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KTB U 20 - 11. Unternehmung Seite 10: Unterschied zwischen den Versionen

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<span style="color:saddlebrown;">noch 18.07.1943</span>
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1225 - Alarm über dem Boot, ein Bomber in etwa 8 - 10000 m Höhe.
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1250 - Aufgetaucht.
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| || colspan="3" | 1) Kein Verkehr gesehen, je 3 mal bei Tag und Nacht dicht unter Küste gestanden, starke Luft, besonders Bomben von Hochfliegern.
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1216 - Abgabe F.T. 1057/18/x33: "U-Chef":
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| || colspan="3" | 2) Standort LQu. 8574.
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1) Kein Verkehr gesehen, je 3 mal bei Tag und Nacht dicht unter Küste gestanden, starke Luft, besonders Bomben von Hochfliegern.
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| || colspan="3" | 3) NO 2, See 1, b (m), 1006 mb, 10 sm.
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2) Standort LQu. 8574.
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3) NO 2, See 1, b (m), 1006 mb, 10 sm.
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| || colspan="3" | 1319 - Alarm, wieder ein Bomber in sehr großer Höhe über dem Boot.
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"U-Schüler"
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1319 - Alarm, wieder ein Bomber in sehr großer Höhe über dem Boot.
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1336 - Aufgetaucht.
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| || colspan="3" | 1415 - Weit weg 29 Detonationen, wahrscheinlich Fliebos.
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1339 - Alarm. Der Bomber steht wieder über dem Boot.  
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| || colspan="3" | 1525 - Aufgetaucht. Wegen der Hochflieger muß der Ausguck umgestellt werden. Drei Männer teilen sich die Sektoren, der vierte Mann geht nur Fliegerausguck. Auf der nächsten Fahrt werde ich 2 Seeleute mehr mitnehmen, damit auf jeder Wache zusätzlich ein Fliegerausguck ist.
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1415 - Weit weg 29 Detonationen, wahrscheinlich Fliebos.
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| || colspan="3" | 1600 - CL 6687, N 0-1, Seeg. 0, b (m), 1004 mb, Sicht 10 sm.
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1525 - Aufgetaucht. Wegen der Hochflieger muß der Ausguck umgestellt werden. Drei Männer teilen sich die Sektoren, der vierte Mann geht nur Fliegerausguck. Auf der nächsten Fahrt werde ich 2 Seeleute mehr mitnehmen, damit auf jeder Wache zusätzlich ein Fliegerausguck ist.
 
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1600 - CL 6687, N 0-1, Seeg. 0, b (m), 1004 mb, Sicht 10 sm.
 
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1700 - Alarm rw. 50 Grad, eine M.B.R. 2, E = 7000 m.
 
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1729 - Aufgetaucht.
 
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1959 - Dämmerung.
 
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1716 - Eingang F.T. 1155/18/x34: "Schöler":
 
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1) Zu Leit-Nr. x29 Ziffer 2 neuer Angriffsraum "Antilope" "Puma".
 
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2) Rhytmus des Verkehrs: 2 - 3 Stunden vor
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
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| || colspan="3" | 1) Zu Leit-Nr. x29 Ziffer 2 neuer Angriffsraum "Antilope" "Puma".
 
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| || colspan="3" | 2) Rhythmus des Verkehrs: 2 - 3 Stunden vor
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
 
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Aktuelle Version vom 15. Dezember 2023, 17:24 Uhr

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18.07.1943
1225 - Alarm über dem Boot, ein Bomber in etwa 8 - 10000 m Höhe.
1250 - Aufgetaucht.
1216 - Abgabe F.T. 1057/18/x33: "U-Chef":
1) Kein Verkehr gesehen, je 3 mal bei Tag und Nacht dicht unter Küste gestanden, starke Luft, besonders Bomben von Hochfliegern.
2) Standort LQu. 8574.
3) NO 2, See 1, b (m), 1006 mb, 10 sm.
"U-Schüler"
1319 - Alarm, wieder ein Bomber in sehr großer Höhe über dem Boot.
1336 - Aufgetaucht.
1339 - Alarm. Der Bomber steht wieder über dem Boot.
1415 - Weit weg 29 Detonationen, wahrscheinlich Fliebos.
1525 - Aufgetaucht. Wegen der Hochflieger muß der Ausguck umgestellt werden. Drei Männer teilen sich die Sektoren, der vierte Mann geht nur Fliegerausguck. Auf der nächsten Fahrt werde ich 2 Seeleute mehr mitnehmen, damit auf jeder Wache zusätzlich ein Fliegerausguck ist.
1600 - CL 6687, N 0-1, Seeg. 0, b (m), 1004 mb, Sicht 10 sm.
1700 - Alarm rw. 50 Grad, eine M.B.R. 2, E = 7000 m.
1729 - Aufgetaucht.
1959 - Dämmerung.
1716 - Eingang F.T. 1155/18/x34: "Schöler":
1) Zu Leit-Nr. x29 Ziffer 2 neuer Angriffsraum "Antilope" "Puma".
2) Rhythmus des Verkehrs: 2 - 3 Stunden vor

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