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KTB U 25 - 3. Unternehmung Seite 35: Unterschied zwischen den Versionen

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| || colspan="3" | 0700 - Qu. 7764 AF, sehr gute Sicht. Trotz schlechter Wetterlage operiere ich auf ihn, ohne ihn zu finden.
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| || colspan="3" | 2110 - Qu. 7844 AF, SO 5, starke See, Dünung. 2 in Dwarslinie laufende Zerstörer passieren mit L.F. und Kurs 200°. Vorher waren mehrmals Wabo-Detonationen zu hören. Lotgeräusche wurden nicht festgestellt. Horchen scheint bei dem schweren Wetter auch sehr fragwürdig.
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2110 - Qu. 7844 AF, SO 5, starke See, Dünung. 2 in Dwarslinie laufende Zerstörer passieren mit L.F. und Kurs 200°. Vorher waren mehrmals Wabo-Detonationen zu hören. Lotgeräusche wurden nicht festgestellt. Horchen scheint bei dem schweren Wetter auch sehr fragwürdig.
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| || colspan="3" | F.T. von F.d.U. West: "1615 getauchtes U-Boot Qu. 7866 AF von engl. Flugzeug gesehen."
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| || colspan="3" | U 25 nahe Qu. 7769 AF getaucht. Sollte dies Tauchmanöver beobachtet sein.
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U 25 nahe Qu. 7769 AF getaucht. Sollte dies Tauchmanöver beobachtet sein.
 
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0000 - Qu. 7845 AF. Wetter unverändert.
 
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0120 - Kurs 90° um die Ostseite des Op.-Gebietes aufzusuchen.
 
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0235 - Qu. 7853 AF, SO, rauhes Wetter, sehr gute Sicht. In rw. 330° etwa 8-10000 m ab Schatten eines Flugzeugträgers ("Furious") mit sehr hoher Fahrt Kurs SW laufend gesichtet, anscheinend ungesichert. Da E zu groß und Lage 90, muß von Angriff abgesehen werden. Außerdem ist Angriffswetter fraglich. a a Signal wegen Ausfall F.T. nicht möglich.
 
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0440 - Qu. 7862 AF. Wind abflauend. 2 Schatten - anscheinend Zerstörer - aus dunklen Horizont kommend, in Sicht. Alarmgetaucht ! Sollten es die selben von gestern sein ? Kurs 140°
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
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| || U 25 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 3. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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| || colspan="3" | 0120 - Kurs 90° um die Ostseite des Op.-Gebietes aufzusuchen.
 
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| || colspan="3" | 0235 - Qu. 7853 AF, SO, rauhes Wetter, sehr gute Sicht. In rw. 330° etwa 8-10000 m ab Schatten eines Flugzeugträgers ("Furious") mit sehr hoher Fahrt Kurs SW laufend gesichtet, anscheinend ungesichert. Da E zu groß und Lage 90, muß von Angriff abgesehen werden. Außerdem ist Angriffswetter fraglich. a a Signal wegen Ausfall F.T. nicht möglich.
 
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| || colspan="3" | 0440 - Qu. 7862 AF. Wind abflauend. 2 Schatten - anscheinend Zerstörer - aus dunklen Horizont kommend, in Sicht. Alarmgetaucht ! Sollten es die selben von gestern sein ? Kurs 140°.
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
 
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Aktuelle Version vom 25. Dezember 2023, 22:39 Uhr

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01.05.1940
Nördl. Shetlands
0000 - Qu. 7781 AF. Anhaltender starker Südost mit entsprechendem Seegang und Dünung. Kein Angriffswetter. Keine Beobachtungen. U 29 meldet feindl. Geleitzug. Qu. 7347 SW-Kurs.
0700 - Qu. 7764 AF, sehr gute Sicht. Trotz schlechter Wetterlage operiere ich auf ihn, ohne ihn zu finden.
1600 - Qu. 7817 AF. Flugzeug in Sicht. Alarm !
1615 (so im KTB)
2110 - Qu. 7844 AF, SO 5, starke See, Dünung. 2 in Dwarslinie laufende Zerstörer passieren mit L.F. und Kurs 200°. Vorher waren mehrmals Wabo-Detonationen zu hören. Lotgeräusche wurden nicht festgestellt. Horchen scheint bei dem schweren Wetter auch sehr fragwürdig.
F.T. von F.d.U. West: "1615 getauchtes U-Boot Qu. 7866 AF von engl. Flugzeug gesehen."
U 25 nahe Qu. 7769 AF getaucht. Sollte dies Tauchmanöver beobachtet sein.
02.05.1940
Nördl. Shetlands
0000 - Qu. 7845 AF. Wetter unverändert.
0120 - Kurs 90° um die Ostseite des Op.-Gebietes aufzusuchen.
0235 - Qu. 7853 AF, SO, rauhes Wetter, sehr gute Sicht. In rw. 330° etwa 8-10000 m ab Schatten eines Flugzeugträgers ("Furious") mit sehr hoher Fahrt Kurs SW laufend gesichtet, anscheinend ungesichert. Da E zu groß und Lage 90, muß von Angriff abgesehen werden. Außerdem ist Angriffswetter fraglich. a a Signal wegen Ausfall F.T. nicht möglich.
0440 - Qu. 7862 AF. Wind abflauend. 2 Schatten - anscheinend Zerstörer - aus dunklen Horizont kommend, in Sicht. Alarmgetaucht ! Sollten es die selben von gestern sein ? Kurs 140°.

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