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KTB U 25 - 1. Unternehmung Seite 7: Unterschied zwischen den Versionen

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| || colspan="3" | Das vordere Sehrohr zeigt durch Kugellagerbeschädigung eine übermäßige Schwenkschwergängigkeit. Sämtliche Störungen können mit Bordmitteln nicht behoben werden.
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Das vordere Sehrohr zeigt durch Kugellagerbeschädigung eine übermäßige Schwenkschwergängigkeit. Sämtliche Störungen können mit Bordmitteln nicht behoben werden.
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| || colspan="3" | 18.10 - Qu. 7864 BF. Aufgetaucht. Nähe Dampfertrack auf- und abgestanden.
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18.10 - Qu. 7864 BF. Aufgetaucht. Nähe Dampfertrack auf- und abgestanden.
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| || colspan="3" | 20.30 - Qu. 7861 BF, NW 1-3, teils starker Wind, Regenböen, wechselnde Sicht. Besteck nach Feuer (Villano - Siguarges). Kurs 30° H.F.
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20.30 - Qu. 7861 BF, NW 1-3, teils starker Wind, Regenböen, wechselnde Sicht. Besteck nach Feuer (Villano - Siguarges). Kurs 30° H.F.
 
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<span style="color:saddlebrown;">30.10.1939</span>
 
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N.W. Kap Villano
 
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00.00 - Qu. 7836 BF, um Nord drehende Winde, nach N sehr sichtig, nach S diesig, leichte Dünung. Ab 00.00 h Auf- und Abstehen mit wechselnden Kursen in folgenden Quadraten BF: 7836, 7914, 7915, 7916. Nachts und vormittags kein Verkehr beobachtet.
 
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13.00 - Qu. 7831 BF. Getaucht. Dampfer mit Südkurs beobachtet. Italienische Hoheitszeichen. Kein Name ausgemacht. Dampfer wurde nicht angehalten.
 
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18.00 - Vorübergehend starke Regenschauer.
 
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21.00 - Wesentliche Sichtbesserung, Mond. Kein Verkehr beobachtet.
 
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<span style="color:saddlebrown;">31.10.1939</span>
 
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Nordwestlich Kap Villano
 
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00.00 - Qu. 7912 BF, Wind NW 2, Meeresleuchten, Mond, gute Sicht, Kimm leicht verwischt.
 
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xx.03 - Qu. 7832 BF. Nach Osten schwarze Wand. Seegang 2, leichte Dünung. Geleitzug in Sicht. BB. achteraus 4 Schiffe, 6-7 Zerstörer, Kurs etwa 0°, mittlere Fahrt. Abstand 4 - 5000 mtr. Lage 10, Bug links. Da es mir nicht mehr gelingt (starke Auspuffqualmentwicklung bei H.H.F.) auf die andere Seite des Geleitzuges zu kommen, ich jedoch andererseits den Geleitzug unter Wasser vor dem dunklen Horizont nicht angreifen kann, entschließe ich mich zum Unterwasserangriff mit etwas größerer Entfernung. Ein Ablaufen in genügender Entfernung aus der Sicherung heraus ist ebenfalls nicht mehr möglich, da E-Torpedos nicht mit Winkel geschossen werden können, zeige ich den BB. sichernden Zerstörern auf 2000 - 3000 m Breitseite.
 
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05.20 - Gegen die ersten beiden Dampfer mit Brückenzielapparat je 2 Einzelschuß geschossen (T.O.) Lage 30, Fahrt 10 sm, E - ungefähr 2000 m.
 
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05.21 - Alarm. Getaucht. Auf 50 m gegangen. anschließend (2-3 Min. später) eine schlagartige Detonation (im Bugraum 2 Detonationen deutlich hörbar). Unter Wasser Kurs 290° L.F.
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
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| || colspan="3" | N.W. Kap Villano
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| || colspan="3" | 00.00 - Qu. 7836 BF, um Nord drehende Winde, nach N sehr sichtig, nach S diesig, leichte Dünung. Ab 00.00 h Auf- und Abstehen mit wechselnden Kursen in folgenden Quadraten BF: 7836, 7914, 7915, 7916. Nachts und vormittags kein Verkehr beobachtet.
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| || colspan="3" | 13.00 - Qu. 7831 BF. Getaucht. Dampfer mit Südkurs beobachtet. Italienische Hoheitszeichen. Kein Name ausgemacht. Dampfer wurde nicht angehalten.
 
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| || colspan="3" | 18.00 - Vorübergehend starke Regenschauer.
 
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| || U 25 - KTB|| '''Original Kriegstagebuch - 1. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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| || colspan="3" | 21.00 - Wesentliche Sichtbesserung, Mond. Kein Verkehr beobachtet.
 
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| || colspan="3" | '''31.10.1939'''
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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| || colspan="3" | Nordwestlich Kap Villano
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| || colspan="3" | 00.00 - Qu. 7912 BF, Wind NW 2, Meeresleuchten, Mond, gute Sicht, Kimm leicht verwischt.
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| || colspan="3" | ...03 (nicht lesbar) - Qu. 7832 BF. Nach Osten schwarze Wand. Seegang 2, leichte Dünung. Geleitzug in Sicht. BB. achteraus 4 Schiffe, 6-7 Zerstörer, Kurs etwa 0°, mittlere Fahrt. Abstand 4 - 5000 mtr. Lage 10, Bug links. Da es mir nicht mehr gelingt (starke Auspuffqualmentwicklung bei H.H.F.) auf die andere Seite des Geleitzuges zu kommen, ich jedoch andererseits den Geleitzug unter Wasser vor dem dunklen Horizont nicht angreifen kann, entschließe ich mich zum Unterwasserangriff mit etwas größerer Entfernung. Ein Ablaufen in genügender Entfernung aus der Sicherung heraus ist ebenfalls nicht mehr möglich, da E-Torpedos nicht mit Winkel geschossen werden können, zeige ich den BB. sichernden Zerstörern auf 2000 - 3000 m Breitseite.
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| || colspan="3" | 05.20 - Gegen die ersten beiden Dampfer mit Brückenzielapparat je 2 Einzelschuß geschossen (T.O.) Lage 30, Fahrt 10 sm, E - ungefähr 2000 m.
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| || colspan="3" | 05.21 - Alarm. Getaucht. Auf 50 m gegangen. anschließend (2-3 Min. später) eine schlagartige Detonation (im Bugraum 2 Detonationen deutlich hörbar). Unter Wasser Kurs 290° L.F.
 
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[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
 
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29.10.1939
Das vordere Sehrohr zeigt durch Kugellagerbeschädigung eine übermäßige Schwenkschwergängigkeit. Sämtliche Störungen können mit Bordmitteln nicht behoben werden.
18.10 - Qu. 7864 BF. Aufgetaucht. Nähe Dampfertrack auf- und abgestanden.
20.30 - Qu. 7861 BF, NW 1-3, teils starker Wind, Regenböen, wechselnde Sicht. Besteck nach Feuer (Villano - Siguarges). Kurs 30° H.F.
30.10.1939
N.W. Kap Villano
00.00 - Qu. 7836 BF, um Nord drehende Winde, nach N sehr sichtig, nach S diesig, leichte Dünung. Ab 00.00 h Auf- und Abstehen mit wechselnden Kursen in folgenden Quadraten BF: 7836, 7914, 7915, 7916. Nachts und vormittags kein Verkehr beobachtet.
13.00 - Qu. 7831 BF. Getaucht. Dampfer mit Südkurs beobachtet. Italienische Hoheitszeichen. Kein Name ausgemacht. Dampfer wurde nicht angehalten.
18.00 - Vorübergehend starke Regenschauer.
21.00 - Wesentliche Sichtbesserung, Mond. Kein Verkehr beobachtet.
31.10.1939
Nordwestlich Kap Villano
00.00 - Qu. 7912 BF, Wind NW 2, Meeresleuchten, Mond, gute Sicht, Kimm leicht verwischt.
...03 (nicht lesbar) - Qu. 7832 BF. Nach Osten schwarze Wand. Seegang 2, leichte Dünung. Geleitzug in Sicht. BB. achteraus 4 Schiffe, 6-7 Zerstörer, Kurs etwa 0°, mittlere Fahrt. Abstand 4 - 5000 mtr. Lage 10, Bug links. Da es mir nicht mehr gelingt (starke Auspuffqualmentwicklung bei H.H.F.) auf die andere Seite des Geleitzuges zu kommen, ich jedoch andererseits den Geleitzug unter Wasser vor dem dunklen Horizont nicht angreifen kann, entschließe ich mich zum Unterwasserangriff mit etwas größerer Entfernung. Ein Ablaufen in genügender Entfernung aus der Sicherung heraus ist ebenfalls nicht mehr möglich, da E-Torpedos nicht mit Winkel geschossen werden können, zeige ich den BB. sichernden Zerstörern auf 2000 - 3000 m Breitseite.
05.20 - Gegen die ersten beiden Dampfer mit Brückenzielapparat je 2 Einzelschuß geschossen (T.O.) Lage 30, Fahrt 10 sm, E - ungefähr 2000 m.
05.21 - Alarm. Getaucht. Auf 50 m gegangen. anschließend (2-3 Min. später) eine schlagartige Detonation (im Bugraum 2 Detonationen deutlich hörbar). Unter Wasser Kurs 290° L.F.

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