.: Auch ein 1100 t - Dampfer ist ein Spatz in der Hand. |
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | | || colspan="3" | 4.) Fehlschuß am 13.6. muß als Versager der A.Z. gewertet werden. |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || colspan="3" | 5.) Zäh und mit Erfolg trotz erschwerender Versager durchgeführter Unternehmung. |
|- | |- | ||
| || | | || | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || colspan="3" | gez. Dönitz |
− | + | |- | |
− | + | | || colspan="3" | Für den Befehlshaber der Unterseeboote | |
− | + | |- | |
+ | | || colspan="3" | -Der Chef der Operationsabteilung- | ||
+ | |- | ||
+ | | || colspan="3" | Godt | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | [[KTB U 25 - 4. Unternehmung Seite 21|Seite 21]] ← Seite 22 → → → [[U 25]] | + | [[KTB U 25 - 4. Unternehmung Seite 21|Seite 21]] ← Seite 22 → → → [[KTB-U 25|KTB´s U 25]] → [[U 25]] |
Aktuelle Version vom 26. Dezember 2023, 13:43 Uhr
!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher !!!
Seite 21 ← Seite 22 → → → KTB´s U 25 → U 25
Stellungnahme des B.d.U. | |||
1.) Die Unterlagen für den Halifax-Geleitzug schienen so genau zu sein, daß dafür auf andere geringere Erfolgsaussichten verzichtet werden mußte. | |||
2.) 11.6.: Der mittlere Torpedo hätte mit Hand abgefeuert werden müssen - Bedienungsversager -. | |||
3.) 12.6.: Auch ein 1100 t - Dampfer ist ein Spatz in der Hand. | |||
4.) Fehlschuß am 13.6. muß als Versager der A.Z. gewertet werden. | |||
5.) Zäh und mit Erfolg trotz erschwerender Versager durchgeführter Unternehmung. | |||
gez. Dönitz | |||
Für den Befehlshaber der Unterseeboote | |||
-Der Chef der Operationsabteilung- | |||
Godt | |||
Seite 21 ← Seite 22 → → → KTB´s U 25 → U 25